某型精密進(jìn)場(chǎng)雷達(dá)使用維護(hù)應(yīng)注意的問題

摘 要：本文結(jié)合精密進(jìn)場(chǎng)雷達(dá)的實(shí)際應(yīng)用情況，分析論述精密進(jìn)場(chǎng)雷達(dá)在使用維護(hù)過程中應(yīng)注意的問題，提出維護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隨機(jī)資料《使用說明書》和《技術(shù)說明書》等的學(xué)習(xí)建議。

關(guān)鍵詞：雷達(dá)；使用維護(hù)；注意問題

中圖分類號(hào)：S226.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2014） 20-0000-02

某型精密進(jìn)場(chǎng)雷達(dá)目前已批量列裝，該雷達(dá)取消了磁控管等相關(guān)真空高壓電子器件，采用全固態(tài)收發(fā)模塊、數(shù)字脈沖壓縮、數(shù)字信號(hào)處理等技術(shù)，通過應(yīng)用多片DSP芯片構(gòu)建通用硬件平臺(tái)與功能軟件模塊相結(jié)合的信號(hào)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了雙B式雷達(dá)顯示方式及軟件無線電技術(shù)在精密進(jìn)場(chǎng)雷達(dá)上的工程應(yīng)用；同時(shí)，該雷達(dá)取消了400Hz中頻逆變電源，采用單一的三相380V/50Hz動(dòng)力供電系統(tǒng)，減少了配套裝備的數(shù)量和整機(jī)的功率消耗。

上述技術(shù)的運(yùn)用使雷達(dá)的連續(xù)工作時(shí)間提高到24小時(shí)，MTBF（91）由原來老型雷達(dá)的120小時(shí)提高到400小時(shí)以上，平均修復(fù)時(shí)間MT-TB小于30分鐘，而且系統(tǒng)具有一定的故障自檢能力，顯著地提高了雷達(dá)的可靠性指標(biāo)。從用戶實(shí)際使用情況看，該雷達(dá)的故障率顯著降低，尤其是室內(nèi)單元的可靠性指標(biāo)明顯提高，更便于用戶的使用，節(jié)約了維護(hù)成本。但是從近幾年使用維護(hù)情況看，以下幾方面的問題應(yīng)引起重視。

一、室外單元使用維護(hù)時(shí)應(yīng)注童的問題

該雷達(dá)室外單元和老型系列雷達(dá)相比：一是用極化柵代替了圓極化器；二是用自動(dòng)換向裝置替代了手動(dòng)換向。

（一）在使用中應(yīng)注意的問題。（1）該型雷達(dá)出廠時(shí)極化柵均處于線極化狀態(tài)。使用中，一般情況下不必調(diào)整，當(dāng)在雨雪天氣出現(xiàn)氣象雜波干擾顯示畫面時(shí)，打開操顯控制臺(tái)上的自適應(yīng)開關(guān)，就能對(duì)氣象雜波起到較好的抑制作用；但當(dāng)自適應(yīng)處理不能滿足要求時(shí)，可按使用說明書的要求調(diào)整極化柵的位置，使極化方式由線極化調(diào)整為圓極化，能輔助起到抑制干擾的效果。（2）使用自動(dòng)換向裝置可在室內(nèi)方便地對(duì)雷達(dá)天線進(jìn)行換向操作。但使用時(shí)應(yīng)注意：一是天線上鎖緊手輪一定要處在非鎖緊位置，以免電控?fù)Q向時(shí)使換向電機(jī)因過載而燒毀或引起其他故障；二是使用電控?fù)Q向裝置時(shí)，離合器應(yīng)置“合”位置，這時(shí)在非換向狀態(tài)，離合器具有鎖緊作用，不必再使用鎖緊手輪；三是換向時(shí)如風(fēng)速過大，航向和下滑天線的迎風(fēng)面會(huì)形成較大的風(fēng)阻，換向電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩可能無法滿足換向要求，這是需要人工來輔助或改為“手動(dòng)”換向。

