馬士基航運解析2M

新 年伊始，2M運營。去年年底，在馬士基航運公布其在2M合作框架下東西主干航線今年新運營細節后，《航運交易公報》記者就市場感興趣的相關問題專訪馬士基航運華東（中）區總裁吳岱偉（David Williams）。

如何提供航線服務

對于2M的運營時間問題，吳岱偉表示：“2M將逐步投放185艘船，到上海港的第一艘船可能于1月中旬抵達，但這需要取決于前港的情況。總體來說，2M會從1月開始投入運營，接受訂艙服務則在1個月前就已開始。”

2M擁有23條航線，其中6條亞洲至北歐航線，5條亞洲至地中海航線，4條亞洲至美西航線，2條亞洲至美東航線，6條跨大西洋航線。而之前馬士基航運擁有的航線數量分別是：亞洲至北歐航線5條，亞洲至地中海航線4條，亞洲至美西航線3條，亞洲至美東航線2條，跨大西洋航線3條。

吳岱偉表示：“馬士基航運與地中海航運簽訂的10年期共艙協議（VSA）是排他性的，意味著上述23條航線雙方只能使用自有以及對方的艙位，而不能出現第三方的合作。”

2M掛靠的港口相比之前也有大幅增加，吳岱偉認為，這是因為2M致力于提供更為頻繁、靈活、完全的港口覆蓋航線。對于選擇掛靠港口的原則，他說：“首先必須要看雙方已經存在的航線網絡，然后也要看客戶的需求，雖然并不能滿足客戶所有的要求，但至少是覆蓋更廣更完整的網絡。有時候需要一定的妥協，但妥協是有限的。”他認為，目前的重點是成功運營2M所達成的10年期VSA，因而有10年的時間來持續不斷地關注客戶的要求并不斷調整掛靠的港口。……