論飛機(jī)維修中人為差錯(cuò)的原因分析與控制

摘 要：近年來(lái)飛行事故的原因，已經(jīng)由以前的機(jī)械故障為主轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的以人為因素為主（約80%）。因此，在飛機(jī)維修過(guò)程中，如何控制人為因素的影響，成為了飛機(jī)維修質(zhì)量和安全管理人員保障飛機(jī)質(zhì)量、降低和杜絕飛機(jī)安全隱患的重要舉措。本文介紹了維修人為差錯(cuò)的類型，分析了它的引發(fā)原因，提出了飛機(jī)維修過(guò)程中減少和杜絕人為差錯(cuò)的建議。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)；維修；質(zhì)量；安全；人為差錯(cuò)；管理

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2014） 24-0000-01

隨著制造業(yè)的發(fā)展和科技水平的提高，近年來(lái)，飛機(jī)本身的質(zhì)量得到了很大的提升，飛機(jī)的安全性能大大提高。據(jù)相關(guān)資料顯示，近年來(lái)飛行事故的原因，已經(jīng)由以前的機(jī)械故障為主轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的以人為因素為主（約80%）。因此，在飛機(jī)維修過(guò)程中，如何控制人為因素的影響，成為了飛機(jī)維修質(zhì)量和安全管理人員保障飛機(jī)質(zhì)量、降低和杜絕飛機(jī)安全隱患的重要舉措。

一、飛機(jī)維修中的人為差錯(cuò)

飛機(jī)的維修相對(duì)于其他機(jī)械維修來(lái)說(shuō)，是一種復(fù)雜的系統(tǒng)工程。維修的一系列過(guò)程都是以人為中心的，人不同于機(jī)器，其行為必定受到諸如情緒、環(huán)境、天氣、生理、家庭等太多因素的影響，這些不定特性，決定了人的行為是會(huì)出錯(cuò)的。同時(shí)，人的行為又是有意識(shí)的，沒(méi)有人能保持人的大腦活動(dòng)任何時(shí)候都處于高度思想集中的良好狀態(tài)，當(dāng)某些特定行為不受大腦控制時(shí)，人的自身行為就會(huì)出錯(cuò)，即產(chǎn)生人為差錯(cuò)。維修人為差錯(cuò)基本可分兩類：一是操作差錯(cuò)，二是系統(tǒng)差錯(cuò)。

（一）操作差錯(cuò)

由于操作者自身的行為能力或偏差，造成維修工作之后產(chǎn)生的缺陷或差錯(cuò)。

1.技術(shù)型差錯(cuò)

是指維修人員因缺乏必要的專業(yè)知識(shí)和操作技能，產(chǎn)生達(dá)不到實(shí)際維修技術(shù)性能和安全要求的結(jié)果。這類問(wèn)題多發(fā)生于專業(yè)知識(shí)和操作技能不能勝任，操作者不能正確評(píng)估自己，想做好但又能力有限。

2.維護(hù)作風(fēng)型

是指維護(hù)者自身行為習(xí)慣的不規(guī)范，工作缺乏責(zé)任心，維護(hù)作風(fēng)差，工作馬虎，盲目蠻干，不按規(guī)章制度和操作程序而產(chǎn)生的差錯(cuò)。這種差錯(cuò)的發(fā)生往往是一種團(tuán)體文化的反映，這種團(tuán)體文化寬恕了未經(jīng)批準(zhǔn)的作法，使規(guī)章制度和操作程序被人的感情所替代，正確的行為不能被規(guī)范。

3.個(gè)人因素型

是指由于工作者個(gè)人原因，造成維修工作中精力分散，缺乏對(duì)事物的判斷能力而造成的差錯(cuò)，例如，家庭矛盾、意外打擊、患病、睡眠不足等方面的影響，造成工作者工作中注意力不集中、體力不支、疲勞與厭倦，從而產(chǎn)生工作差錯(cuò)。

（二）系統(tǒng)差錯(cuò)

由于維修組織管理不能正確、有效地協(xié)調(diào)維修過(guò)程中的人-機(jī)-環(huán)境各環(huán)節(jié)相互關(guān)系，從而無(wú)法滿足不斷增加的維修要求所導(dǎo)致的缺陷和差錯(cuò)。維修管理是為了有效實(shí)現(xiàn)維修目的所進(jìn)行的組織、計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)與糾正的系統(tǒng)管理過(guò)程。通過(guò)對(duì)工作程序、規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范，對(duì)人員、生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)施進(jìn)行管理，使維修活動(dòng)有序地進(jìn)行。任何環(huán)節(jié)的貫徹執(zhí)行不力，都有可能引發(fā)系統(tǒng)差錯(cuò)。其主要表現(xiàn)為維修管理不力、設(shè)施和環(huán)境的影響以及由于航空維修過(guò)程中某種缺陷或不安全狀態(tài)沒(méi)有被檢查出來(lái)或未發(fā)現(xiàn)而造成的潛在失效差錯(cuò)等。

