經濟新常態下自行車行業發展戰略思考

張鐵慶

（天津渤海輕工投資集團有限公司，天津 300202）

我國經濟發展進入新常態，正從高速增長轉為中高速增長，從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，從要素投資驅動轉向創新驅動，即以“速度換擋、結構優化、動力轉換”為特征的新常態。經過多年高速增長，已處于調整中的自行車行業如何面對經濟新常態，如何在經濟新常態形勢下做好轉型升級，實現華麗轉身，是整個行業不能回避的問題，必須從發展戰略層面做出思考與應對。

一、經濟新常態下自行車行業面臨的形勢分析

經濟新常態下，自行車行業的發展既有機遇，亦有挑戰。從機遇看，雖然自行車行業已步入調整期，又面臨經濟新常態宏觀環境的影響，但市場需求表現平穩。2014年，全國自行車產量為8305萬輛，同比增長1.3%；電動自行車3551萬輛，同比下降3.9%。規模以上（年銷售收入2000萬以上統稱為“規模以上”）企業完成主營業務收入1445.5億元，同比增長10.3%；利潤80.1億元，同比增長16.1%。出口全線飄紅：自行車出口6265.3萬輛，同比增長10%；電動自行車出口首次破百萬，為111.2萬輛，同比增長35.8%；全年共創匯66.1億美元，同比增長16.2%%。這些數字說明，在行業規模增速放緩的情況下，質量效益有所提升，行業調整轉型已初見成效，呈現良好穩定業態。可以預見，自行車行業仍有廣闊的發展空間，在經濟新常態下繼續做好調整轉型，行業發展前景光明。

從挑戰看，一是傳統優勢明顯弱化。勞動力優勢，傳統制造業成本優勢，國際貿易中的比較優勢，都已發生較大變化，優勢不再。二是規模增速明顯放緩。未來較長時期，自行車年產銷量將保持在8000-8500萬輛之間，上下波動不會很大，電動自行車在2014年已經終結了此前的超常規高速增長，年產量將保持在3500萬輛左右。可以看出，自行車行業擴張的時代已經成為過去。三是自行車暴利時代結束。曾幾何時，自行車行業20%-30%的利潤率是較為平常的現象，但今天，業內企業多不敢再有此奢望。整個行業利潤空間收窄，微利時代到來已是不爭事實。四是轉型升級壓力加大。自行車市場的變化已是顯而易見：以代步功能為特征的自行車需求持續下降，以健身休閑為特征的自行車需求逐步上升，鋰電池電動自行車上升趨勢已經確立。因此，整個行業需轉型升級，近幾年，許多企業已開始行動。但面對市場快速變化，企業仍時時刻刻感受到轉型升級的壓力。經濟新常態下，這種壓力繼續增大。挑戰已然發生，不容回避。自行車行業唯有化希望為機遇，化挑戰為動力，在經濟新常態下，練好內功，方可實現持續發展。

二、經濟新常態下自行車行業需正視的問題

自行車行業要取得持續發展，一些制約發展的共性問題必須解決。經濟新常態下，這些問題的負效應將表現的更明顯，因此，解決問題的迫切性更強，以下問題更應引起自行車全行業高度重視。

一是產品低質化。較長時期內，自行車行業一直處于低質化擴張狀態，自行車銷售價格長期徘徊在300元/輛左右，近一兩年隨著產品結構調整，銷售價格在1000元/輛以上的自行車逐年增加，但至今比重仍未突破10%。電動自行車近10年來銷售價格始終徘徊在2000元/輛以下，近一兩年鋰電池的應用開始增長，但至今90%以上的電動自行車仍使用鉛酸電池。全國出口自行車一年已達6000萬輛以上，但平均單價在100美元以下，而臺灣產品平均單價在400美元以上。全行業產品低質化的狀態沒有根本改變，這種狀況已滯后市場需求變化，制約行業發展。大多數企業對此有所認識，但面對激烈的市場競爭，企業多選擇先顧眼前，對從戰略發展角度審視并應對這一問題顯得力所不逮。

二是市場上的惡性競爭。由于自行車行業近些年一直處于擴張期，擴張的主要手段就是用低價格擠占市場，促銷手段花樣繁多，促銷活動常年不斷，但萬變不離其宗，最終體現就是低價傾銷。為了繼續維持低價格，企業不得不持續擴大產量，以攤薄固定成本，同時持續向零部件供應上游企業傳遞壓力，壓低供貨價格，延遲支付貨款。出口退稅的利潤空間更是全部計入價格競爭中。但企業擴大產量，需占用更多資金。而且到2014年末，全國自行車保有量已達3.9億輛，電動自行車保有量已達1.91億輛，市場空間接近飽和。向上游企業傳遞壓力亦不是無底線，產品質量降低是顯而易見的。這樣惡性競爭的結果，就是行業利潤越來越低，產品品質長期上不去，企業只能在生存線上勉強維持。

三是研發能力普遍不足、投入少。全行業大多數企業沒有自己的研發中心，科研投入嚴重不足，表現在產品上就是同質化、低質化，技術進步緩慢、創新成果寥寥。多數企業開發新產品就是仿造，市場上每出一款暢銷產品，企業就一哄而上，競相仿制，這樣雖得一時之利，但企業的創新能力自我廢棄，市場競爭環境惡化，也影響了一些企業的創新積極性，制約了行業的健康持續發展。

自行車行業要取得持續發展，上述問題必須解決，這一點，不難在行業取得共識，現在需要做的是業內企業要從行業發展大局出發，增強自律意識，在經濟新常態下關注本企業發展，全力做好調整轉型。

