云環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流增值戰(zhàn)略探索

■ 趙樹梅 副教授（長春中醫(yī)藥大學人文管理學院 長春 130117）

將云引入農(nóng)產(chǎn)品物流中的必要性

（一）傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式的局限

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式一般采取的具體形式為“生產(chǎn)者—生產(chǎn)地所在市場—轉運批發(fā)商—銷售地所在市場—集貿(mào)市場（零售商）—終端消費者”。這一形式是從計劃經(jīng)濟時期的經(jīng)濟體制演化而來，與我國家庭為單位的小規(guī)模生產(chǎn)方式相適應，在我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化大戰(zhàn)略的背景下，這種物流模式已經(jīng)阻礙了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式呈高成本、損耗率高、物流效率低下、非綠色化等缺陷，無法達到應有的農(nóng)業(yè)物流增值過程。

（二）云環(huán)境的優(yōu)勢

云環(huán)境即云計算環(huán)境，具有信息量大、數(shù)據(jù)龐多、數(shù)據(jù)處理能力強等特點，主要依托快捷、低成本的互聯(lián)網(wǎng)和云計算技術。云環(huán)境下物流具備的特點有：信息量大，擁有海量的物流資源信息和物流需求信息；整合能力強，云環(huán)境物流通過云計算技術，實現(xiàn)對大數(shù)據(jù)較強的處理能力，有效地整合繁雜的物流信息，并反饋給物流主體。物流服務標準化、透明化，通過云物流下的信息協(xié)作平臺，客戶可以及時把握物流進程的完成度、企業(yè)的資信狀況及服務價格等。

農(nóng)產(chǎn)品物流實現(xiàn)增值的障礙

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高

1.流通鏈條環(huán)節(jié)多且損耗高。農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。產(chǎn)出到消費至少要歷經(jīng)五個環(huán)節(jié)。同工業(yè)產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品物流的多環(huán)節(jié)性，決定了農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。目前中國的部分農(nóng)產(chǎn)品缺乏轉化加工，其中大部分農(nóng)產(chǎn)品都以生鮮形式從產(chǎn)出地向下游輸送，這就無法保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度。即使產(chǎn)出后進行了加工轉化，加工水平相對工業(yè)產(chǎn)品也較低。在低水平的包裝和簡單的儲存方式下，加之過多的運輸環(huán)節(jié)，導致一部分農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中已經(jīng)變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品損耗巨大，物流成本增加。特別是在農(nóng)產(chǎn)品集中上市時，加工不足和流通不暢，損耗會更加突出。據(jù)統(tǒng)計，目前我國整個農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均在30%，而發(fā)達國家比如日本、美國的農(nóng)產(chǎn)品損耗是3%，甚至在3%以下，相差十倍之多。

2.農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低。在生產(chǎn)上，我國的農(nóng)產(chǎn)品主要以小單位生產(chǎn)為主，主要為家庭生產(chǎn)，經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營較分散。產(chǎn)品品種雜亂，生產(chǎn)無序，缺乏以市場需求為導向的統(tǒng)一規(guī)劃和指導，并且在生產(chǎn)過程中缺乏標準。農(nóng)產(chǎn)品缺乏標準化造成各物流職能部門又難以協(xié)調(diào)，不能形成一個具有內(nèi)在聯(lián)系的物流大系統(tǒng)，造成人力、時間、空間等資源的巨大浪費。從而降低了物流效益，物流成本居高不下。

（二）農(nóng)產(chǎn)品流通效率低

1.專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品物流機構少且物流效率低。我國目前的農(nóng)產(chǎn)品流通仍以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主要形式，自營物流仍占主導地位，專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流機構基本沒有，這種模式有很多不足，首先，受我國以家庭為單位的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式的限制，農(nóng)產(chǎn)品物流運輸形成了規(guī)模小、次數(shù)多的特點，重復多次的運輸不僅造成物流成本加大，而且造成物流的低效率。其次，分散的自營物流沒有抵御較大風險的能力，部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶所使用的運輸設備比較低端，而一旦出現(xiàn)運輸和生產(chǎn)上的意外事故，整個的物流鏈條會受到很大沖擊甚至中斷。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流信息不對稱。農(nóng)產(chǎn)品物流特點是具有獨立性，從農(nóng)戶到最終的消費者手中，中間各個環(huán)節(jié)的信息傳遞基本上是獨立的，產(chǎn)地市場決定當?shù)剞r(nóng)戶生產(chǎn)的品種和數(shù)量，運銷商連接產(chǎn)地市場與銷地市場。顯然在市場經(jīng)濟條件下，這是低效。首先，市場價格波動較大，市場的需求變動較大，農(nóng)戶無法根據(jù)市場的需求進行生產(chǎn)。最后導致農(nóng)戶寧愿產(chǎn)品爛在地里也不愿低價出售農(nóng)產(chǎn)品。其次，運銷商不能準確的掌握產(chǎn)地市場與銷地市場之間準確的供求信息，無法平衡產(chǎn)地市場與銷地市場之間的供求關系，增加運輸流量，最后，較大的購買客戶無法了解前幾個環(huán)節(jié)的信息，會對產(chǎn)品的生產(chǎn)和品質(zhì)產(chǎn)生懷疑，最終結果是無法順利完成交易。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流過程中增值環(huán)節(jié)少

