商貿流通產業結構優化及空間布局模式研究

■ 段 然（西南財經大學 成都 611130）

隨著我國城市化的發展，商貿流通成為城市間經濟來往的紐帶，對我國城市經濟發展具有重要作用。商貿流通部門作為我國第三產業的主要部門類型，主要包括交通運輸、物資提供、商業、倉儲業、郵電運輸以及飲食業等，并由原來的末端行業變為先導行業，成為決定城市經濟發展的基本力量，因此本文主要針對商貿流通產業結構優化及空間布局模式進行研究。

商貿流通 產業結構 空間布局

隨著社會的持續進步，流通產業的功能日益完善，已經逐步滲透到社會發展中的各個方面，改革開放之后，我國市場經濟體制改革深入落實，商貿流通產業已經成為了國民經濟的先導產業，有效起到了增加就業、引導消費、促進生產等作用，同時商貿流通業的發展，也有利于促進區域經濟的健康持續進步，就目前來講，我國的商貿流通產業是城鄉聯系的重要紐帶。當今社會全球一體化格局越來越深入，在這種背景下，有必要探討商貿流通產業結構優化及空間布局模式，這樣有利于提升國民經濟水平，對社會未來發展具有重要意義。

我國商貿流通產業發展的優勢和劣勢

（一）我國商貿流通產業的發展優勢

在新型城市化政策的影響下，我國消費品零售總額保持著健康增長的態勢，鄉村商貿流通工程越來越受到重視，我國商貿流通產業已經進入了蓬勃發展的階段，筆者認為，我國商貿流通產業的發展主要具備以下優勢：

第一，我國很多地區具有便利的水運條件，并且全國大部分地區交通網絡十分發達，并且隨著我國綜合國力的提升，水運、鐵路、公路運輸方式越來越發達，為我國商貿流通產業發展奠定了良好的基礎。第二，商貿流通產業的發展要依賴于交通運輸，近年來我國大力建設高速公路工程，目前很多地區的國道已經與高速公路相連，因此商貿流通業有了更加良好的發展機遇，四通八達的交通路線成為了商貿流通業的發展基礎。第三，近些年我國各級政府出臺了一系列鼓勵商貿流通業發展的優越政策，很多地區專門設立了專項經費，大力扶植商貿流通業的發展，為商貿流通業的發展帶來了契機。在上述環境下，我國商貿流通領域的發展凸顯出了很多優勢。

（二）我國商貿流通產業的發展劣勢

在看到優勢的同時，我們也應該認識到，我國商貿流通產業的發展也具有一些劣勢，例如在我國一些地區，商貿流通業的組織化程度偏低，沒有大型的流通企業，因此商貿流通產業缺乏強有力的支撐，很多物流公司在受理業務的過程中都僅限于周邊城市，這也不利于商貿流通業的長久發展。另外在國內的一些地區中，流通主體大多都是運銷大戶、個體經商戶，商貿流通業的經營方式比較滯后，缺乏專業性，市場覆蓋率偏低，也致使商貿流通產業發展緩慢。

另一方面，我國一些地區尚且缺乏商業基礎設施，因此為商貿流通業的發展帶來了屏障，尤其是對于一些鄉鎮地區而言，農產品市場的供水條件不佳，交通設施不發達，冷藏設備和電子信息設備匱乏，都影響了商貿流通業的進一步發展，而且大多數農村市場都缺乏科學的管理措施，輕服務、重收費的現象十分普遍，占道為市場、沿街為市的現象隨處可見，這也在很大程度上制約了商貿流通業的發展。

商貿流通業空間布局模式

研究商貿流通業的空間結構，其實就是研究空間系統中的服務型商業、零售商業、物流行業的運輸網絡分布狀況。

本文在分析研究的過程中，選取比較有代表性的地區來進行探究。筆者認為，隨著歷史時代的變遷和社會經濟的繁榮發展，商業空間結構研究成為了商業地理研究的主要課題之一，目前國內外研究的尺度主要是大都市內部CBD的空間格局，對小城鎮商貿流通業空間結構的研究還處于初步階段，因此本文以縣域商貿流通為例，希望通過對小城鎮商貿流通產業的研究，總結商業擴散活動在空間上的規律性以達到豐富商業地理學內容的目的。筆者以湖南省望城縣為例進行探討，望城縣位于湘江下游，近年來長沙市大力建設河西地區，致使望城縣經濟發展迅速，并且望城縣具有便利的水運條件，湘江縱貫南北，縣境交通便利，縣內水運、鐵路、公路運輸都十分發達，上文中我國商貿流通業發展的優勢和劣勢在望城縣均有所體現，因此比較具有代表性。

文中所用數據均來自望城縣統計局編訂的望城縣國民經濟和社會發展統計資料，首先將相關指標輸入計算機，采用SPSS軟件設施標準化處理，使用Analyze下的Factor功能實施主因子分析，獲取指標因子載荷矩陣，具體如表1所示。

由此可見，第一主因子中工業產值占GDP比重以及當地GDP、地稅收入的貢獻率較大，證實商貿流通業與當地工業水平具有明顯的相關性，工業水平越高，越有利于商貿流通業的發展，另外GDP可以代表當地經濟水平。通過表1可知，商貿流通業與當地經濟水平具有密切關聯，當地經濟水平越高，商貿流通業發展越良好，同時表1也證實地稅收入對商貿流通業的發展具有很大影響。

