市場需求復蘇艱難

陳弋

去年9月23日，世界貿(mào)易組織（WTO）下調(diào)全球貿(mào)易增長預期數(shù)據(jù)，預計2014年全球貿(mào)易額增長約3.1%，低于4月份WTO作出的4.7%預測。盡管發(fā)達經(jīng)濟體的進口需求逐步恢復，但不及發(fā)展中經(jīng)濟體進口需求的放緩程度，從而影響到全球大宗商品的需求。特別是中國進入經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整期，需求減緩，以原油為主的國際大宗商品價格持續(xù)下降，對去年全球乃至中國沿海散貨海運市場造成波動。總體而言，由于運力供大于求的矛盾仍無實質(zhì)性緩解，去年全球干散貨海運市場仍處于低迷狀態(tài)，盡管期間出現(xiàn)過階段性反彈，船東的業(yè)績難以改善，甚至不少船東虧損仍在持續(xù)擴大。

一些著名機構(gòu)對今年全球經(jīng)濟紛紛作出預測，其中WTO將今年的全球貿(mào)易增長幅度從之前預測的5.3%下調(diào)至4%，增速遠遠低于該組織去年4月作出的預測。

當今發(fā)達經(jīng)濟體正在逐漸向工業(yè)4.0邁進，互聯(lián)網(wǎng)、高端制造業(yè)、新能源革命正融入到傳統(tǒng)工業(yè)之中，美國、歐洲等甚至啟動了“去煤炭化”進程。新興經(jīng)濟體由于自身發(fā)展受限，特別是中國今年經(jīng)濟增速可能調(diào)降到7%左右，對大宗商品需求難有大的改善，有的商品甚至可能出現(xiàn)負增長，令運力供大于求矛盾短期內(nèi)難以化解。

展望2015年，全球干散貨海運市場仍難以擺脫困境，部分船型及航區(qū)有可能比去年還要困難，航運業(yè)會長時間保持低位運行，船東應逐漸適應市場新常態(tài)。

國際運價再陷低迷

截至去年12月12日，國際干散貨綜合運價指數(shù)報收863點，同比下降44%，全年日平均1115點，較2013年的1206點下降7.5%，為國際金融危機以來次低水平。……