汽車電器與電子控制技術課程教學改革探索

談炳發 崔世海 孫苗鐘

（天津科技大學，天津 300222）

汽車電器與電子控制技術課程是汽車類專業的一門重要的專業性課程，其理論性、實踐性強且理論性與實踐性結合性強。汽車上70%的創新來源于汽車電子，電子產品占整車成本的50%以上[1]，作為汽車專業的學生掌握汽車電器與電子控制技術尤為重要。

隨著高校招生規模的擴大，我國已步入高等教育大眾化教育階段，對于普通高校來說，在校學生的質量明顯下降，而且，學生水平高低相差甚遠，同專業、同班級學生的個體學習能力與積極性明顯不一樣，學生自我約束能力不足，自覺、主動學習性差，因此，還是沿用過去的精英教育方式顯然是不合理的。[2]要想提高學生對本課程內容的學習興趣，讓學生自覺、主動地學習，從而增強他們的自我約束能力，就要在汽車電器與電子控制技術課程的教學實踐中，根據學生的實際情況以及對專業知識和能力的要求，對該課程的理論教學、實驗教學和考核辦法進行改革。

一、教學內容的改革

普通本科的主要任務是培養應用型人才，要求學生具有系統的、扎實的基礎知識。在教學內容上要保證知識內容的系統和全面，使學生具有扎實的基礎知識，同時增加一些新穎、實用的內容，調動學生的學習積極性。

1.以知識內容系統性和全面性為原則，優化教學內容

汽車電器與電子控制技術這門課程的教學內容包括：汽車供電系統、起動機、汽油機點火系統、儀表、照明及信號系統、附屬設備、發動機綜合控制系統、汽車自動變速器、汽車電動助力轉向系統、汽車行駛安全性控制系統、汽車舒適性控制系統、汽車局域網絡技術、汽車新型電子控制系統等十二個部分。在課程總課時縮減的情況下，在厚基礎、寬口徑的普通本科人才培養理念下，結合教學方法的改革，對課程教學內容進行調整。

其一，教學中以各部分結構組成、工作原理和特性為基本內容，采用各種教學方式和手段，同時采用多樣化考核方式，要求學生必須掌握。

其二，對于故障診斷分析與檢測部分內容歸入汽車測檢與診斷技術課程。

其三，汽車自動變速器主要講電子控制系統，其他內容歸入汽車自動變速器課程。

其四，汽車局域網絡技術及新型電子控制系統在課內只作簡單介紹，具體內容以講座的形式聘請校內外專家教授進行講解。

2.根據對知識內容的不同要求，分層教學

高校擴招后，學生生源質量下降，參差不齊，為落實因材施教，應對課程的全部教學內容進行系統梳理，分成三個層次：基本知識層、分析應用層和能力拓展層。

基本知識層：包括各部分的構造、類型、工作原理和工作特性。目的是為了保證絕大多數學生對汽車電器與電子控制技術有基本了解，掌握基礎知識，為將來從事汽車服務工程、汽車工程專業工作積累基礎知識。

分析應用層：在了解基本知識的基礎上，結合實際汽車上的應用實例，進一步解答“為什么”的問題。例如，現代電控汽油發動機為什么采用電動燃油泵？為什么要控制燃油泵的轉速？等等。一方面激發學生的求知欲望，增強學習興趣，另一方面培養學生分析問題和解決問題的能力。

能力拓展層：是以專題加學習小組的形式開展的教學活動。根據課程的教學內容，教師預設一些專題，學生以學習小組為單位選擇一個專題，去查找資料，制作PPT匯報材料，組織交流總結，旨在培養學生團隊協作精神和創新意識，增強學生的自學能力和交流能力。

二、教學方法的改革

針對不同教學內容，恰當的教學方法是保證教學質量的重要因素。教學方法是實施教學內容，實現教學目標的關鍵。[3]