（二）在維護(hù)時(shí)應(yīng)注意的問題。（1）要注意檢查天線Ⅱ個(gè)工作位置時(shí)的水平。打開口蓋，傳動(dòng)大粱上Ⅱ個(gè)垂直分布的水平儀氣泡均應(yīng)在中心刻度附近，其偏差均不能超過3′（三個(gè)小格的刻度內(nèi)），否則應(yīng)調(diào)整三個(gè)支腳的千斤頂。（2）對(duì)傳動(dòng)單元的機(jī)械傳動(dòng)部位，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。一是減速箱的潤(rùn)滑油（n4或3號(hào)精密儀表油）應(yīng)和油標(biāo)尺刻度線基本一致，且每年應(yīng)更換一次（每次更換需250克左右）；二是所有齒輪及與下滑主軸齒合的傾斜圈每年應(yīng)清理一次，清理干凈后涂2號(hào)航空潤(rùn)滑脂；三是簧片組小滾輪加潤(rùn)滑脂時(shí)不能污染簧片觸點(diǎn)，以防接觸不良，影響門波等信號(hào)的傳輸。（3）注意雷達(dá)天線Ⅱ個(gè)工作位置時(shí)的大盤刻度。大盤刻度是雷達(dá)初始裝訂時(shí)校準(zhǔn)天線工作位置的角度值，它直接關(guān)系到對(duì)目標(biāo)航向角度測(cè)量的誤差大小。因此，要準(zhǔn)確記錄這組數(shù)據(jù)，且更換霍爾開關(guān)后，要重新調(diào)整其啟動(dòng)位置應(yīng)滿足要求。（4）各部位的密封情況，并注意電纜的防護(hù)。平時(shí)應(yīng)注意傳動(dòng)單元各口蓋的密封，一是在打開或關(guān)閉口蓋時(shí)應(yīng)注意不能破壞口蓋上的橡膠密封圈，以防雨水的進(jìn)人；二是尤其要注意檢查航向俯仰機(jī)構(gòu)和下滑方位機(jī)構(gòu)的蝸桿上的二個(gè)橡膠管，老化龜裂時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，以防雨水沿蝸桿與殼體間隙進(jìn)入機(jī)構(gòu)內(nèi)部造成微動(dòng)開關(guān)等器件短路或銹蝕；三是室內(nèi)外連接的1、2號(hào)電纜，分別傳輸380V三相、220V單相和27V直流及指向電壓、激勵(lì)信號(hào)等，平時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，防止長(zhǎng)期暴露在室外老化開裂造成內(nèi)部線路短路或雨水沿電纜橡膠套進(jìn)入到室內(nèi)機(jī)柜，給室內(nèi)電路造成故障。（5）做好室外部件的防腐。臺(tái)板、支腳等均是鋼結(jié)構(gòu)件，長(zhǎng)期暴露在室外，特別是東南沿海地區(qū)，受高溫和鹽霧影響易造成臺(tái)板支腳等銹蝕，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行除銹并噴涂防銹漆，防止因銹蝕對(duì)設(shè)備或人員帶來安全隱患。

二、雷達(dá)室內(nèi)單元使用維護(hù)時(shí)應(yīng)注意的問題

（一）使用時(shí)應(yīng)注意的問題。（1）按規(guī)定順序給各分機(jī)加電。接通電源控制箱后，應(yīng)首先檢查控制機(jī)柜的相序指示燈，防止相序不正確而造成主驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，對(duì)顯示畫面等造成影響；二是檢查三相電的輸人電壓，其相電壓均應(yīng)在220V±10%的范圍內(nèi)；三是給各分機(jī)加電時(shí)要按照先收發(fā)分機(jī)，后信號(hào)、顯示電路分機(jī)的順序，以防止由于收發(fā)分機(jī)頻綜所提供的IOM時(shí)基信號(hào)沒有及時(shí)送到信號(hào)處理和顯示所造成的無畫面等問題，如出現(xiàn)這種情況可按信處分機(jī)上的“復(fù)位”開關(guān)，進(jìn)行重啟；確定無疑后，最后再打開控制機(jī)柜的“發(fā)射通”按鈕。（2）時(shí)鐘顯示及CPU板上CF卡的管理。顯示電路分機(jī)采用了基于ISA總線的PC/AT架構(gòu)，處理核心是一塊CPU板，基于MS-DOS的系統(tǒng)程序存放在CPU板上的CF卡中，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和調(diào)度各功能板；各種裝訂參數(shù)和航跡記錄等數(shù)據(jù)也都存儲(chǔ)在CF卡上。長(zhǎng)期使用后，如果沒有及時(shí)導(dǎo)出和清除，CF卡上的數(shù)據(jù)記錄會(huì)填滿有限的存儲(chǔ)空間，從而出現(xiàn)無法記錄或參數(shù)無法加載等故障。所以，在使用過程中，應(yīng)對(duì)CF卡上的數(shù)據(jù)定期備份和導(dǎo)出，使其留有足夠的存儲(chǔ)空間。系統(tǒng)程序提供了清除記錄的功能熱鍵（工作模式時(shí)“連按F3鍵三次+連按P4鍵三次”），但這項(xiàng)操作會(huì)刪除CF卡上記錄的所有航跡錄取數(shù)據(jù)。（2）調(diào)制解調(diào)器。更換和塔臺(tái)進(jìn)行通信的專線MODEM時(shí)，應(yīng)注意主叫與被叫的設(shè)置。雷達(dá)出廠狀態(tài)時(shí)，顯示機(jī)柜中的MODEM設(shè)置為被叫（應(yīng)答方），塔臺(tái)和顯示計(jì)算機(jī)相連的MODEM設(shè)置為主叫（呼叫方），具體設(shè)置可參考隨機(jī)附連的傳線MODEM補(bǔ)充說明書》，另外，需要注意一點(diǎn)是在“端口設(shè)置”中，每秒位數(shù)（bps）應(yīng)設(shè)為“9600\"。

