數(shù)字·交通

數(shù)字·交通

首個

由交通運(yùn)輸部組織實(shí)施的“高可用新體制AIS船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)”項(xiàng)目日前順利通過了科技部組織的專家驗(yàn)收，項(xiàng)目由交通運(yùn)輸部海事局、大連海事大學(xué)和海軍大連艦艇學(xué)院承擔(dān)實(shí)施。

項(xiàng)目在世界上首次推出了基于AIS的船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)的天基和陸基雙備份沿海導(dǎo)航系統(tǒng)。示范結(jié)果表明，實(shí)時(shí)修正的AIS船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度優(yōu)于10米，符合IMO沿海船舶導(dǎo)航精度要求。目前，該項(xiàng)目已獲得國家發(fā)明專利授權(quán)4項(xiàng)、公開13項(xiàng)，發(fā)表SCI/EI收錄論文45篇。下一步將推進(jìn)成果的IMO國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。

1871億元

7月23日，記者從國家郵政局了解到，今年上半年，我國郵政行業(yè)繼續(xù)保持了快速發(fā)展勢頭，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升，同城業(yè)務(wù)、縣域快遞成為增長新亮點(diǎn)。

國家郵政局新聞發(fā)言人、政策法規(guī)司副司長金京華告訴記者，今年上半年，郵政企業(yè)和全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計(jì)完成1871.2億元，同比增長24.4%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成2169.8億元，同比增長32.1%。其中，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成84.6億件，同比增長43.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1195.7億元，同比增長33.2%。郵政業(yè)務(wù)總量、快遞業(yè)務(wù)量同比分別增長32.1%、43.3%，明顯高于服務(wù)業(yè)增加值、全社會貨運(yùn)量、實(shí)物網(wǎng)上零售額等相關(guān)指標(biāo)的增幅。

4市

近日，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳成立廣西交通一卡通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加快推進(jìn)廣西交通一卡通工作。根據(jù)工作計(jì)劃，到明年年底前，廣西將率先實(shí)現(xiàn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)四市（南寧、欽州、北海、防城港）交通一卡通。

據(jù)悉，廣西將從城市公共交通一卡通互聯(lián)互通入手，穩(wěn)步推進(jìn)建立全區(qū)統(tǒng)一、使用方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的交通一卡通系統(tǒng)，全面應(yīng)用于全區(qū)公交車、地鐵、出租車、公共自行車、高速公路ETC、城際軌道交通、道路客運(yùn)、輪渡等，并逐步擴(kuò)展到其他公共服務(wù)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)與周邊省（區(qū)、市）和全國互聯(lián)互通。

6183人

7月30日，2015年國家海上搜救和重大海上溢油應(yīng)急處置部際聯(lián)席會議聯(lián)絡(luò)員工作組第一次會議在京舉行。中國海上搜救中心主任、交通運(yùn)輸部副部長何建中主持會議并強(qiáng)調(diào)，要充分發(fā)揮部際聯(lián)席會議的指導(dǎo)、監(jiān)督作用，以靠前指揮、及時(shí)高效為原則，不斷完善海上應(yīng)急預(yù)案體系，共同筑牢海上安全的最后一道防線。

今年1月至6月，全國各級海上搜救機(jī)構(gòu)共組織協(xié)調(diào)搜救行動892次，協(xié)調(diào)派出船艇3144艘次、飛機(jī)160架次，在我國搜救責(zé)任區(qū)成功搜救6183名遇險(xiǎn)人員，搜救成功率達(dá)89.63%。

上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

7月16日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛主持召開例行新聞發(fā)布會，邀請部綜合規(guī)劃司副司長張大為介紹上半年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

上半年，全國鐵路公路水路完成客運(yùn)量108.5億人次，同比增長0.5%，增速較去年同期放緩1.8個百分點(diǎn)。客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深化，1至5月份，高鐵、動車旅客發(fā)送量分別增長37.9%和30.2%，民航旅客運(yùn)輸量增長12.7%，公路客運(yùn)量降幅為0.5%，水路客運(yùn)量增長5.2%。

