黑龍江省物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)及波及效果研究

劉航+湯良

摘 要：雖然物流業(yè)對經濟的促進作用已經成為理論界和業(yè)界的共識，但是對物流業(yè)與國民經濟其他產業(yè)之間的產業(yè)關聯(lián)關系及波及效果的研究尚不多見。運用投入產出分析和縱向比較分析方法，采用2002年和2007年黑龍江省42部門的投入產出表，對黑龍江省物流業(yè)與國民經濟其他產業(yè)之間的產業(yè)關聯(lián)關系及波及效果進行了研究，以期給相關部門的政策制定提供一定的理論支持。

關鍵詞：黑龍江?。何锪鳂I(yè)；產業(yè)關聯(lián)；波及效果

中圖分類號：F25 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）35-0028-02

“現代管理學之父”彼得·德魯克最先提出“物流”概念，稱其為“一塊經濟界的黑暗大陸”、“一塊未開墾的處女地”。隨后有學者認為“物流是第三利潤源”，物流業(yè)逐漸受到理論界和業(yè)界的重視。同時，物流業(yè)也受到了各級政府相關部門的關切。近日，國務院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》指出，物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)?！兑?guī)劃》從國家層面把物流業(yè)擺在了十分重要的位置。

關于物流業(yè)與國民經濟其他產業(yè)之間的產業(yè)關聯(lián)關系及波及效果的研究，概括起來有以下幾個方面：

一是從國家的層面來進行分析。梁紅艷、王健基于OECD數據庫投入產出數據，分析了1995、2000、2005年8個主要國家的物流業(yè)發(fā)展水平與制造業(yè)的產業(yè)關聯(lián)。張艷、蘇秦基于1997、2002、2007年中國、美國投入產出表和相應指標，分析了中美兩國物流業(yè)與制造業(yè)、其他服務業(yè)的產業(yè)關聯(lián)關系以及不同經濟發(fā)展階段的變化特點。邵凱對我國物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)效應進行了計量分析，并根據所收集的相關數據對我國物流業(yè)與三次產業(yè)之間所產生的產業(yè)關聯(lián)效應以及產業(yè)波及效應進行了研究。

二是從省份的層面來進行分析。曹瑛運用投入產出分析方法，對1997、2003年我國和2000年廣東省、2002年福建和甘肅兩省的物流業(yè)做了產業(yè)關聯(lián)的比較分析。魏明俠、王琳、李源把國民經濟分為四個部類，統(tǒng)計出4個部類的投入產出表，最后對2007年河南省144個部門投入產出表進行了整合分析。此外，韓松分析了河南省糧食物流的產業(yè)關聯(lián)；郭向陽分析了廣東省物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)；李敏、張圣忠分析了陜西省制造業(yè)與物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)；吳海建分析了北京市物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)；許茂增、安仁群和鄭波分析了重慶市的產業(yè)關聯(lián)及效果；鄧琪、余力娥研究了基于產業(yè)關聯(lián)的安徽省物流需求預測方法。

綜上所述，尚未有文獻從縱向的視角，分析黑龍江物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)及其波及效果，所以有必要對黑龍江物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)及其波及效果進行分析。

一、黑龍江物流業(yè)投入產出變化分析

結語

本文根據2002、2007年黑龍江省投入產出表數據，分析了物流業(yè)與第一產業(yè)、第二產業(yè)和第三產業(yè)的產業(yè)關聯(lián)關系及其波及效果，重點研究了直接消耗系數，影響力系數和感應度系數。研究結果對于政府相關部門制定相關的產業(yè)政策有一定的借鑒意義。

參考文獻：

[1] 邵凱.我國物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)效應分析[J].商業(yè)時代，2014，（6）：21-22.

[2] 梁紅艷，王健.物流業(yè)與制造業(yè)的產業(yè)關聯(lián)研究——基于投入產出表的比較分析[J].福建師范大學學報：哲學社會科學版，2013，

（2）：70-78.

[3] 許茂增，安仁群，鄭波.物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)與波及效果分析：以重慶市為例[J].物流技術，2013，（5）：222-224.