（二）維護(hù)時(shí)應(yīng)注意的問題。（1）做好防靜電及存貯數(shù)據(jù)芯片的防護(hù)。該型雷達(dá)采用數(shù)字信號(hào)處理和數(shù)字顯示技術(shù)，各種PLD和DSP器件都需要進(jìn)行編程才能執(zhí)行預(yù)定的功能操作，有些器件是使用編程器對(duì)其編程后裝入插件，另一些則需要通過配置芯片和PROM來加載預(yù)定程序。上述的配置芯片和PROM對(duì)于這些PLD器件來說就像計(jì)算機(jī)的操作系統(tǒng)一樣，如果沒有它們，這些PLD器件只能像一臺(tái)裸機(jī)，執(zhí)行不了任何功能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該雷達(dá)的模塊和插件中所涉及的此類集成電路共計(jì)39塊（單路），這類器件和其他器件的區(qū)別是集成塊上面均貼有標(biāo)識(shí)）。因此，我們?cè)诰S修時(shí)對(duì)這些故障器件首先不能用型號(hào)相同的器件來簡(jiǎn)單替代；另外對(duì)于通過紫外線照射進(jìn)行擦除的EPROM器件，上面的圖號(hào)標(biāo)識(shí)也具有遮光的作用，以防止其在使用過程中被陽光中的紫外線意外擦除，平時(shí)應(yīng)防止標(biāo)識(shí)的脫落，同時(shí)EPROM器件也通常使用接插式安裝方式，也需要注意接插部分的變形或金屬引腳的氧化等原因造成的接觸不良，而出現(xiàn)故障。另外，在維護(hù)過程中一定要注意做好防靜電工作。部分故障板件返廠檢查時(shí)，有些就是由于存貯芯片內(nèi)數(shù)據(jù)丟失而造成的故障，具體原因雖有待進(jìn)一步分析，但和維修時(shí)的靜電防護(hù)不當(dāng)有一定的關(guān)聯(lián)，應(yīng)引起重視。（2）電路板上的跳線。要注意電路板跳線的設(shè)置，跳線是為在不同狀態(tài)下工作和測(cè)試所設(shè)置的，其位置有時(shí)需要根據(jù)工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。出廠時(shí)已設(shè)置為正常工作狀態(tài)，平時(shí)要注意跳線帽的位置，維護(hù)保養(yǎng)中要防止因跳線帽的脫落或插錯(cuò)而造成設(shè)備不能正常工作。（3）檢查地線接地情況。接地是否良好，對(duì)雷達(dá)的正常工作以及使用維護(hù)人員的人身安全也密切相關(guān)，因此，我們平時(shí)應(yīng)養(yǎng)成檢查接地的良好習(xí)慣，接地電阻一般不能大于10n，如不合要求應(yīng)采取相應(yīng)措施，尤其是西北地區(qū)，由于氣候干燥等原因，應(yīng)及時(shí)對(duì)接地線進(jìn)行檢查維護(hù)。

三、其他需注意的幾個(gè)問題

（一）雷達(dá)和機(jī)載設(shè)備的測(cè)高。雷達(dá)測(cè)量的目標(biāo)高度是以機(jī)場(chǎng)跑道平面為基準(zhǔn)的，而機(jī)載無線電高度表所測(cè)得的高度是距地面的相對(duì)高度，這兩個(gè)數(shù)據(jù)是否一致，取決于機(jī)場(chǎng)平面和飛機(jī)實(shí)時(shí)測(cè)高的地面是否在同一水平面內(nèi)；但毫無疑問，當(dāng)飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)跑道頭時(shí)這兩個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)基本一致，否則應(yīng)進(jìn)一步查明原因。

（二）大盤的工作位置。平時(shí)雷達(dá)大盤的位置是固定的，但由于大盤沒有鎖緊等原因，可能會(huì)造成位置的變動(dòng)，會(huì)增大測(cè)得目標(biāo)航向角度的誤差。平時(shí)操縱員應(yīng)養(yǎng)成良好的習(xí)慣，經(jīng)常通過觀測(cè)近臺(tái)、遠(yuǎn)臺(tái)等固定目標(biāo)的回波來判斷雷達(dá)工作位置是否正確，發(fā)現(xiàn)有變化應(yīng)及時(shí)檢查。

（三）目標(biāo)回波重合度的調(diào)整。由于信號(hào)處理所產(chǎn)生的延遲，造成了畫面回波信號(hào)在天線掃描過程中不重合，這種現(xiàn)象在出廠時(shí)已進(jìn)行過調(diào)整。但在使用過程中若發(fā)現(xiàn)回波重合度差，影響對(duì)目標(biāo)的跟蹤，可按使用說明書對(duì)系統(tǒng)參數(shù)重新進(jìn)行調(diào)整，以滿足要求。

總之，精密進(jìn)場(chǎng)雷達(dá)是相對(duì)比較復(fù)雜的導(dǎo)航裝備，平時(shí)使用維護(hù)人員，應(yīng)注意加強(qiáng)對(duì)隨機(jī)資料《使用說明書》和《技術(shù)說明書》等的學(xué)習(xí)，按要求進(jìn)行操作，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，才能確保雷達(dá)處于良好的工作狀態(tài)。

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[作者簡(jiǎn)介]劉紅燕（1964.11-），女，河北樂亭人，工程師，本科，研究方向：技術(shù)管理與維修。