觀潮

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??譚浩?。貉肫笾亟M兼并豈能只在體制內疊加

（《上海證券報》2015-04-29）

按十八屆三中全會精神，國企改革重組，絕不是單一的國有與國有之間的疊加重組與合并，而應盡可能多地吸引其他所有制資本特別是民間資本的參與，建立真正意義上的混合所有制。否則，改革的目標同樣難以達到。南北車的整合，假如以后沒有新的改革措施，而按目前的格局發(fā)展，那么，改革就只完成了一半。在參與國際市場競爭時，就不可避免地會受到越來越多的外部輿論壓力，甚至受到外國政府的干預。企業(yè)要做大做強，還是要依靠市場競爭、核心技術和核心產品、良好的市場意識和品牌力量。而唯有依靠資本的力量和混合所有制的要求，才可能有真正符合市場化要求的央企大重組、大整合、大兼并。

?李稻葵：現(xiàn)階段中國經濟有三大新增長點

（《證券日報》2015-04-25）

在傳統(tǒng)行業(yè)面臨危機的情況下，中國經濟要保持穩(wěn)定增長，迫切需要發(fā)現(xiàn)并培育新的增長點?，F(xiàn)階段中國經濟有三個新的增長點。一是基礎設施建設。2011年，中國人均基礎設施擁有量僅是西歐的38%，北美地區(qū)的23%，日本、韓國的18%。如果中國用20年時間將人均基礎設施量趕上上述發(fā)達國家，那么未來5年到10年，平均每年可以拉動GDP增長達4.5%。二是產能更新。僅五大耗能行業(yè)——有色金屬、鋼鐵、電力、化工、建材，更新一遍高污染、高能耗的產能，就需要10年時間，其每年將拉動GDP增長1%，由此帶來的低污染和低能耗將令國人長期受益。三是居民消費。經濟結構調整的第一個征兆，就是消費開始往上漲。再過四五年，消費占GDP的比重應該能達到50%左右，那時消費將成為中國經濟的主要增長動力。

?張茉楠：以新的制度安排規(guī)避“一帶一路”實施風險

（《第一財經日報》2015-04-20）

今天的中國經濟，關鍵還是要騎穩(wěn)“單車”，拋棄走極端思維。穩(wěn)增長應是當下一個重要的目標，但穩(wěn)增長也不意味著為完成增長目標，就可不顧一切。騎穩(wěn)中國經濟“單車”的要義，還是要小心翼翼地在穩(wěn)增長與調結構之間實現(xiàn)必要的平衡。換一個角度看，中國經濟實現(xiàn)穩(wěn)增長，也是在為結構調整創(chuàng)造條件。如果經濟運行不能平穩(wěn)有序，增速大幅下滑，則調結構勢必會遭遇更大阻力，可調空間也將被大大壓縮。這會形成非良性的循環(huán)。當調結構與穩(wěn)增長具有內在的一致性時，調結構就必然會成為穩(wěn)增長的重要支撐。所謂騎穩(wěn)中國經濟的“單車”，就是要追求調結構與穩(wěn)增長內在的一致性。

（《每日經濟新聞》2015-04-28）

加強“一帶一路”區(qū)域貿易投資合作，還須克服諸多難題。目前，區(qū)域整體發(fā)展水平和市場規(guī)模較低，高水平經濟一體化建設明顯滯后。和歐盟、NAFTA以及東盟等在區(qū)域一體化方面取得實質性進展的地區(qū)相比，“一帶一路”相關國家面向區(qū)域內國家的出口和進口在全部對外貿易中的比重比較低，過度依賴于外部市場。同時，區(qū)域內基礎設施投資也存在較大缺口。因此，“一帶一路”戰(zhàn)略要真正落地，必須立足于創(chuàng)新理念和創(chuàng)新規(guī)則，構建跨區(qū)域的協(xié)調機制，做實做細政府間合作，制定研究雙邊或多邊可接納、互動互補、操作性強的“一帶一路”具體方案，加快完善“一帶一路”的制度保障。

?中國自由貿易試驗區(qū)走向哪里？

（中國網(wǎng)2015-04-21））

中國的自由貿易試驗區(qū)需要一個科學的、規(guī)范的標準。中國各地都在積極申請自由貿易試驗區(qū)，重復當年經濟技術開發(fā)區(qū)、高新技術產業(yè)園區(qū)等開發(fā)區(qū)過多過濫的故事，圈占大量的土地資源，并帶來大量的社會矛盾。當前，全國進行深化改革，特別是轉變政府職能，減少行政審批，提升經濟效率。自由貿易試驗區(qū)的申請和批準，也應當是減少審批，鼓勵相關機構根據(jù)中國國情，借鑒國內外的經驗教訓，制定和設計科學、規(guī)范、合理的自由貿易試驗區(qū)標準。例如，營商環(huán)境、貿易便利程度、投資自由度、制度創(chuàng)新等。這樣，全國各地之間開展制度創(chuàng)新、公平競爭，哪一個地方達到自由貿易試驗區(qū)標準，就自動升級自由貿易試驗區(qū)。哪些地方不積極創(chuàng)新，不轉變政府職能，不改善營商環(huán)境，就難以獲得自由貿易試驗區(qū)的申請資格。

?騎穩(wěn)中國經濟的“單車”