淺談變截面預應力混凝土現澆連續箱梁橋施工中應注意的事項

郝丹丹 程 鋼 聶玉濤

（1.登封市公路管理局，河南 登封 452470；2.鄭州市路橋集團，河南 鄭州 450015）

淺談變截面預應力混凝土現澆連續箱梁橋施工中應注意的事項

郝丹丹1程 鋼2聶玉濤2

（1.登封市公路管理局，河南 登封 452470；2.鄭州市路橋集團，河南 鄭州 450015）

隨著公路事業的不斷發展，變截面預應力混凝土現澆連續箱梁在公路建設中應用廣泛。但在施工過程中還存在一些不足，如在施工過程中施工質量缺乏保證以及缺欠科學管理等問題。本文結合某工程探討變截面預應力混凝土現澆連續箱梁橋上部施工中上部應注意的事項。

變截面預應力混凝土現澆連續箱梁；施工；注意

1 工程概況

某南水北調大橋與南水北調總干渠交叉，交角600。大橋采用（60+108+60）m變截面預應力混凝土現澆連續箱梁。橋面全寬為：2x22.5m，橋面橫坡1.5%，跨徑組成為（60+108+60）m；橋梁下部橋墩墩身采用鋼筋混凝土實體墩，鉆孔灌注群樁基礎，橋臺采用肋板式，鉆孔灌注樁基礎。

2 變截面預應力混凝土現澆連續箱梁橋在施工中應注意的事項

2.1 在澆筑、變截面預應力混凝土現澆連續箱梁橋過程中，應要對錨下、箱梁底面豎向預應力鋼筋墊板等處的混凝土的振搗密實，防止出現蜂窩狀、麻面，保證有效預應力達到設計要求。

2.2 同一單“T”兩側梁段懸臂澆筑施工進度應對稱，平衡，實際不平衡偏差不得超過梁段設計重量的20%。梁段混凝土應左右對稱下料，從梁段前端向后（已澆注梁段側）澆注的順序施工，以便將接縫處的混凝土后期澆注。混凝土的初凝時間必須大于一個梁段澆注的總時間，以保證一個梁段澆注完成后混凝土尚未初凝。

2.3 箱梁合龍段的施工

2.3.1 全橋箱梁合龍應由邊跨至中跨對稱進行，即先兩邊跨合龍，在中跨合龍。合龍時，要求梁端相對高差不得超過2 cm，相對軸線偏差不得超過1 cm。

2.3.2 應選擇在氣溫起伏不大的一天中最低溫度時合龍，且合龍溫度不得超過15℃，時間最好選擇清晨。

2.3.3 安裝勁性骨架，合龍段勁性骨架要求焊接迅速完成，并形成剛接。焊接時在預埋件周邊混凝土上澆水降溫，避免燒傷混凝土。

2.3.4 安裝邊跨合龍段吊架（同時吊架預壓），同步在跨中懸臂端部施加邊跨合龍段配重P1，P1按邊跨合龍段吊架重量的一半施加。單T懸臂兩端施加配重P2，P2為邊跨合龍段重量的一半。安裝勁性骨架并鎖定（當天最低溫度時，且不高于15℃），澆筑合龍段混凝土，同步卸載合龍側的平衡重P2’，P2’=已澆筑混凝土重量的一半。當澆筑完畢時，P2’=P2。邊跨合龍段混凝土齡期不小于7天（冬期施工適當延長）且強度不小于設計強度的90%，張拉相應的縱橋向預應力鋼束，豎、橫向預應力由墩頂向跨中方向依次張拉（含合龍段另一側的兩個節段豎、橫向預應力）。在跨中兩懸臂端施加中跨合龍段配重P3，P3取中跨混凝土重量的一半。安裝中跨合龍段吊架，并卸載平衡重P1。正常養護下中跨合龍段混凝土齡期不小于5天且強度不小于設計強度的80%，撤去勁性骨架。混凝土齡期不小于7天（冬期施工適當延長）且強度不小于設計強度的90%，張拉主跨底板預應力鋼束，然后張拉中跨合龍段及其左右共5個節段的橫向預應力。

2.4 掛籃及吊架的要求

2.4.1 掛藍應設有調整±6厘米豎向撓度的功能，以便調整立模標高；掛籃必須設置防脫落裝置，確保掛籃不會脫落。

2.4.2 掛籃出廠前應進行預拼裝，現場安裝后正式使用前應進行預壓實驗，以了解其彈性變形規律、確定施工預拱值，同時驗證其承載力。

2.4.3 所有拼裝工作都需嚴格按照《掛籃施工設計圖》和《掛籃拼裝技術交底資料》，在掛籃制作廠家現場指導下完成。

2.4.4 掛籃預壓實驗加載前應先檢查所有銷軸已安裝正確，同時設置好各變形觀測點，觀測人員和觀測儀器同步就位。加載應由有經驗的施工人員指揮操作。若采用液壓設備加載，應由有經驗的工人操作，加載時油泵應緩慢、勻速供油，每加載一步驟待油表穩定后關閉回油閥、進油閥。

2.4.5 掛籃前移前應先做好檢查工作，包括：縱向預應力全部張拉、壓漿完畢，妨礙掛籃前移的錨固鋼筋或其他結構物已被拆除，掛籃軌道平面位置準確、錨固可靠等。

2.5 模板的制作、安裝必須正確、牢靠，支架應具有足夠的剛度、強度、穩定性，具體應符合《公路橋涵施工技術規范》（JTG/ T F50-2011）第五章“模板、支架”的要求。模板的安裝及拆除都需制定專項的施工方案，拆除模板不允許用猛烈地敲打和強扭等方法。邊跨支架現澆段施工完畢，先拆除部分內外模，待邊跨合龍段混凝土澆注完成和邊跨合龍束張拉后再松落底模，且在中跨合龍頂推前，邊跨支架現澆段的底模必須脫模。

2.6 箱梁墩頂塊件（即0號塊）的施工方法，采用在墩旁設托（支）架立模澆筑施工，澆筑混凝土前應對托（支）架進行堆載預壓，嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）的有關要求進行。

綜上所述，文章以變截面預應力混凝土現澆連續箱梁施工中應注意的事項為切入點，以有效地達到公路橋梁施工的質量控制，確保了南水北調橋的施工質量。

[1]公路工程技術標準[S].JTG B01-2003.

[2]公路橋涵設計通用規范[S].JTG D60-2004.

[3]公路橋涵施工技術規范[S].JTG/T F50-2011.

U445.57

A

1671-0037（2014）11-105-1

郝丹丹（1982.8-），工程師，研究方向：公路工程合同管理。