1.農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務類別少。農(nóng)產(chǎn)品深加工水平低，農(nóng)產(chǎn)品不同于工業(yè)產(chǎn)品的最大特點是農(nóng)產(chǎn)品市場的價值很大一部分是離開了生產(chǎn)領域而實現(xiàn)的，相對于工業(yè)品來說具有更強的加工增值潛力。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品深加工也是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構，提高農(nóng)民收入的重要途徑。目前發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品加工能力都在70% 以上，中國僅為25%，中國深加工水平與發(fā)達國家相比還有很大的差距，2010年中國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比為1.6∶1，而發(fā)達國家大都在2.0∶1-3.7∶1。

由于傳統(tǒng)習慣和農(nóng)產(chǎn)品本身的特點，國內(nèi)市場上的待交易的農(nóng)產(chǎn)品大都以原料和散裝形式存在，個體間的差異較大，缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標準和度量標準，買賣交易時不方便稱重計價。另外，不同消費者的需求不同，多次篩選后，對商品的損耗極大，因此，沒有標準的包裝和級別分化，就難以實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的增值。

2.物流技術落后。先進的物流技術是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值的關鍵環(huán)節(jié)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品是農(nóng)產(chǎn)品物流中的主要產(chǎn)品，但因為一些鮮活的農(nóng)產(chǎn)品具有水分含量高、保鮮期過短、外加容易腐爛等原因，所以就從很大程度上限制了運輸距離和成交時間，因而，對這些產(chǎn)品的運輸效率和運輸過程中的保鮮條件就一定會有很高的要求。據(jù)統(tǒng)計，我國的蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)中，其中有25 %的農(nóng)產(chǎn)品是在物流流通環(huán)節(jié)的過程中被損耗掉了。而發(fā)達國家在物流過程中的果蔬消耗率則可以控制在5 %以下。

云環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流的增值戰(zhàn)略

（一）供應鏈管理和準時制戰(zhàn)略

供應鏈管理，是指能夠使供應鏈的具體運作實現(xiàn)最優(yōu)化，并且能以最少的成本，使供應鏈從采購環(huán)節(jié)開始，一直到達到終端客戶滿意的一系列過程。從實質(zhì)上說，供應鏈管理其實就是組織和調(diào)用企業(yè)內(nèi)外所有資源來一起使消費者的需求得到滿足。一個優(yōu)化的供應鏈管理過程可以協(xié)調(diào)并控制好供應鏈中全部的活動，并在最終形成一個緊密連接的一體化過程。

物流是促使供應鏈形成和連接其中各節(jié)點的重要活動，同時物流的發(fā)展也加快了供應鏈的升級改造和創(chuàng)新優(yōu)化。同時，物流的發(fā)展也出現(xiàn)了生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包的現(xiàn)象，這樣可以提高其核心競爭力和降低成本。供應鏈管理戰(zhàn)略的提出促進了物流發(fā)展，供應鏈管理的服務、快速、節(jié)約等目標在物流領域均有體現(xiàn)，如配貨和送貨、直達物流等。

準時制戰(zhàn)略，就是指可以讓每一件在物流過程中運行著的物質(zhì)實體能夠在規(guī)定的時間和地點到達就位，這種戰(zhàn)略主要是指在需要的時間按照需要生產(chǎn)，即實現(xiàn)一種無庫存或者庫存數(shù)量可以達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。物流業(yè)的飛速發(fā)展要求人們不斷尋求更加科學的成本管理理論，而準時制管理在現(xiàn)在制造業(yè)中的成功應用，讓它迅速成為物流管理的一個重要方法。

（二）自動化倉儲和分揀戰(zhàn)略

自動化倉儲戰(zhàn)略。20世紀70年代巷道式堆垛機、旋轉體貨架的出現(xiàn)、計算機技術和自動化技術的增強，使物流由人工和機械化的倉儲階段進入了自動化的倉儲階段。自動化倉儲的實現(xiàn)主要通過計算機、機械設備控制器，數(shù)據(jù)采集點之間的協(xié)作，其中自動化立體倉庫是自動化倉儲的主要載體，自動化立體倉庫在空間利用、管理水平、移動搬運具有巨大優(yōu)勢。自動化倉儲戰(zhàn)略的劣勢，是倉庫結構復雜，配套設備多，需要大量的基建和設備投資。

