橋梁高墩施工中滑模和爬模施工工藝的應用探析

當前，交通運輸事業的飛速發展，使得公路橋梁施工技術得到了巨大的進步，高墩施工技術在橋梁工程建設中被廣泛應用，成為提升橋梁工程質量的關鍵。本文結合滑膜和爬模施工工業的特點，對其在橋梁高墩施工中的應用進行了分析和探討。

前言

隨著經濟的快速發展，我國的城市化進程不斷加快，人們出行范圍的增大使得公路交通運輸面臨著新的發展機遇和挑戰。在公路橋梁工程的施工過程中，高墩施工是重點，同時也是難點，如何對施工工藝進行合理選用，是施工單位需要重點關注的問題，因此，確保滑膜和爬模施工工藝的有效應用，是非常重要的。

滑膜施工工藝的特點及應用

滑膜施工是當前橋梁高墩施工中一種重要的施工方法，主要是利用專業的爬升式千斤頂，對滑動模板進行不斷提升。按照我國相關的橋梁建設標準，滑膜施工每提升1m，都必須開展中心及水平校正。滑膜施工工藝具有占地面積小、成本低廉、節約材料等特點，在實際應用中，必須由專業人員進行操作，以保證施工質量。

在橋梁高墩施工中應用滑膜施工技術，應該首先做好混凝土配合比的設計以及滑膜的組織設計工作。由于高墩的薄壁對于混凝土有著較高的要求，需要選擇和易性較好的混凝土，確保其施工強度達到0.3MPa-0.5MPa。同時，要制定合理有效的施工計劃，對滑膜系統、提升系統以及操作平臺系統等進行設計，確保施工安全。一般情況下，在滑膜系統中，多采用鋼模和提升架，使用螺栓進行緊固連接，而為了避免模板變形，需要對操作平臺進行加固，提升整個系統的剛度。在實際施工中，需要注意以下幾點問題：首先，要對承臺進行清理、找平、放線和安裝，在組裝好提升架之后，應該對其固定效果進行檢查，以保證施工的安全穩定進行。其次，要嚴格按照循環路線，對滑膜模板進行調整，在保證施工質量的同時，盡可能減少不必要的施工時間。然后，在滑升過程中，對于混凝土的澆筑應該做好管理和控制，將爬升工具預埋于墩身的四角，一般采用直徑在50mm左右的八根鋼管，同時對環筋和鋼管進行有效焊接，對鋼管進行固定。在混凝土的澆筑方面，要在滑升的過程中，同步進行混凝土的澆筑工序，并且需要在澆筑混凝土的過程中，嚴格控制滑升高度；一般按照30cm的標準來控制每一次的滑升高度，要嚴格控制相鄰兩次滑升的時間間隔，保證在兩個小時左右，同時，每天的滑升高度也需要進行嚴格控制。需要注意的是，在澆筑和滑升過程中，要設置專門的工作人員，觀察和分析混凝土表面情況，這樣才可以連續施工，另外，還需要由專門的工作人員來檢查千斤頂，以確保對爬桿壓痕和受力狀態進行科學確定。混凝土的表面修復和養護工作，需要在混凝土脫模之后立即進行，可以將養護液噴在混凝土表面，對裂縫進行有效控制。

爬模施工工藝的特點及應用

在橋梁高墩施工中，爬模施工通常包括模板系統、液壓提升系統以及操作平臺系統。爬模是對爬升模板的簡稱，由于其自身具備爬升能力，因此在施工中，并不需要其中設備，可以減少施工中運輸機械的調運工作量，具有施工速度快、施工便捷等優點，經濟效益較好。

在實際應用中，首先，應該結合工程的實際情況，對模板的循環路線進行有效確定，做好模板的調度工作，在施工前，還必須對循環作業的時間進行明確，充分考慮施工工序以及施工影響因素，對循環網絡進行優化，最大限度的減少循環時間。其次，在模板組裝完成后，應該對墩身中心點和施工頂點之間的距離進行測量，采用激光準直儀，對其測試點進行復核，以確保墩身結構尺寸可以充分滿足相關設計要求。然后，應該對鋼筋接頭的施工工藝進行科學選擇，盡量減少鋼筋的用量，促進施工進度的加快。例如，為了避免電焊渣對于工作面的污染，可以選擇施工速度快、工作量小、操作難度低的CBR連接技術。最后，需要關注混凝土的施工。由于爬模施工的全部負荷都必須經過穿墻螺栓，由墩身沉重，因此一定要保證混凝土的施工質量，在混凝土澆筑前，必須對預埋穿墻螺栓的具體位置進行檢查，確保對稱澆筑、分層振搗。在混凝土澆筑過程中，要均勻倒入，在標準澆筑模板高度內，可以劃分為4個澆灌，經分層澆筑，確保爬模施工工藝性能要求的實現。在混凝土養護10h后，可以對爬模進行提升，對其支腿進行調整，通過對調控桿件的操作，控制內套架的升降。在施工完成后，需要對爬模設施進行拆除，為了避免對工程質量的影響，應該通過前后移動模板的方式，之后進行整體拆除，移走支架，通常情況下，拆解工作應該在墩頂進行。

結語

總而言之，在橋梁高墩施工中，滑膜和爬模施工工藝的應用是非常重要的，可以有效提升整個橋梁工程的施工質量和施工速度。對此，相關施工技術人員應該充分結合工程的實際情況，綜合考慮各方面的因素，對施工方案進行合理設計，控制好每一個施工環節的質量，進而提升整個橋梁工程的施工質量，推動我國公路交通運輸事業的穩定發展。