[4] 鄧琪，余利娥.基于產業(yè)關聯(lián)的安徽省物流需求預測[J].統(tǒng)計與決策，2013，（17）：109-111.

[5] 吳海建.北京市物流產業(yè)特征及產業(yè)關聯(lián)統(tǒng)計分析[J].中國流通經濟，2011，（9）：40-44.

[6] 張艷，蘇秦.中美物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)效應動態(tài)比較分析[J].經濟地理，2011，（11）：1857-1861，1856.

[7] 韓松.河南省糧食現代物流的產業(yè)關聯(lián)分析[J].安徽農業(yè)科學，2010，（3）：1627-1628，1632.

[8] 郭向陽.廣東省物流業(yè)產業(yè)關聯(lián)分析[J].特區(qū)經濟，2010，（10）：36-37.

[9] 李敏，張圣忠.陜西制造業(yè)與物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)分析[J].統(tǒng)計與決策，2010，（21）：121-122.

[10] 魏明俠，王琳，李源.現代物流產業(yè)發(fā)展的產業(yè)關聯(lián)與波及效果研究[J].商業(yè)經濟與管理，2009，（12）：15-21.

[11] 曹瑛.地區(qū)物流業(yè)產業(yè)關聯(lián)研究——基于廣東、福建和甘肅三省的對比分析[J].城市發(fā)展研究，2007，（1）：143-146.

[責任編輯 王 莉]endprint

摘 要：雖然物流業(yè)對經濟的促進作用已經成為理論界和業(yè)界的共識，但是對物流業(yè)與國民經濟其他產業(yè)之間的產業(yè)關聯(lián)關系及波及效果的研究尚不多見。運用投入產出分析和縱向比較分析方法，采用2002年和2007年黑龍江省42部門的投入產出表，對黑龍江省物流業(yè)與國民經濟其他產業(yè)之間的產業(yè)關聯(lián)關系及波及效果進行了研究，以期給相關部門的政策制定提供一定的理論支持。

關鍵詞：黑龍江省：物流業(yè)；產業(yè)關聯(lián)；波及效果

中圖分類號：F25 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）35-0028-02

“現代管理學之父”彼得·德魯克最先提出“物流”概念，稱其為“一塊經濟界的黑暗大陸”、“一塊未開墾的處女地”。隨后有學者認為“物流是第三利潤源”，物流業(yè)逐漸受到理論界和業(yè)界的重視。同時，物流業(yè)也受到了各級政府相關部門的關切。近日，國務院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》指出，物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)?！兑?guī)劃》從國家層面把物流業(yè)擺在了十分重要的位置。

關于物流業(yè)與國民經濟其他產業(yè)之間的產業(yè)關聯(lián)關系及波及效果的研究，概括起來有以下幾個方面：

一是從國家的層面來進行分析。梁紅艷、王健基于OECD數據庫投入產出數據，分析了1995、2000、2005年8個主要國家的物流業(yè)發(fā)展水平與制造業(yè)的產業(yè)關聯(lián)。張艷、蘇秦基于1997、2002、2007年中國、美國投入產出表和相應指標，分析了中美兩國物流業(yè)與制造業(yè)、其他服務業(yè)的產業(yè)關聯(lián)關系以及不同經濟發(fā)展階段的變化特點。邵凱對我國物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)效應進行了計量分析，并根據所收集的相關數據對我國物流業(yè)與三次產業(yè)之間所產生的產業(yè)關聯(lián)效應以及產業(yè)波及效應進行了研究。

二是從省份的層面來進行分析。曹瑛運用投入產出分析方法，對1997、2003年我國和2000年廣東省、2002年福建和甘肅兩省的物流業(yè)做了產業(yè)關聯(lián)的比較分析。魏明俠、王琳、李源把國民經濟分為四個部類，統(tǒng)計出4個部類的投入產出表，最后對2007年河南省144個部門投入產出表進行了整合分析。此外，韓松分析了河南省糧食物流的產業(yè)關聯(lián)；郭向陽分析了廣東省物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)；李敏、張圣忠分析了陜西省制造業(yè)與物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)；吳海建分析了北京市物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)；許茂增、安仁群和鄭波分析了重慶市的產業(yè)關聯(lián)及效果；鄧琪、余力娥研究了基于產業(yè)關聯(lián)的安徽省物流需求預測方法。