分揀戰(zhàn)略。大量研究表明，在物流中心的運作中，分揀作業(yè)成本占到物流中心總運營成本的40%，分揀作業(yè)的時間占整個物流中心總運作時間的60%以上，隨著用戶需求向小批量多樣化方向發(fā)展，分揀作業(yè)的時間、成本投入也會越來越大，合理的分揀作業(yè)，對提高物流中心的運作效率和服務水平有著決定性的影響。自動化分揀不僅可以降低物流中心分揀的時間，能很大程度上節(jié)省人力成本投入，目前主要發(fā)達國家都已經(jīng)采用了自動分揀系統(tǒng)，我國在這一方面也要緊緊跟上。

（三）冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略

冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。根據(jù)國家的相關標準，冷鏈是指根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡。冷鏈物流對冷藏技術要求嚴格，對各個節(jié)點要求很高的組織協(xié)調(diào)性，初始投資較大，目前我國冷鏈規(guī)模較小，但發(fā)展?jié)摿Υ蟆＠滏溛锪骷夹g的發(fā)展不僅能滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度和營養(yǎng)方面的高要求，也是提高我國農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力的重要手段。

農(nóng)產(chǎn)品物流增值戰(zhàn)略的選擇

（一）生鮮類農(nóng)產(chǎn)品物流戰(zhàn)略選擇

為了改善物流活動的不確定性，可以采用聯(lián)盟等組織方式的創(chuàng)新，所以供應鏈管理戰(zhàn)略將成為現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的第一戰(zhàn)略，要求從生產(chǎn)者開始就應主動地參與到供應鏈中，協(xié)同供應鏈的各個部分努力維護供應鏈的穩(wěn)定。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領域需要實施準時制戰(zhàn)略，準時制戰(zhàn)略的實施，不僅是消費者要求保證產(chǎn)品的鮮活度，而且生產(chǎn)者也要求物流上的及時有效才能實現(xiàn)良好的經(jīng)濟利益，保證生產(chǎn)者的利益，農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品一旦有機會進入物流領域，這就需要以本身有機特性所限定的時間，送到最需要它的消費者手中，否則就會造成無效物流的發(fā)生，甚至是巨大的浪費。因而準時制戰(zhàn)略在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領域的實施更有必要性。

（二）經(jīng)濟作物物流戰(zhàn)略選擇

果蔬類農(nóng)產(chǎn)品易腐爛，隨著溫度的變化，產(chǎn)品的品質(zhì)也容易受損、生產(chǎn)受地域限制較強，產(chǎn)地與銷售地之間距離較遠，運輸中的損耗極強。因此，為了最大限度地保證果蔬品質(zhì)，減少在物流中的損耗，就應該實現(xiàn)果蔬從采收、包裝、搬運、運輸、儲藏、銷售的各個環(huán)節(jié)的冷藏作業(yè)，所以冷鏈物流戰(zhàn)略將成為果蔬類農(nóng)產(chǎn)物流戰(zhàn)略的首要選擇，物流過程中要適應各種果蔬的溫度進行相配套的儲藏、運輸、銷售等，這其中最重要的冷藏運輸溫度，運輸占整個物流環(huán)節(jié)的時間最長，是最為關鍵的環(huán)節(jié)。

煙草行業(yè)是我國財政稅收的重要來源之一，而我國卷煙產(chǎn)品通常處于供不應求的狀態(tài)，給煙草物流配送帶來很大壓力。過去的人工分揀方法，由于投入大、效率低和準確率低、損失率高，已無法滿足現(xiàn)代物流的需求。因此自動化的倉儲和分揀戰(zhàn)略在煙草行業(yè)就尤其重要。卷煙自動分揀線是為滿足我國近年煙草需要建立起來的，它替代了以往的人工分揀方式，推動了我國煙草物流行業(yè)的現(xiàn)代化。主要流程為各級煙草配送中心通過這一自動化分揀系統(tǒng)對零售客戶訂單進行自動處理，并完成卷煙自動分揀、按訂單分裝、同時在外包裝是實現(xiàn)標記防偽。

（三）農(nóng)副加工產(chǎn)品物流戰(zhàn)略選擇

農(nóng)副產(chǎn)品如罐頭這類初次加工的農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中被損壞的主要原因有兩個：運輸原因和溫度原因。人工搬運處理不當造成外包裝損壞，如食品瓶破碎，占據(jù)了損耗的最大部分。占較小百分比的損耗是由于溫度條件不適當，導致食品內(nèi)部生銹或者內(nèi)裝食品凍結而造成的。因此，自動化倉儲和冷鏈物流戰(zhàn)略是農(nóng)副加工產(chǎn)品物流的重要選擇，自動化倉儲能最大限度的降低人工操作造成的經(jīng)濟損失，冷鏈物流能保持產(chǎn)品在較為合適的溫度下運輸，延長產(chǎn)品保質(zhì)期。

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