貨運(yùn)方面，鐵路公路水路完成貨運(yùn)量209.1億噸，同比增長4.2%，增速較去年同期放緩3個百分點(diǎn)。貨運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)分化：鐵路貨物發(fā)送量下降10.2%，但降幅趨穩(wěn)；公路貨運(yùn)仍保持穩(wěn)定增長，貨運(yùn)量增長6.2%；水路貨運(yùn)增速明顯放緩，貨運(yùn)量僅增長3.3%；快遞業(yè)持續(xù)高速增長，完成快遞業(yè)務(wù)量84.6億件，同比增長43.3%。

規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長2.6%，增速較去年同期放緩2.6個百分點(diǎn)；完成集裝箱吞吐量10273萬標(biāo)箱，同比增長6.1%。

臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)布局重點(diǎn)依托大型航空樞紐

日前，國家發(fā)展改革委與民航局聯(lián)合出臺《關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確將重點(diǎn)依托大型航空樞紐，引導(dǎo)和推進(jìn)高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展，構(gòu)建以航空運(yùn)輸為基礎(chǔ)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)體系，把臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、區(qū)域物流中心、科技創(chuàng)新引擎和開放合作平臺。

根據(jù)該指導(dǎo)意見，申報(bào)設(shè)立臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)應(yīng)具備四個條件。一是應(yīng)符合區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局的總體要求，符合全國主體功能區(qū)規(guī)劃和相關(guān)土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃，資源環(huán)境承載能力較強(qiáng)，行政區(qū)劃清晰明確；二是原則上在直轄市、省會城市、計(jì)劃單列市，或者其他區(qū)位優(yōu)越、物流便利、開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的大城市布局；三是所在地機(jī)場年貨郵吞吐量應(yīng)在10萬噸以上或年客流量1000萬人次以上，空域條件較好，現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系較為完善，便于開展聯(lián)程聯(lián)運(yùn)和陸空銜接，有一家以上的基地航空公司或若干家大型物流公司入駐，適當(dāng)考慮通用航空基礎(chǔ)好、航空制造業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ蟮牡貐^(qū)；四是所在地機(jī)場周邊現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)良好、特色突出，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、臨空指向性強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施和管理服務(wù)體系比較完善，周邊貨運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與機(jī)場貨運(yùn)能力匹配，有利于承接與集聚發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

創(chuàng)新構(gòu)建路網(wǎng)運(yùn)行管理平臺和出行服務(wù)體系

7月20日，全國路網(wǎng)運(yùn)行管理工作座談會在京召開。交通運(yùn)輸部副部長馮正霖出席會議并強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持問題導(dǎo)向，以改革創(chuàng)新的思路，進(jìn)一步統(tǒng)一思想認(rèn)識、凝心聚力，立足職能定位，把握發(fā)展機(jī)遇，努力構(gòu)建體制順暢、機(jī)制健全、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、保障有力的路網(wǎng)運(yùn)行管理平臺和出行服務(wù)體系。

馮正霖要求，面對新形勢、新問題，要重點(diǎn)做好以下方面工作：一是強(qiáng)化路網(wǎng)運(yùn)行管理的頂層設(shè)計(jì)；二是逐步建立科學(xué)的路網(wǎng)運(yùn)行管理體制機(jī)制；三是加強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)行管理制度建設(shè)；四是提升路網(wǎng)管理信息化智能化水平；五是探索“以人為本”的出行服務(wù)體系，以新的認(rèn)知理念做好出行服務(wù)工作。

滇越鐵路3至5月出境貨運(yùn)量為去年全年的18.8倍

今年以來滇越鐵路國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)量持續(xù)攀升。3月至5月，運(yùn)送出境貨物5.66萬噸，是去年全年運(yùn)量的18.8倍。

滇越鐵路國際聯(lián)運(yùn)3月、4月、5月分別發(fā)送出境貨物7006噸、18472噸、31174噸。6月3日，我國山腰國境站至越南的國際聯(lián)運(yùn)列車開行5趟，運(yùn)送出境貨物2352噸，創(chuàng)今年單日最高運(yùn)量紀(jì)錄。

今年以來，昆明鐵路局積極推進(jìn)中越國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。3月7日，開行滇越鐵路國際聯(lián)運(yùn)化肥專列，開啟今年以來規(guī)模最大的國際聯(lián)運(yùn)。4月13日，開行滇越鐵路我國山腰國境站至越南老街站首趟集裝箱國際聯(lián)運(yùn)化肥專列，打通中越鐵路集裝箱國際聯(lián)運(yùn)大通道。

