運輸需求總體不足 多數(shù)航線承壓下跌

朱蓬舟

節(jié)后首周，中國出口集裝箱運輸市場整體需求略有回落，多數(shù)航線供需格局未能改善，市場運價繼續(xù)承壓下行。1月9日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)為1060.66點，環(huán)比微跌0.4%;上海出口集裝箱運價指數(shù)為1006.34點，環(huán)比下跌4.1%。

歐洲航線，西北歐核心國家中，英國去年12月服務(wù)業(yè)PMI降至2013年5月以來最低值，法國制造業(yè)PMI則創(chuàng)4個月來最快的萎縮速度，并在榮枯分界線50以下進一步下滑，僅德國制造業(yè)PMI在新訂單增加幫助下出現(xiàn)回升。市場消費信心不足拖累運輸需求回暖。而在大船不斷交付以及班輪公司聯(lián)盟陸續(xù)整合航線資源配置的情況下，穩(wěn)步增長的市場運力對供需狀況改善也造成較大阻力。本周，上海港船舶平均艙位利用率約90%。班輪公司為保證各自市場份額，多數(shù)跟進市場下調(diào)運價。1月9日，中國出口至歐洲航線運價指數(shù)為1319.07點，環(huán)比微跌0.8%。地中海航線，市場總體需求保持穩(wěn)定，同時航線受運力增長沖擊力度小于歐洲航線，主要班輪公司的上海港船舶平均裝載率集中在90%～95%水平，運價水平較歐洲航線相對平穩(wěn)。1月9日，中國出口至地中海航線運價指數(shù)為1440.65點，環(huán)比微升1.1%。另自1月1日起，多數(shù)班輪公司開始在歐洲、地中海航線的燃油附加費中計入或者單獨開征低硫附加費，但鑒于市場總體供需格局，即期市場訂艙價格仍呈下降走勢。

北美航線，據(jù)1月2日美國供應(yīng)管理協(xié)會發(fā)布的去年12月全美制造業(yè)報告顯示，全美就業(yè)率已經(jīng)升至4個月來最高點，就業(yè)增長有助于強化市場消費信心和實際消費能力，并推動運輸需求的進一步上升。……