包頭“卡車一條街”輝煌不再 沉寂落寞中孕育新希望

文 / 本刊記者 王剛

包頭“卡車一條街”輝煌不再 沉寂落寞中孕育新希望

文 / 本刊記者 王剛

如今，昔日的“卡車一條街”輝煌不再，幾家大型經銷商門可羅雀，仍在努力支撐，而一些中小型貿易商和配件商，干脆關門大吉，店鋪轉讓。

包頭重卡市場曾經輝煌，也不乏沉寂落寞，雖經歷波浪起伏，但在關鍵時刻往往能夠借大勢轉危為安，破浪前行。

2013年至今，包頭重卡市場行情跌入深谷，看不到底，也看不到希望。這不僅是礦產資源產業受到打壓的負效應，更是全國重卡行業陷入普遍性低迷的一個縮影。

是另謀出路，還是苦苦支撐？產業發展路在何方？重卡產業有識之士凝心聚力，期待在轉型發展道路上找到新的航標。

落寞的“卡車一條街”

“現在重型卡車一年的銷量，還不抵過去一個月的銷量。”某國內一線品牌包頭4S營銷服務中心銷售支持部張經理對記者說。

張經理所在的4S店位于包頭110國道三道沙河附近，這里曾經是包頭紅極一時的“卡車一條街”，名副其實的重卡聚集地。卡車銷售、服務、配件供應，以及鋼材加工、物流配貨等一條龍產業鏈齊備，能夠在這里擁有一個店面，才敢稱得上在包頭重卡市場占有一席之地。

如今，昔日的“卡車一條街”輝煌不再，幾家大型經銷商門可羅雀，仍在努力支撐，而一些中小型貿易商和配件商，干脆關門大吉，店鋪轉讓。

卡車一條街的蕭條，主要有三方面的因素。第一，包頭市政府重新規劃“卡車一條街”地塊用途，并采取了限制重型載貨卡車通行等嚴厲措施，卡車一條街的物流業務被限制住，沒有了物流市場的支撐，卡車一條街可以說被切斷了一條腿。

另一方面，包頭屬于典型的資源型城市，道路貨運行業嚴重依賴于礦產資源產品：鐵礦、煤礦、稀土以及各種稀有金屬，幾大礦產資源支撐著道路貨運行業的發展。但這些無一不受到持續的價格重創，導致交易量大幅萎縮，礦產資源開采和道路貨運行業首當其沖受到嚴重波及。

還有更主要的一項因素，前些年重卡廠家傾全力搶占市場，重卡銷售高歌猛進，市場保有量呈現幾何級數增長，從而對道路貨運行業市場產生極大沖擊，激烈市場競爭導致運費價格急劇下跌，而養車成本居高不下，養車換車無利可圖，這也是新車市場萎靡不振的重要因素。

據《交通運輸科技網》與《卡車STYLE》在包頭重卡市場走訪得知，包頭市幾家大型重卡4S店，在2013年前每家的年銷售量在1500～2000臺，有的大型4S店，單月銷售量都可能超過500臺。而在2014年，大部分經銷商年銷售量不超過300臺，不足高峰期的十分之一。

包頭重卡銷售行業嚴重的下滑萎縮在2015年絲毫沒有好轉跡象，反而有愈演愈烈之勢。某大型重卡經銷服務商負責汽車銷售的張副總經理對記者說：“現在我們每個月銷量是以個位數和十位數計算的，令人汗顏。”

張總所在的企業由于在銷售風險控制上比較審慎，面臨的還只是銷量下滑難以為繼。而曾經在包頭市重卡銷售領域處于龍頭地位的某經銷商，則要面對大量信用銷售違約，車主拒絕還貸導致的不良債權爆發。企業負責人坦言，車賣不出去，車主還不上貸款，只有鎖車、收車，再轉入二手市場。這樣的行情如果再沒有轉機，企業只能考慮轉型發展。

LNG天然氣重卡以其使用成本優勢是內蒙古包頭主銷車型

在激進的市場增長之后，往往是滿目瘡痍。據業內人士估計，目前包頭市重卡銷售行業有超過百家代理商關門倒閉，而留下的代理商多面臨著不良債權難以處理的窘境。

大浪淘沙 堅守中蘊藏的希望

大浪淘沙，留下的往往是精華，能夠在黑夜堅守下去，就意味著有機會看到黎明的曙光。

在2015中國卡車文化節期間，內蒙古海泰集團與個體車主烏鐵牛簽約一臺陜汽重卡M 3000 LNG重卡。文化節期間唯一的一筆現場訂單，也印證了包頭乃至內蒙古重卡市場的蕭條景象。作為從事運輸行業30多年的車老板烏鐵牛，對陜汽重卡LNG車信心滿滿：“現在養車有賠有賺，各有各的跑法，我們跑新疆線，用陜汽重卡的LNG車，一年就能收回成本。”

“用陜汽重卡LNG車，相比柴油車，每公里節油1.1～1.2元，按照每年跑20萬公里計算，節省下來的用車成本將近24萬元，如果再加上運輸利潤，足可以收回成本。” 內蒙古海泰集團重卡整車銷售負責人賀杰對《交通運輸科技網》與《卡車STYLE》記者說。

內蒙古是能源大省，LNG能源生產和貿易日趨活躍，是引領國內LNG建設的熱點地區。烏鐵牛所購置的LNG重卡，正是為了應對西部地區LNG替換傳統能源的大趨勢，在轉型中尋求新的利潤增長點。可以預見的是，LNG重卡將成為內蒙古牽引車領域新的增長亮點。

海泰集團是陜汽重卡內蒙古最大的銷售服務商，更看重的是烏鐵牛LNG重卡訂單為市場注入的信心：“這表明，陜汽LNG重卡持續受到客戶青睞，引領著LNG的發展潮流。”

內蒙古海泰集團以汽車修理服務起家，重卡修理是海泰的核心優勢，在市場冰封期，能夠將龐大的車輛保有量與修理服務優勢相結合，是他們留住老客戶并維系企業發展的秘訣。

而擁有三家4S店的內蒙古宏達利汽車貿易公司，作為中國重汽內蒙古最大的代理商，不斷提升營銷服務水平，在重點大客戶服務上推陳出新，意在通過留住優質客戶資源，積攢能量，等待市場回暖。

包頭銀利達汽車貿易有限公司在物流配貨領域深耕多年，有豐富的物流運作經驗。作為福田戴姆勒汽車在包頭最大的銷售服務商，銀利達目前積極探索以物流服務帶動重卡銷售的發展模式，整合多方資源，在包頭土右旗啟動物流產業園項目，意在打造物流業綜合服務平臺，并以此帶動汽車貿易和服務領域業務拓展。

銀利達汽車張經理對《交通運輸科技網》與《卡車STYLE》記者表示，目前包頭市城市建設渣土清運車新規范已經下達，政府主管部門還出臺政策鼓勵淘汰更新渣土清運車，這對于沉寂多時的重卡市場無疑是一個巨大的利好消息。