DMS系統(tǒng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用模式研究

摘 要：DMS系統(tǒng)是汽車經(jīng)銷商管理其整車銷售、售后服務(wù)和配件銷售的系統(tǒng)，當(dāng)前主機(jī)廠的營銷大部分業(yè)務(wù)也已用ERP系統(tǒng)中銷售模塊脫離出來，采用DMS系統(tǒng)進(jìn)行信息化管理。由于中國的汽車市場起步較晚，經(jīng)銷商不是很成熟，這使得主機(jī)廠需要規(guī)范其經(jīng)銷商使用的DMS系統(tǒng)?？紤]到汽車行業(yè)的特殊性、結(jié)合信息技術(shù)的發(fā)展，本文將對汽車行業(yè)DMS實(shí)現(xiàn)模式進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：DMS；汽車；經(jīng)銷商管理

中圖分類號：U468.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 24-0000-01

目前國內(nèi)、外的汽車經(jīng)銷商使用的DMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)模式可以分為集中式和分布式模式，考慮到當(dāng)前一些實(shí)際因素，也存在著一些汽車企業(yè)采用混合式的模式。下文主要圍繞這三種模式來探討中國汽車行業(yè)DMS系統(tǒng)的應(yīng)用模式。

一、汽車行業(yè)DMS系統(tǒng)功能介紹

DMS是Dealer Management System的簡稱，其中文名稱可以翻譯為經(jīng)銷商管理系統(tǒng)。對于汽車行業(yè)而言，DMS系統(tǒng)的主要功能包括：整車銷售、備件銷售和售后服務(wù)。隨著汽車市場的不斷發(fā)展和成熟，主機(jī)廠為了更好地利用客戶資料、掌握經(jīng)銷商庫存狀況，經(jīng)銷商為了更好地獲得主機(jī)廠的技術(shù)支持和主機(jī)廠的庫存和物流等相關(guān)信息，DMS系統(tǒng)的功能需求也越來越廣泛，除了主要功能之外也包含了技術(shù)在線支持、客戶關(guān)系管理、信息交流和數(shù)據(jù)交換等內(nèi)容。

上圖畫出了DMS的主要模塊，這些模塊越來越緊密地聯(lián)系在一起，例如整車銷售和售后服務(wù)將使用統(tǒng)一的客戶資料和車輛資料。備件管理和售后服務(wù)將使用統(tǒng)一的零部件資料，并且售后系統(tǒng)會向備件系統(tǒng)發(fā)出訂單。信息交流包括整車、零配件、售后與技術(shù)等方面的信息。整車、售后、技術(shù)支持和客戶關(guān)系管理具有密切的關(guān)系。其中，數(shù)據(jù)交換模塊的主要功能是實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間的數(shù)據(jù)交換。

二、DMS系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)模式

對于一個基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用而言，其應(yīng)用邏輯元素（Application logic components），以下將以應(yīng)用邏輯元素對DMS的實(shí)現(xiàn)模式進(jìn)行探討。

（1）集中模式（B/S模式）。隨著Internet的普及和相關(guān)IT技術(shù)的發(fā)展，B/S模式成為許多基于Internet應(yīng)用的最優(yōu)先選擇模式。由于經(jīng)銷商不需要數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，它們集中放在主機(jī)廠，因此稱這種模式為集中模式。當(dāng)然早期的主機(jī)-終端模式也是一種集中模式，但是考慮到這里是Internet環(huán)境，因此在本文中將不對主機(jī)-終端模式進(jìn)行討論。

（2）分布式模式。每個經(jīng)銷商擁有一套較為獨(dú)立的管理系統(tǒng)。通過數(shù)據(jù)交換模塊和主機(jī)廠進(jìn)行信息交流和數(shù)據(jù)交換。這種模式由于DMS系統(tǒng)在經(jīng)銷商內(nèi)部，因此實(shí)時響應(yīng)能力得到了極大的提高，但是同時可以發(fā)現(xiàn)由于數(shù)據(jù)分散，因此系統(tǒng)對于一些需要主機(jī)廠及時反饋的信息響應(yīng)較慢。同時對于數(shù)據(jù)交換模塊也有較高的要求。目前廣州本田使用的DMS系統(tǒng)類似于這種模式。

