我國廢舊橡膠輪胎綜合利用之路道阻且長

我國廢舊橡膠輪胎綜合利用之路道阻且長

汽車給人們帶來了交通便利，公路運輸促進了國民經濟的發展。但我們在享受便利和品嘗經濟發展的成果時，不得不面對日益增多的廢舊橡膠輪胎。據統計，目前全世界每年有15億條橡膠輪胎報廢。如何將廢舊現貨輪胎資源化、減量化、無害化，不僅關系到環境保護這個重要的社會問題，而且還關系到持續發展這一全球性的戰略問題。

合理處置廢舊橡膠輪胎，長期以來一直是環境保護的難題。據不完全統計，2012年，我國產生廢舊輪胎2.8億條，總重量1 018萬t，數量居世界第一。而我國輪胎翻新產量僅為1 400萬條，翻新率不足5%；再生橡膠產量約350萬t，橡膠粉產量約30萬t。

我國是世界上最大的橡膠消費國，橡膠消耗量連續12年居世界首位。同時，我國又是橡膠資源極度匱乏的國家，75%以上的天然橡膠、40%以上的合成橡膠依賴進口。在橡膠資源日趨緊張的情況下，大力開展廢舊輪胎綜合利用，有利于緩解我國橡膠資源短缺狀況，減少對外依存度。

目前，我國在廢舊橡膠輪胎資源綜合利用方面已形成4大業務板塊：一是舊輪胎翻新再制造；二是廢輪胎生產再生橡膠；三是廢輪胎生產橡膠粉；四是廢輪胎熱裂解。

但目前，我國大多數企業仍停留在小作坊式的粗放經營模式。國內再生橡膠企業數量在1 000家以上，年產量規模在萬噸以上的企業僅有100余家。此外，在廢舊子午胎破解過程中，使用“小三件”等安全性差的設備仍是主要方法，生產過程不環保、稅收不規范等一系列問題，也困擾著整個行業?！靶?、散、亂”成了這個行業的代名詞。

同時在急于擴大產業規模之時，廢舊輪胎綜合利用卻不得不面臨一個嚴峻的現實。由于傳統再生膠生產工藝比較落后，從水油法到動態脫硫罐法，再加上使用煤焦油為助劑，生產過程中排放出大量的被污染的水和氣，對環境和人員健康影響極大。

為解決環保問題，我國工信部已在2012年7月頒布《廢輪胎綜合利用行業準入條件》，通過提高準入門檻淘汰落后產能。而目前行業內近90%的企業達不到條件。

目前由于進口限制，以及我國廢舊輪胎供應不足，廢舊輪胎利用產業規模一直受到制約。整個行業大部分是中小企業，沒有能力進行技術改造，如果只顧及自己的生存而較少考慮環保等因素，資源綜合利用的效率很難提高。目前，廢橡膠綜合利用行業發展形勢非常緊迫，但真正要把這個行業管理好，還需要在國家政策支持下，多方面的共同努力。

摘編自“中國橡膠機械網”