1.注重啟發式教學，調動學生的學習主動性

傳統的以教師為主的滿堂灌的教學方法顯然不適合現在的學生，不論在課堂上，還是在實驗室，都必須采取有效的教學方法，以激發學生的學習興趣，調動學生的學習主動性，才能有效地提高教學效果。

（1）優化教學內容，做好教學設計

以學生正確理解和牢固掌握基本知識為原則，以分析應用為突破點，以介紹某一款具體車型為例，吸引學生的注意力，引入教學的基本內容。例如，要講解空氣供給系統內容時，以大眾系列的車型為例，這車型裝有時代超人系列的發動機，空氣供給系統中裝有直動式節氣門、線性輸出型節氣門位置傳感器等電器與電子控制元器件，具有一定的代表性。利用多媒體設備播放該車型、總成和元件的視頻、圖片或制作的動畫，由此展開教學內容，進一步分析在車上的應用。

（2）課堂教學過程要互動，做好充分準備

每次課預先說明下次課要學習的教學內容、知識點，要學生提前進行預習準備，便于教師在教學過程中設問和討論，進行師生互動。從而令學生集中思考，變學生被動為主動，從而提高課堂教學效果。對回答問題和參與討論的學生要做好記載，記入平時成績，促使學生做好課前預習和積極思考問題，增強主動學習的能力。

2.設立學習小組，培養學生的團隊協作精神

在課程教學伊始，將全體學生分為若干學習小組，學生可以自由組合，規定3～6人為一組，每組設一組長。教學過程中的課堂提問、作業質量、上課紀律和出勤情況等以學習小組為單位進行橫向比較和平時成績考核，促使學習小組內成員相互督促、共同進步。

3.組織專題討論，培養學生的自學能力和交流能力

在課程教學過程的適當時機，某章節或課程內容學習后組織相關教學內容的專題討論。

（1）提出討論專題

根據汽車電器與電子控制技術課程的教學內容，結合學生對現代汽車新技術的興趣提出專題內容。例如，汽車供電系統的現狀與發展趨勢、汽車總線技術的應用、汽車發動機直接點火系統的應用分析等專題，鼓勵學生自己提出專題。

（2）根據專題內容查找資料

將學生分為若干學習小組，規定每個學習小組的人數為3～6個。每個學習小組選擇一個專題，讓學生用課下時間自主去查找資料，源頭包括圖書館、互聯網等，也鼓勵學生去汽車制造廠、汽車維修廠、汽車4S店等現場進行實踐調研，搜集材料。小組成員之間團結協作，對資料進行歸納整理，撰寫調研報告，同時制作PPT進行匯報交流。

（3）交流總結

利用課堂教學時間（討論課），組織全體學生現場進行交流總結，可以邀請本專業的相關老師一同參與專題討論。每個小組由一個主匯報人用8～10分鐘時間講解專題內容，要求學生小組說明材料的來源、主要工作過程、新的發現和收獲體會，突出自己的觀點。教師對小組成員提問，并對專題內容進行點評。

4.實驗教學

理論聯系實際是專業課教學的基本原則，實驗是實現課程教學目標不可或缺的教學環節。在實驗教學中，學生通過感官的認知，加深對所學理論知識的理解，激發學習興趣。普通高校專業實驗設備臺套數一般較少，大多是單臺套，要合理利用實驗設備，充分利用實驗室資源，采用集中與分散相結合的組織形式，有效化解實驗設備少學生人數多的矛盾，達到最優教學效果。

（1）集中性實驗教學

利用現代教學設備和手段，將實驗過程、實驗設備和實驗要求等內容制成視頻或PPT，在課堂上針對全體學生集中播放和講解。對于一些演示性實驗，如實驗項目“汽車電器與電子裝置的認識”，主要是讓學生了解汽車上都有哪些電器和電子裝置。根據這個實驗的特點，將汽車上的電器與電子裝置按單體元件以及在汽車上的實際安裝，制成視頻或PPT動畫，在課堂上集中播放和講解，可以達到事半功倍的效果。對于綜合性與設計性實驗，在課堂上集中講解實驗設備、實驗要求，提出指導意見。