（3）混合模式。為了發(fā)揚(yáng)以上兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，避免以上模式的缺點(diǎn)，在這里提出了一種混合模式。這種模式結(jié)合了集中模式和分布式模式，利用集中模式來處理技術(shù)支持和信息反饋等功能。利用分布式模式來處理特約店主要業(yè)務(wù)。

三、各種模式的優(yōu)缺點(diǎn)分析

首先從系統(tǒng)論的角度來分析一下DMS系統(tǒng)的環(huán)境。DMS系統(tǒng)的環(huán)境包括有許多種，下面將給出比較重要的一些環(huán)境因素，此外考慮到經(jīng)銷商系統(tǒng)和主機(jī)廠是通過Internet相連，Internet連接質(zhì)量和傳輸速度也成為對DMS系統(tǒng)模式的一個重要影響因素。下面將分別就集中模式、分布式模式和混合模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行討論。在集中模式中，經(jīng)銷商通過內(nèi)部網(wǎng)，利用WEB瀏覽器訪問主機(jī)廠的應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行各項(xiàng)業(yè)務(wù)。這種模式的最大優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)集中統(tǒng)一。主機(jī)廠對系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一維護(hù)，對經(jīng)銷商的計(jì)算機(jī)能力要求較低。但是考慮到中國Internet速度較慢、存在故障較多等問題，這種模式也存在著許多缺點(diǎn)。此外，由于經(jīng)銷商失去了對數(shù)據(jù)的控制權(quán)，因此所有的特殊應(yīng)用都必須等待主機(jī)廠的開發(fā)。目前國內(nèi)一汽豐田DMS系統(tǒng)采用的模式就是一種集中模式。

分布式模式使得經(jīng)銷商獲得了對自己業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的控制權(quán)。這種模式由于DMS系統(tǒng)在經(jīng)銷商內(nèi)部，因此實(shí)時響應(yīng)能力得到了極大的提高，但是同時可以發(fā)現(xiàn)由于數(shù)據(jù)分散，因此系統(tǒng)對于一些需要主機(jī)廠及時反饋的信息響應(yīng)較慢。同時對于數(shù)據(jù)交換模塊也有較高的要求。目前廣州本田使用的DMS系統(tǒng)類似于這種模式。

混合模式同集中式模式和分布式模式相比，該模式幾乎克服了以上兩種模式的缺點(diǎn)。對于整車銷售和備管理中無法實(shí)時獲取信息的缺點(diǎn)，可以通過設(shè)計(jì)“幾乎實(shí)時同步”的方案可以有效地解決該問題。

綜上所述，混合模式的DMS系統(tǒng)是一種較為優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)解決方案，目前在國內(nèi)的一些汽車主機(jī)廠正在逐步地修改或升級其DMS系統(tǒng)以滿足業(yè)務(wù)的需求，混合模式也成為一些汽車主機(jī)廠的選擇。

四、DMS系統(tǒng)的未來發(fā)展方向探討

前面幾部分已經(jīng)對DMS的模式進(jìn)行了初步地探討?？梢哉f許多主機(jī)廠目前還沒有實(shí)現(xiàn)這些功能。因此可以肯定地說，隨著中國汽車市場的逐步完善，隨著主機(jī)廠和經(jīng)銷商對市場和客戶的關(guān)注度越來越大，未來的DMS系統(tǒng)會在功能上逐步完善。隨著中國汽車市場由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變，客戶關(guān)系管理的相關(guān)功能會越來越被主機(jī)廠和經(jīng)銷商所重視。

此外，由于Internet質(zhì)量不可靠，并且速度較慢，選擇基于Internet的集中模式DMS的主機(jī)廠不會太多。目前在中國使用專線的費(fèi)用太高，假設(shè)一個主機(jī)廠有400家經(jīng)銷商，一條專線的年使用費(fèi)用約5000元，那么1年的使用費(fèi)用將達(dá)到200萬，此外還需要購買大量的硬件設(shè)備。當(dāng)然，如果中國的專線使用費(fèi)用能夠大量的下降，或者在全國建設(shè)起了低費(fèi)用的汽車專用網(wǎng)，那么可能使用專線的用戶會逐漸增多，在這種情況下，可能會有大量的主機(jī)廠使用集中模式。

參考文獻(xiàn)：

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