三、經濟新常態下自行車行業發展對策建議

經濟新常態下，自行車行業提升到戰略層次的對策就是四個字：創新驅動。本質上要解決好兩件事，一是產量的高速增長結束，二是產品的質量增長提速。具體講，要抓好五方面舉措。

1.技術進步

自行車行業的擴張期已經結束，經濟新常態下，企業一定要避免產能沖動，收縮戰線，不再簡單的擴張，要向精和專的方向發展，這就要大力推進技術進步。當前，德國“工業4.0”和《中國制造2025》戰略，標志著以智能制造為主導的第四次工業革命的興起。自行車行業要滿足消費者不斷增長的個性化、多樣化需求，就要緊跟全球制造業最新發展趨勢，通過技術進步推進自行車制造轉型升級。

中國自行車行業協會要求業內企業，提高創新能力，突破6項關鍵技術：一是高強度輕型材料的推廣應用；二是自行車傳動部件的精加工技術；三是電動自行車電控系統的綜合性改進；四是鉛酸電池和鋰離子電池的綜合性能提升；五是力矩傳感技術的應用與推廣；六是數字技術，物聯網技術和智能化技術的應用和推廣。這是完全正確的，具有極強的針對性，全行業都要為之努力。同時要牢牢把握市場導向，在適應、引導市場需求中推進技術進步。

2.結構轉型

經濟新常態下，自行車行業需要加快企業結構和產品結構調整，由規模速度粗放型向質量效益集約型轉變，由勞動密集型向技術、管理、人力資本質量型轉變，由低端比較優勢向復合比較優勢轉變，由傳統的大規模批量生產向大規模、個性化生產轉變，由傳統的生產型企業向生產服務并重轉變。就產品結構調整而言，一定要緊盯市場需求的變化，開發生產中高端產品，提高休閑、健身自行車和鋰電池電動自行車的比重，強化差異性、個性化設計理念，滿足不同消費者的需求。嘗試使用強度高、輕型化的材料，提升產品品質，如天津渤海輕工投資集團，內部既有老品牌“飛鴿”自行車，又有以鈦合金應用為主的輕鈦自行車企業。應推進企業間的聯合，共同研發新產品，力求在自行車新材料應用上取得突破。

3.營銷創新

企業的生命是市場。經濟新常態下，自行車行業企業一定要更加注重營銷創新。一是要注重電子商務。互聯網、物聯網的飛速發展對自行車行業從生產到銷售的全過程構成越來越大的影響。微營銷、移動電子商務、電商平臺等一系列創新營銷手段已在行業嶄露頭角，這種線上和線下的營銷模式與消費者互動體驗增多，傳播效率不容小覷。企業一定要深入分析和研究互聯網平臺營銷模式，著力解決與傳統營銷融合過程中出現的問題，向互聯網要市場。二是推進專賣店建設。中高端產品、個性化產品要有適合的賣場。“自行車一條街”的銷售模式顯然落伍了。要建設專賣店，與品牌宣傳、售后服務、電商線下體驗結合起來，在銷售環節率先實現轉型升級。三是繼續推行騎行文化。中國自行車協會推出的“低碳行動、騎行中國”活動，在增強人們低碳環保意識，引導綠色出行，啟蒙青少年騎行愛好方面收到很好的效果。業內企業亦紛紛推廣騎行文化，這對行業發展大有裨益，應堅持下去。

4.品牌培育

品牌對一個企業至關重要，品牌需要培育，需要持續不斷的培育，老品牌更不能吃老本，要有品牌培育戰略。經濟新常態下，自行車行業在調整轉型中一定要強化品牌培育。要舍得投入，圍繞品牌培育在技術進步、品質提升、產品宣傳、售后服務、文化積淀等方面做足功課，如“飛鴿”自行車，是新中國第一個自行車民族品牌，最近推出“復古”自行車系列，取得很好的市場效果，是對品牌培育的一個極大推動。全國自行車一年出口6000萬輛以上，但多是定牌加工，自主品牌份額很小，這應引起全行業的重視，力自省自勵，臥薪嘗膽，努力改變。

5.人才保障

行業的發展沒有人才保障就沒有根基。全行業應從戰略高度重視人才建設，在人才培養、人才引進、人才留住等方面形成有效機制。在重視科研人才、營銷人才、管理人才的同時，要更加注重高級技術人才的培養。中國自行車行業協會迄今已經組織了兩屆“全國自行車、電動自行車裝配技能競賽”，非常成功，業內外影響很大。大賽已成為行業高級技術人才快速成長的通道，有利促進了行業高級技術人才的培養，提升了產業競爭力。各企業亦應把技能人才的培養作為打基礎、謀長遠的舉措持續地抓下去。一支高素質的技能人才隊伍將有力推動全行業在經濟新常態下轉型升級和良性發展。

自行車行業是大有可為的行業，歷史輝煌，前景美好，經濟新常態帶來了行業壓力，也產生了動力。只要全行業志存高遠、奮發向上，行業一定會取得更大的發展。

[1]何海燕，楊萬榮，紀新華，等.戰略管理[M].北京：北京理工大學出版社，2009.

[2]艾倫·伊斯納，大衛·凱琴.戰略—基于全球化和企業道德的思考[M].北京：中國人民大學出版社，2009.

[3]任浩.戰略管理—現代的觀點[M].北京：清華大學出版社，2008.

[4]和金生.企業戰略管理[M].天津：天津大學出版社，1999.

[5]宋荊，顧平，徐艷艷.企業可持續發展能力評估的應用研究[J].江蘇科技大學學報（自然科學版），2007，21（2）.

[6]國家統計局.中國統計年鑒2014[M].北京：中國統計出版社，2014.

[7]章建新.集群使天津市自行車產業有效變大[J].上海企業，2005（9）.