表1 商貿流通業指標因子載荷矩陣

第二主因子中商業營業面積以及城鎮化率、商貿零售網點個數的貢獻率較高，商業營業面積能夠代表當地的商業發展水平，說明商業發展水平越高，對商貿流通業的發展越有利，而城鎮化率是非農業人口占總人口的比重，能夠代表當地的城市化程度，說明城市化程度越高，商貿流通業的發展越良好，商貿零售網點個數貢獻率較大，則說明商業企業數量越多，越有利于商貿流通業的發展。

第三主因子中批發零售業產值以及建筑業產值占GDP比重、交通運輸業產值占GDP比重的貢獻率較大，說明批發零售業發展越好，越有利于商貿流通產業的發展，而房地產業的發展可以帶動裝飾、建材等企業的發展，可以為商貿流通業的發展提供空間，另外商貿流通產業的發展對交通運輸的依賴較大，因此交通運輸業越發達，商貿流通業的發展越有利。

第四主因子中住宿業產值、餐飲業產值貢獻率較大，說明住宿業和餐飲業的發展有利于商貿流通業的進步。

第五主因子主要是反映人口狀況，證明人口規模也是商貿流通業發展的一項基礎條件。

完成上述分析之后，即可將各主因子對應特征值占綜合主因子總特征值的比作為權重，計算主成分綜合模型：

其中F代表綜合主因子得分，λi代表第i主因子特征值，Fi代表第i個主因子得分，經過計算之后，望城縣19個鄉鎮的綜合主因子得分如表2所示。

可以看出，排名最高的是高塘嶺鎮。根據表2得分，可以進行鄉鎮商貿流通中心等級劃分，一級中心為高塘嶺鎮，二級中心為坪塘鎮、蓮花鎮、丁字鎮、含浦鎮、星城鎮、雷鋒鎮、白箬鋪鎮，三級中心為黃金鄉、橋驛鎮、雨敞坪鎮、烏山鎮、銅官鎮、靖港鎮、格塘鄉、茶亭鎮、喬口鎮、新康鄉、東城鎮，明確上述內容，可以明確望城縣商貿流通產業4個優勢區域，并且可以確定對商貿流通產業貢獻率較高的5條軸線，其中4個優勢區域包括：高塘嶺-星城、雷鋒-白箬鋪、含浦-坪塘-蓮花、丁字商貿流通區。而5條軸線則包括：雷鋒大道、長潭西線、319國道-金州大道、長沙西三環線公路、長湘公路。而4個區域與5個軸線的關系如下：高塘嶺-星城區域有雷鋒大道經過，雷鋒-白箬鋪區域有319國道-金州大道經過，含浦-坪塘-蓮花區域則有長潭西線經過，而丁字商貿流通區有長湘公路經過，最后長沙西三環線公路與其余4條軸線交匯。

商貿流通產業發展建議

（一）加強宏觀指導及政策引導

為了促進商貿流通產業的發展，政府應該充分起到宏觀調控作用，為商貿流通產業營造良好的發展環境，各地區有關部門應該深入了解城鄉居民的實際需求，做好商貿流通業的建設規劃。同時政府應該大力實施監管，對擾亂市場秩序的行為予以嚴厲懲處，堅決打擊偷逃稅費、無牌無證等現象，營造公平競爭、守法經營的環境。另一方面，應該積極協調區域間商貿流通業的發展，從發展規劃、金融稅收、商業資源、產業政策等方面入手，給予商貿流通產業正確的引導。

（二）引進高質量外資

招商引資能夠有效的促進資本流動，提升資本利用率，為了促進商貿流通產業的發展進步，應該大力引進高質量外資，首先完善交通設施，落實基礎設施建設，建立良好的招商平臺，其次要努力引進大型商業項目，起到輻射帶作用，同時做好配套服務，采取優惠扶植政策，再次要徹底打破地方部門的行政壟斷，保證外來企業可以穩定發展。

（三）發展新型流通業態

目前物流行業在社會發展中的地位越來越高，現代化的物流是以智能化作為推動力，將信息化作為支撐，以標準化為保障，現代化物流可以促進商業集約化以及連鎖化經營，因此想要商貿流通業更好的發展，可以發展新型流通業態，進而促進新型零售業態的轉變。與此同時，應該優化物流資源配置，對物流過程實施全過程管理，對物流配送進行實時跟蹤。

表2 望城縣19個鄉鎮的綜合主因子得分

綜上，隨著流通產業的功能日益完善，商貿流通產業已經成為了國民經濟的先導產業，我國商貿流通領域的發展具有很多優勢，同時也具有一些劣勢，本文列舉實例，分析了商貿流通空間布局模式，并提出了商貿流通產業發展建議。筆者認為，為了促進商貿流通產業的發展，應該打造良好的發展環境，大力落實招商引資，借助現代物流促進商貿流通業的發展，希望文中觀點對相關工作有所幫助。相信在未來的發展中，我國的商貿流通產業會持續進步，為國民經濟的發展提供動力，促進社會的健康發展，就眼下而言，如何進一步優化商貿流通產業的結構以及空間布局，還需要學者繼續探究。