中國奎屯—哈薩克斯坦熱特蘇國際貨運(yùn)班列首發(fā)

7月18日11時(shí)，X9401A次貨運(yùn)班列編組了41節(jié)車廂，從新疆奎屯火車站駛出，經(jīng)阿拉山口口岸出關(guān)，駛向哈薩克斯坦熱特蘇，行程1天多，約1100公里。此趟班列是中國奎屯市開往哈薩克斯坦熱特蘇的首趟西行班列。

中國奎屯—哈薩克斯坦熱特蘇國際貨運(yùn)班列裝載了230余噸“中國制造”鋼鐵結(jié)構(gòu)架，標(biāo)志著中國又有了一條新的“中國制造”國際運(yùn)輸線路。

此次國際貨運(yùn)班列也是繼今年1月29日從奎屯首發(fā)至格魯吉亞、3月11日至吉爾吉斯斯坦的國際貨運(yùn)班列之后，奎屯始發(fā)的第3列國際貨運(yùn)班列。為了提高國際貨運(yùn)班列的通關(guān)速度，口岸海關(guān)對西行班列實(shí)行24小時(shí)預(yù)約通關(guān)政策，真正實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，外貿(mào)產(chǎn)品出口全面提速。

堅(jiān)持常態(tài)化監(jiān)管 確保寄遞渠道安全暢通

7月28日，交通運(yùn)輸部黨組成員，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝主持召開專題會議，傳達(dá)國務(wù)院安委會全體會議精神。馬軍勝強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持常態(tài)化監(jiān)管，始終繃緊安全弦，確保寄遞渠道安全暢通。

馬軍勝強(qiáng)調(diào)，管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全，全國郵政系統(tǒng)要堅(jiān)持常態(tài)化監(jiān)管，始終繃緊安全弦，絕不觸碰行業(yè)安全的“底線”和“紅線”。

馬軍勝要求，下半年安全工作要圍繞落實(shí)“九部門文件”這一主線，按照“深下去、嚴(yán)起來”的要求，突出五個重點(diǎn)。一是加強(qiáng)行業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)體系建設(shè)，在依法履職、強(qiáng)化監(jiān)管基礎(chǔ)上，強(qiáng)化上下協(xié)同、政企合力，構(gòu)建專業(yè)化、網(wǎng)格化、社會化的安全監(jiān)管體系，加強(qiáng)全行業(yè)的安全監(jiān)測、預(yù)警和處置工作。二是加強(qiáng)行業(yè)安全規(guī)制建設(shè)，推動安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)落地，加快禁限寄物品目錄、特種物品寄遞辦法和寄遞服務(wù)信息登記制度的出臺。三是聚焦重點(diǎn)、完善方案，確保中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年紀(jì)念日等重大活動期間寄遞渠道的安全暢通。四是加快試點(diǎn)、爭取支持，突破安全工作的重點(diǎn)難點(diǎn)問題。五是強(qiáng)化行業(yè)安全監(jiān)管能力建設(shè)。

快遞“最后一公里”峰會在京舉行

6月30日，由國家郵政局指導(dǎo)，國家郵政局新聞宣傳中心主辦的快遞“最后一公里”峰會在京舉行。峰會立足推動綠色郵政、智慧郵政建設(shè)，聚焦“融合創(chuàng)新 借勢發(fā)展”的主題，共同梳理了快遞“最后一公里”的建設(shè)成果，探討了如何破解快遞“最后一公里”問題、如何更好地提升快遞末端服務(wù)水平。峰會還首次對外發(fā)布了《中國快遞領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》和《中國智能快件箱發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》。

國家郵政局副局長劉君在會上致辭時(shí)指出，在直接面對用戶的快遞“最后一公里”環(huán)節(jié)，車輛通行、停靠難，快遞進(jìn)社區(qū)、進(jìn)校園難等突出問題一定程度制約和影響了快遞服務(wù)質(zhì)量。解決這個問題，既需要充分發(fā)揮快遞業(yè)自身的主動性和積極性，也需要有效調(diào)動和整合各種社會資源。當(dāng)前，應(yīng)該重點(diǎn)從著力規(guī)范快遞車輛的使用、充分利用各種社會資源、積極應(yīng)用信息化科技手段三個方面加大工作力度。