減少港口鐵路內燃機車牽引電機大線燒損故障

盧翔超

（日照港集團鐵路運輸公司機修段 山東日照）

一、現狀調查

由于受港區地形限制，日照港機車需要重載爬坡并通過較大彎道，此時牽引電機大線將承受非常大的電流，最大時會達到800 A以上，因此極易引發牽引電機大線燒損故障。一旦大線燒損，會對生產造成惡劣影響。如嚴重影響機車動力保障；有很大的火災隱患；使乘務員迫停，嚴重影響到鐵路運輸的安全生產。

二、改進措施

1.改進壓線方式

將大線壓線方式由原來的點壓改為6面壓接（圖1），并將空隙部分用焊錫填充。由于受港區地形限制，日照港機車需要重載爬坡并通過較大彎道，此時牽引電機大線將承受非常大的電流，最大時會達到800 A以上。改變壓線方式，并填充焊錫，增大了大線接口處的橫截面積，使其可以承受更大的電流，從而減小了大線燒損的頻率。并且，根據2013年大修的3臺機車壓線方式的改進經驗，0007、0013、0015均未出現大線燒損故障。

圖1 將點壓改為6面壓接

2.牽引電機引出電纜由單股改為雙股

2014年初，DF4DD530Z型牽引電機多次從內部出現大線燒損，需要落輪分解牽引電機，工期長、工作量大。將內部大線由單股改為雙股（圖2），從根本上解決了此類故障的發生。

圖2 內部大線由單股改為雙股

圖3 電纜引出處加裝溫度試紙

3.在牽引電機電纜引出處加裝溫度試紙（圖3）

利用乘務員回庫檢查時，通過檢查溫度試紙的讀數判斷機車電纜的狀態。感溫試紙可以顯示電纜達到的最高溫度。如果溫度超過正常值，可及時開蓋檢查并早做處理，做到早發現、早預防，避免了牽引電機線纜燒損故障的發生。

4.局部檢修高壓電路大線

在輔修時增加了高壓線路大線檢修一項，并在中修和擴大修中更換變色有燒損趨勢的大線，并經段技術室確認，檢修后大線符合技術，從而大大減少了大線燒損的故障。

三、經濟效益

消除機車牽引電機電纜燒損故障對公司機車動力保障以及安全生產做出貢獻同時，因線纜燒損造成的維修更換費用減少，可消除機車運行中的火災隱患。