論飛機維修中人為差錯的原因分析與控制

摘 要：近年來飛行事故的原因，已經由以前的機械故障為主轉變為現在的以人為因素為主（約80%）。因此，在飛機維修過程中，如何控制人為因素的影響，成為了飛機維修質量和安全管理人員保障飛機質量、降低和杜絕飛機安全隱患的重要舉措。本文介紹了維修人為差錯的類型，分析了它的引發原因，提出了飛機維修過程中減少和杜絕人為差錯的建議。

關鍵詞：飛機；維修；質量；安全；人為差錯；管理

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 22-0000-01

隨著制造業的發展和科技水平的提高，近年來，飛機本身的質量得到了很大的提升，飛機的安全性能大大提高。據相關資料顯示，近年來飛行事故的原因，已經由以前的機械故障為主轉變為現在的以人為因素為主（約80%）。因此，在飛機維修過程中，如何控制人為因素的影響，成為了飛機維修質量和安全管理人員保障飛機質量、降低和杜絕飛機安全隱患的重要舉措。

一、飛機維修中的人為差錯

飛機的維修相對于其他機械維修來說，是一種復雜的系統工程。維修的一系列過程都是以人為中心的，人不同于機器，其行為必定受到諸如情緒、環境、天氣、生理、家庭等太多因素的影響，這些不定特性，決定了人的行為是會出錯的。同時，人的行為又是有意識的，沒有人能保持人的大腦活動任何時候都處于高度思想集中的良好狀態，當某些特定行為不受大腦控制時，人的自身行為就會出錯，即產生人為差錯。維修人為差錯基本可分兩類：一是操作差錯，二是系統差錯。

（1）操作差錯。由于操作者自身的行為能力或偏差，造成維修工作之后產生的缺陷或差錯。1）技術型差錯。是指維修人員因缺乏必要的專業知識和操作技能，產生達不到實際維修技術性能和安全要求的結果。這類問題多發生于專業知識和操作技能不能勝任，操作者不能正確評估自己，想做好但又能力有限；2）維護作風型。是指維護者自身行為習慣的不規范，工作缺乏責任心，維護作風差，工作馬虎，盲目蠻干，不按規章制度和操作程序而產生的差錯。這種差錯的發生往往是一種團體文化的反映，這種團體文化寬恕了未經批準的作法，使規章制度和操作程序被人的感情所替代，正確的行為不能被規范；3）個人因素型。是指由于工作者個人原因，造成維修工作中精力分散，缺乏對事物的判斷能力而造成的差錯，例如，家庭矛盾、意外打擊、患病、睡眠不足等方面的影響，造成工作者工作中注意力不集中、體力不支、疲勞與厭倦，從而產生工作差錯。（2）系統差錯。由于維修組織管理不能正確、有效地協調維修過程中的人-機-環境各環節相互關系，從而無法滿足不斷增加的維修要求所導致的缺陷和差錯。維修管理是為了有效實現維修目的所進行的組織、計劃、控制、協調與糾正的系統管理過程。通過對工作程序、規章制度、技術標準、操作規范，對人員、生產、技術、設施進行管理，使維修活動有序地進行。任何環節的貫徹執行不力，都有可能引發系統差錯。其主要表現為維修管理不力、設施和環境的影響以及由于航空維修過程中某種缺陷或不安全狀態沒有被檢查出來或未發現而造成的潛在失效差錯等。

二、人為差錯的引發因素

（1）由相對簡單的問題所引起。對操作類型的差錯，往往是由于維修作風、責任心、人員綜合素質等原因所致，差錯往往是由錯誤安裝、漏裝、帶工具飛行等很簡單的問題所致，但由此產生的后果可能是極其嚴重，甚至是不可挽回的。（2）在人-機-環境系統中由多種因素綜合引起。這種差錯的發生往往是由人-機-環境系統中的多種因素共同作用的，單獨強調某一方面，都是片面的、不科學的。因為隨著科學技術的不斷進步，飛機越來越復雜，對管理、技術條件、人力資源、設施的要求也越來越高，部門、專業的界限變得模糊。問題、差錯的原因往往是多方面，可能涉及多個部門、多個環節存在問題和缺陷。（3）由維修管理上的缺陷所引起。每起人為差錯的發生，其背后都可以發現維修管理方面的不足和缺陷。因為，管理本身就是一個規范人的行為和協調行為沖突的過程。（4）由于維修人員思想不穩定所引起。機務維修人員一方面要面對惡劣的工作環境以及苦和累的工作，另一方面，由于科學技術的進步和維修人員自身知識水平的矛盾，維修人員就必須不斷地更新和增加知識，以提高自己的專業水平，承擔著巨大的工作壓力和精神壓力。同時，維修人員對于自己的工資待遇和受重視程度等也十分關注，這在一定程度上可能導致維修人員的思想不穩定，從而引發人為差錯。

三、減少、杜絕飛機維修中人為差錯的措施

人為因素差錯研究數據表明，80%的人為差錯原因出在管理環節上。因此，只有建立起完善、科學的管理體系，才能保證維修工作的正常進行，避免或杜絕人為差錯的發生。（1）提高維修人員綜合素質。維修人員的綜合素質主要包括思想品質、心理素質、思維方式、工作作風、文化理論、專業技術等多方面的內容。對文化理論、專業技術往往是通過培訓的手段提高，但對提高維修人員綜合素質，只有通過科學管理強化思想品質、工作作風教育并規范人的行為才能得到實現。（2）抓好各項管理制度的落實。在管理過程中僅僅有了規章制度還遠遠不夠，更重要的是建立完善的實施、落實及監督機制。通過建立完善的落實監督機制，及時發現并糾正維修工作中的不規范行為。（3）對維修偏差、維修差錯應該進行科學的綜合評判和分析。在考慮人為差錯時，應改變往往從個體而不是從整體上進行思考分析的管理方式，更重要的是要從管理系統中分析和發現缺陷和漏洞，找出差錯的根本原因。從而糾正管理漏洞、修訂管理制度，并不斷地在實踐中總結、分析、研究到再糾正、再修訂，從而形成閉環的、科學的管理系統。（4）建立人力、人才資源開發管理體系。建立起有利于人才的吸引、發現、成長、激勵、使用的機制，真正實現人才效應；結合特點圍繞重點項目、重點專業、重點人才、重點培訓，以點帶面帶動整體素質的提高；引人競爭機制，促使人員努力鉆研技術，不斷提高自己的業務水平。

參考文獻：

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[4]仝丙昌.航空維修中人為因素研究[D].中國民航大學，2009.

[作者簡介]李明敬，男，業務主管，從事質量和安全管理工作，畢業于山東建筑工程學院，學士學位。