綜上所述，尚未有文獻從縱向的視角，分析黑龍江物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)及其波及效果，所以有必要對黑龍江物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)及其波及效果進行分析。

一、黑龍江物流業(yè)投入產出變化分析

結語

本文根據2002、2007年黑龍江省投入產出表數據，分析了物流業(yè)與第一產業(yè)、第二產業(yè)和第三產業(yè)的產業(yè)關聯(lián)關系及其波及效果，重點研究了直接消耗系數，影響力系數和感應度系數。研究結果對于政府相關部門制定相關的產業(yè)政策有一定的借鑒意義。

參考文獻：

[1] 邵凱.我國物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)效應分析[J].商業(yè)時代，2014，（6）：21-22.

[2] 梁紅艷，王健.物流業(yè)與制造業(yè)的產業(yè)關聯(lián)研究——基于投入產出表的比較分析[J].福建師范大學學報：哲學社會科學版，2013，

（2）：70-78.

[3] 許茂增，安仁群，鄭波.物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)與波及效果分析：以重慶市為例[J].物流技術，2013，（5）：222-224.

[4] 鄧琪，余利娥.基于產業(yè)關聯(lián)的安徽省物流需求預測[J].統(tǒng)計與決策，2013，（17）：109-111.

[5] 吳海建.北京市物流產業(yè)特征及產業(yè)關聯(lián)統(tǒng)計分析[J].中國流通經濟，2011，（9）：40-44.

[6] 張艷，蘇秦.中美物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)效應動態(tài)比較分析[J].經濟地理，2011，（11）：1857-1861，1856.

[7] 韓松.河南省糧食現代物流的產業(yè)關聯(lián)分析[J].安徽農業(yè)科學，2010，（3）：1627-1628，1632.

[8] 郭向陽.廣東省物流業(yè)產業(yè)關聯(lián)分析[J].特區(qū)經濟，2010，（10）：36-37.

[9] 李敏，張圣忠.陜西制造業(yè)與物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)分析[J].統(tǒng)計與決策，2010，（21）：121-122.

[10] 魏明俠，王琳，李源.現代物流產業(yè)發(fā)展的產業(yè)關聯(lián)與波及效果研究[J].商業(yè)經濟與管理，2009，（12）：15-21.

[11] 曹瑛.地區(qū)物流業(yè)產業(yè)關聯(lián)研究——基于廣東、福建和甘肅三省的對比分析[J].城市發(fā)展研究，2007，（1）：143-146.

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摘 要：雖然物流業(yè)對經濟的促進作用已經成為理論界和業(yè)界的共識，但是對物流業(yè)與國民經濟其他產業(yè)之間的產業(yè)關聯(lián)關系及波及效果的研究尚不多見。運用投入產出分析和縱向比較分析方法，采用2002年和2007年黑龍江省42部門的投入產出表，對黑龍江省物流業(yè)與國民經濟其他產業(yè)之間的產業(yè)關聯(lián)關系及波及效果進行了研究，以期給相關部門的政策制定提供一定的理論支持。

關鍵詞：黑龍江省：物流業(yè)；產業(yè)關聯(lián)；波及效果

中圖分類號：F25 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）35-0028-02

“現代管理學之父”彼得·德魯克最先提出“物流”概念，稱其為“一塊經濟界的黑暗大陸”、“一塊未開墾的處女地”。隨后有學者認為“物流是第三利潤源”，物流業(yè)逐漸受到理論界和業(yè)界的重視。同時，物流業(yè)也受到了各級政府相關部門的關切。近日，國務院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》指出，物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)?！兑?guī)劃》從國家層面把物流業(yè)擺在了十分重要的位置。

