長水機場轉場一年強對流天氣總結

王 睿 趙德顯 普 銳 季永潔

(中國民航云南空管分局，云南 昆明650200)

0 引言

云貴高原處于熱帶季風氣候區，位于青藏高原東南側，靠近孟加拉灣和中國南海兩個海洋，冬半年和夏半年分別受到干冷的冬季風和濕熱的夏季風影響，干季一般為11月到次年的4月，雨季一般為5月到10月。昆明干季受副熱帶西風急流控制，總體濕度條件不夠，造成雷雨天氣系統主要為南支槽；雨季受西南季風和南海季風影響即天氣系統主要為孟灣低槽和西太平洋副熱帶高壓西南側的水汽輸送。本文采用歷史觀測資料對轉場一年即（2012.6.28-2013.6.28）發生的強對流天氣進行統計分析，并根據幾次典型天氣過程總結了部分雷暴發生發展規律。

1 雷暴天氣統計

1.1 雷暴發生次數

從表1可以統計雷暴總次數為63次，超過了昆明巫家壩的平均雷暴日數的53.2次,雷暴主要活躍在4月-9月，每月發生次數都在8次以上；干季雷暴次數為14次，占全年雷暴總次數的22%；雨季雷暴次數為49次，占全年雷暴總數的78%。說明了昆明雨季雷暴活動頻繁，冬季相對干燥雷暴發生概率較小。圖1統計得出轉場以來弱雷雨發生36次，中雷雨15次，強雷雨5次。其中中度以上雷雨（中雷雨以及強雷雨次數合計）在5-8月每為3次以上，在5-8月各月雷暴發生比例中占35%以上，其中8月達到了41.7%，主要與8月西太副高移動有關；5月更是達到了62.5%，主要是南支槽和冷空氣共同活動影響有關。5-8月容易產生較強雷雨。

表1 每月雷暴發生次數

圖1 每月雷雨分類次數

1.2 雷暴發生時次和持續時間

從表2中可以發現轉場至今雷暴發生時段為03-21時 （時間：世界時，下同，表1中未列出時段無雷暴），主要集中在04-13時之間以及18,19時。持續時間2小時以下的發生在04-13之間，以,18，19時，共計52次，經分析這些2小時以下雷暴發生的原因得知主要為夏季午后局地熱力性雷暴；持續時間2小時以上的雷雨分布時間較為分散，共計14次，經比對分析得知主要為系統性雷雨過程；經過對比，長水機場轉場后，局地熱力性雷暴次數明顯多于系統性雷暴，出現時間段也較為集中，主要發生在04-13時以,18，19時。

表2 每時次雷暴發生和持續時間（時間：世界時）

1.3 影響雷暴的天氣系統

圖2 各天氣系統產生雷暴次數

從圖2中對比分析得出影響長水機場雷暴活動的系統，干季有南支槽以及切變線、鋒面、短波槽活動有關，主要為南支槽和切變線，短波槽；雨季的影響系統有南支槽、西太副高、輻合區、臺風、低渦、切變線、鋒面、短波槽，主要為南支槽，西太副高、輻合區、臺風、低渦、切變線。從全年來看南支槽、切變線對本場的對流活動影響最為重大。

2 各月降水量統計

圖3 每月雷雨降水量統計圖

從歷史資料統計中得出轉場以來截止至2013年6月28日，總降水量為911.1mm，超過了昆明巫家壩機場的年平均715.7mm。雷雨降雨量686.7mm，占轉場以來全年總降水量的3/4左右，說明長水機場降水時多有雷暴相伴，為對流性降水；從圖3可以發現5-9月月均降水量超過80mm，5月份更是達到了162.3mm，與該月中南支槽的水汽輸送和冷空氣共同影響有關。總結昆明地理氣候特點和統計分析可以得出，長水機場降水主要為對流性降雨，南支槽或副高與冷空氣配合易造成雷暴伴中到大雨。

3 結論和保障經驗

（1）轉場一年內的雷暴日數超過了巫家壩的年平均雷暴日數。昆明雨季雷暴活動頻繁，冬季相對干燥雷暴發生概率較小；中度以上雷雨在5-8月為3次以上，在5-8月各月雷暴發生概率中占35%以上，其中8月達到了41.7%，主要與8月西太副高移動有關；5月更是達到了62.5%，主要是南支槽和冷空氣共同活動影響有關。5-8月容易產生較強雷雨。

（2）雷暴發生時段主要集中在04-13時，以及18,19時之間，且局地熱力性雷暴次數明顯多于系統性雷暴。

（3）影響長水機場雷暴活動的系統，干季主要為南支槽和切變線，短波槽；雨季主要為孟灣低槽，西太副高、輻合區、臺風、低渦、切變線。從全年來看南支槽、切變線對本場的對流活動影響最為重大。

（4）轉場以來總降水量超過了昆明巫家壩機場的年平均降水量。雷雨降雨量（對流性降水）占全年總降水量的3/4左右；5-9月月降水量均超過80mm，5月份更是達到了162.3mm，與該月中南支槽的水汽輸送和冷空氣共同影響有關。長水機場降水主要為對流性降雨，南支槽或副高與冷空氣配合易造成雷暴伴中到大雨。

（5）強對流保障經驗總結：

1）及時跟蹤衛星和雷達資料，監視中小尺度天氣系統變化。

2）春季和夏初預計出現系統性雷暴時，考慮中等及以上雷雨和風向不定、強烈陣風。

3）雷雨后注意低云引起的短時間低能見度。

［1］低緯高原氣候[Z].

［2］昆明巫家壩國際機場航空氣候志（2000-2009）[Z].