二、人為差錯(cuò)的引發(fā)因素

（一）由相對(duì)簡(jiǎn)單的問(wèn)題所引起

對(duì)操作類型的差錯(cuò)，往往是由于維修作風(fēng)、責(zé)任心、人員綜合素質(zhì)等原因所致，差錯(cuò)往往是由錯(cuò)誤安裝、漏裝、帶工具飛行等很簡(jiǎn)單的問(wèn)題所致，但由此產(chǎn)生的后果可能是極其嚴(yán)重，甚至是不可挽回的。

（二）在人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)中由多種因素綜合引起

這種差錯(cuò)的發(fā)生往往是由人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)中的多種因素共同作用的，單獨(dú)強(qiáng)調(diào)某一方面，都是片面的、不科學(xué)的。因?yàn)殡S著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)管理、技術(shù)條件、人力資源、設(shè)施的要求也越來(lái)越高，部門(mén)、專業(yè)的界限變得模糊。問(wèn)題、差錯(cuò)的原因往往是多方面，可能涉及多個(gè)部門(mén)、多個(gè)環(huán)節(jié)存在問(wèn)題和缺陷。

（三）由維修管理上的缺陷所引起

每起人為差錯(cuò)的發(fā)生，其背后都可以發(fā)現(xiàn)維修管理方面的不足和缺陷。因?yàn)椋芾肀旧砭褪且粋€(gè)規(guī)范人的行為和協(xié)調(diào)行為沖突的過(guò)程。

（四）由于維修人員思想不穩(wěn)定所引起

機(jī)務(wù)維修人員一方面要面對(duì)惡劣的工作環(huán)境以及苦和累的工作，另一方面，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和維修人員自身知識(shí)水平的矛盾，維修人員就必須不斷地更新和增加知識(shí)，以提高自己的專業(yè)水平，承擔(dān)著巨大的工作壓力和精神壓力。同時(shí)，維修人員對(duì)于自己的工資待遇和受重視程度等也十分關(guān)注，這在一定程度上可能導(dǎo)致維修人員的思想不穩(wěn)定，從而引發(fā)人為差錯(cuò)。

三、減少、杜絕飛機(jī)維修中人為差錯(cuò)的措施

人為因素差錯(cuò)研究數(shù)據(jù)表明，80%的人為差錯(cuò)原因出在管理環(huán)節(jié)上。因此，只有建立起完善、科學(xué)的管理體系，才能保證維修工作的正常進(jìn)行，避免或杜絕人為差錯(cuò)的發(fā)生。

（一）提高維修人員綜合素質(zhì)

維修人員的綜合素質(zhì)主要包括思想品質(zhì)、心理素質(zhì)、思維方式、工作作風(fēng)、文化理論、專業(yè)技術(shù)等多方面的內(nèi)容。對(duì)文化理論、專業(yè)技術(shù)往往是通過(guò)培訓(xùn)的手段提高，但對(duì)提高維修人員綜合素質(zhì)，只有通過(guò)科學(xué)管理強(qiáng)化思想品質(zhì)、工作作風(fēng)教育并規(guī)范人的行為才能得到實(shí)現(xiàn)。

（二）抓好各項(xiàng)管理制度的落實(shí)

在管理過(guò)程中僅僅有了規(guī)章制度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更重要的是建立完善的實(shí)施、落實(shí)及監(jiān)督機(jī)制。通過(guò)建立完善的落實(shí)監(jiān)督機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正維修工作中的不規(guī)范行為。

（三）對(duì)維修偏差、維修差錯(cuò)應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)的綜合評(píng)判和分析

在考慮人為差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)改變往往從個(gè)體而不是從整體上進(jìn)行思考分析的管理方式，更重要的是要從管理系統(tǒng)中分析和發(fā)現(xiàn)缺陷和漏洞，找出差錯(cuò)的根本原因。從而糾正管理漏洞、修訂管理制度，并不斷地在實(shí)踐中總結(jié)、分析、研究到再糾正、再修訂，從而形成閉環(huán)的、科學(xué)的管理系統(tǒng)。

（四）建立人力、人才資源開(kāi)發(fā)管理體系

建立起有利于人才的吸引、發(fā)現(xiàn)、成長(zhǎng)、激勵(lì)、使用的機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)人才效應(yīng)；結(jié)合特點(diǎn)圍繞重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)專業(yè)、重點(diǎn)人才、重點(diǎn)培訓(xùn)，以點(diǎn)帶面帶動(dòng)整體素質(zhì)的提高；引人競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促使人員努力鉆研技術(shù)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。

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作者簡(jiǎn)介：李明敬，男，畢業(yè)于山東建筑工程學(xué)院，學(xué)士學(xué)位，現(xiàn)工作于山東太古飛機(jī)工程有限公司，從事質(zhì)量和安全管理工作，業(yè)務(wù)主管。