（2）分散性實驗教學

學生分組分時，結合自身情況，根據實驗室的開放時間，完成實驗。對于一些演示性實驗，安排一定時間的實驗室實物演示實驗教學，學生通過預約的方式到實驗室完成實驗。對于綜合性與設計性實驗，如實驗項目“汽車電源系統結構與工作原理”，實驗設備汽車充電系統實驗臺只有1臺，要根據實驗設備的數量和操作要求，合理規定每組學生人數，要求學生在規定的時期內與實驗室約定具體的實驗時間，在實驗指導教師的指導下，學生自主完成實驗。

三、考核評價辦法的改革

課程考核，一般來說主要是考查學生對課程所學基本理論和基本知識的掌握程度，普遍采用結課考試（開卷或閉卷）、結課考查（提交論文或作業），這不利于調動學生學習的積極性和主動性，也缺少對學生實踐能力的考核，也不利于學生對所學知識的理解和掌握。改革課程考核，讓課程教學的全過程與考核融為一體，形成“教、學、考”互動，轉變學生被動學習為主動學習，改變學生平時不學、松懈懶散、考前突擊背誦、考試做小抄、考后遺忘的不良現象，形成良好的教風與學風。[4-5]

在汽車電器與電子控制技術課程的教學實踐中，改變已往平時成績（30%）和期末考試（70%）的考核辦法，采用多元化考核方式，將考核的范圍擴大到課程教學的全過程，將考核內容覆蓋課程教學內容的全部知識點。針對本課程教學內容和方法的改革，將課程考核成績組成改為：平時考查（30%）、專題討論（20%）、口試（20%）、結課考試（30%）。并且，要求各個單項成績必須達到及格，否則，該課程的總成績為不及格。

平時考查30分，主要包括學生上課和實驗的出勤率、課后作業完成率和課堂作業及回答問題等，促使學生主動聽課和參與課堂互動，既提高課堂效率，又讓學生重視平時的學習。

口試20分，是試題卡隨機抽題當場作答，試題卡根據試題的知識內容分為概念解釋、簡單回答和簡述題等幾種不同題型，每類題型要有一定量的題目，全部題目包含課程教學內容的全部知識點，這些口試題目以知識點的形式或直接以題目形式告知每個學生。考試時，每個學生每類題型抽取1～2題進行作答。目的是要讓學生盡可能多記住所學課程必要的基礎知識。

結課考試30分，這個單項采用開卷方式，試卷題型全部是分析題和應用題，考查學生運用所學理論知識分析問題和解決問題的能力。如汽車電器線路的連接，某型號發動機電子點火系統結構與工作原理的分析等。

專題討論20分，根據課程教學進度，根據專題內容安排討論課，主要由學生作匯報和討論發言。其中12分由小組成員根據個人的貢獻大小集體討論評定，另外8分由教師根據學生的匯報和討論發言評定。

四、結束語

在大眾化教育階段，應根據學生的現狀，結合課程教學特點，整合優化教學內容，改變傳統的教學方法和考核評價辦法，讓學生參與到教學和考核過程中來，變被動學習為學生自主學習，使教與學并舉。通過汽車電器與電子控制技術課程教學改革實踐，對轉變學風，提高教學效果，培養學生能力以及學生綜合素質的提升具有一定的成效。

[1]張文，賈寶會.“汽車電工電子技術”課程改革的探索與實踐[J].教育與職業，2012（12）：137-138.

[2]王麗萍.高等教育大眾化現狀、問題及對策[J].產業與科技論壇，2011（12）：175-176.

[3] 李娜.高等教學方法探討[J].科技創新導報，2011（23）：176.

[4]梅迎軍.高校專業課程考核現狀及改革[J].寧波大學學報（教育科學版），2009，31（6）：25-28.

[5]劉強.本科高等學校學生課程考核多樣化研究[J].職業技術，2012，141（5）：59.