關于物流業(yè)與國民經濟其他產業(yè)之間的產業(yè)關聯(lián)關系及波及效果的研究，概括起來有以下幾個方面：

一是從國家的層面來進行分析。梁紅艷、王健基于OECD數據庫投入產出數據，分析了1995、2000、2005年8個主要國家的物流業(yè)發(fā)展水平與制造業(yè)的產業(yè)關聯(lián)。張艷、蘇秦基于1997、2002、2007年中國、美國投入產出表和相應指標，分析了中美兩國物流業(yè)與制造業(yè)、其他服務業(yè)的產業(yè)關聯(lián)關系以及不同經濟發(fā)展階段的變化特點。邵凱對我國物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)效應進行了計量分析，并根據所收集的相關數據對我國物流業(yè)與三次產業(yè)之間所產生的產業(yè)關聯(lián)效應以及產業(yè)波及效應進行了研究。

二是從省份的層面來進行分析。曹瑛運用投入產出分析方法，對1997、2003年我國和2000年廣東省、2002年福建和甘肅兩省的物流業(yè)做了產業(yè)關聯(lián)的比較分析。魏明俠、王琳、李源把國民經濟分為四個部類，統(tǒng)計出4個部類的投入產出表，最后對2007年河南省144個部門投入產出表進行了整合分析。此外，韓松分析了河南省糧食物流的產業(yè)關聯(lián)；郭向陽分析了廣東省物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)；李敏、張圣忠分析了陜西省制造業(yè)與物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)；吳海建分析了北京市物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)；許茂增、安仁群和鄭波分析了重慶市的產業(yè)關聯(lián)及效果；鄧琪、余力娥研究了基于產業(yè)關聯(lián)的安徽省物流需求預測方法。

綜上所述，尚未有文獻從縱向的視角，分析黑龍江物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)及其波及效果，所以有必要對黑龍江物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)及其波及效果進行分析。

一、黑龍江物流業(yè)投入產出變化分析

結語

本文根據2002、2007年黑龍江省投入產出表數據，分析了物流業(yè)與第一產業(yè)、第二產業(yè)和第三產業(yè)的產業(yè)關聯(lián)關系及其波及效果，重點研究了直接消耗系數，影響力系數和感應度系數。研究結果對于政府相關部門制定相關的產業(yè)政策有一定的借鑒意義。

參考文獻：

[1] 邵凱.我國物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)效應分析[J].商業(yè)時代，2014，（6）：21-22.

[2] 梁紅艷，王健.物流業(yè)與制造業(yè)的產業(yè)關聯(lián)研究——基于投入產出表的比較分析[J].福建師范大學學報：哲學社會科學版，2013，

（2）：70-78.

[3] 許茂增，安仁群，鄭波.物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)與波及效果分析：以重慶市為例[J].物流技術，2013，（5）：222-224.

[4] 鄧琪，余利娥.基于產業(yè)關聯(lián)的安徽省物流需求預測[J].統(tǒng)計與決策，2013，（17）：109-111.

[5] 吳海建.北京市物流產業(yè)特征及產業(yè)關聯(lián)統(tǒng)計分析[J].中國流通經濟，2011，（9）：40-44.

[6] 張艷，蘇秦.中美物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)效應動態(tài)比較分析[J].經濟地理，2011，（11）：1857-1861，1856.

[7] 韓松.河南省糧食現代物流的產業(yè)關聯(lián)分析[J].安徽農業(yè)科學，2010，（3）：1627-1628，1632.

[8] 郭向陽.廣東省物流業(yè)產業(yè)關聯(lián)分析[J].特區(qū)經濟，2010，（10）：36-37.

[9] 李敏，張圣忠.陜西制造業(yè)與物流業(yè)的產業(yè)關聯(lián)分析[J].統(tǒng)計與決策，2010，（21）：121-122.

[10] 魏明俠，王琳，李源.現代物流產業(yè)發(fā)展的產業(yè)關聯(lián)與波及效果研究[J].商業(yè)經濟與管理，2009，（12）：15-21.

[11] 曹瑛.地區(qū)物流業(yè)產業(yè)關聯(lián)研究——基于廣東、福建和甘肅三省的對比分析[J].城市發(fā)展研究，2007，（1）：143-146.

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