蓄電池的常見故障及排除

彭飛

蓄電池的主要功能是：（1）向起動電動機供電，以啟動發動機。（2）在發電機不工作或電壓較低時，向所有用電設備供電。（3）在硅整流發電機（或直流電機）的電壓高于蓄電池電壓時，把電能貯存起來，即向蓄電池充電，補充蓄電池的消耗。所以農用運輸車上的蓄電池與發電機是并聯工作的。（4）負載過大、超過發電機供電能力時，輔助發電機供電。由此可見蓄電池的重要性，我們要學會排除蓄電池的故障，以保障車輛正常運行。

一、活性物質早期脫落

蓄電池工作是依靠極板上的活性物質和電解液中的硫酸進行化學反應實現的。但是隨著使用時間的增加，不斷進行的充電放電，使蓄電池極板不斷地膨脹和收縮，極板上的活性物質會自行脫落。正常使用情況下，極板上的活性物質脫落是緩慢的，對蓄電池的影響不大。如果使用不當，活性物質脫落會加快，使蓄電池早期損壞。

1.故障現象

電解液變為褐色，充電時電壓上升過快、沸騰過早，密度達不到規定值；放電時電壓下降快、容量下降。

2.故障原因

（1）充電電流過大或長時間過充電，大量水被電解，產生大量氣體，極板活性物質的孔隙中氣壓過高，造成活性物質脫落。同時，電解液溫度過高，極板易變形，導致活性物質的過早脫落。

（2）長時間大電流放電，尤其低溫大電流長時間放電，硫酸鉛急劇形成，體積嚴重膨脹。

3.故障判斷與排除

當發現蓄電池有一個單格有活性物質脫落，其它單格也都會發生活性物質脫落，因為蓄電池是由6個單格串聯而成的整體。活性物質脫落較少時，可以倒出全部電解液，用蒸餾水反復沖洗，然后加注適當密度的電解液。若活性物質脫落嚴重，極板上的活性物質嚴重不足，應更換新極板。

二、蓄電池自行放電

自行放電是指充足電的蓄電池，在沒有使用的情況下逐漸失去電量的現象。一般蓄電池，由于制造極板的材料不能完全純凈等原因，即使在正常情況下，把充足了電的蓄電池存放不用，內部也會自行放電，每天損失容量的1%～2%左右，這種自行放電屬正常現象。如果將一個充足電的蓄電池放置3天不用，自行放電損失超過額定容量的3%，即為故障性自行放電，應查找原因排除故障。

1.故障現象

充足電或前一天使用良好的蓄電池，第二天使用時電壓明顯降低或幾乎沒有電，從而使起動機不轉，喇叭不響，車燈不亮。

2.故障原因

（1）連接蓄電池的導線有漏電之處。

（2）蓄電池單格間的隔壁破裂，相鄰兩單格經過破裂隔壁間的電解液和兩單格間的連接板進行放電（有此故障的蓄電池的電壓比正常蓄電池電壓少2 V） 。

（3）電解液中含有雜質，使雜質與極板之間形成“局部電池”，從而使蓄電池失去電量。據測算，當電解液中含有1%的鐵時，一晝夜內就會將電量放完。

（4）蓄電池槽底沉積雜質過多而短路，或蓄電池蓋上不清潔，溢出過多的電解液造成電池極柱間形成導通電路而短路。

3.故障判斷與排除

針對造成自行放電的不同原因，應采取相應的處理措施。例如，若因蓄電池蓋上有電解液或不清潔造成的自放電，可使用5%的蘇打水溶液清洗，然后再使用溫水清洗并擦干；若由于活性物質脫落過多造成自放電，應將電解液全部倒出，并用蒸餾水反復清洗，以清除脫落的活性物質，最后加注適當密度的新電解液，并進行充電；若由于電解液不純而造成自放電，應將蓄電池完全放電或過度放電，使雜質進入電解液，然后將電解液全部倒出，用蒸餾水沖洗后加注規定密度的新電解液，并進行充電。

三、蓄電池極板硫化

極板硫化就是活性物質表面形成粗晶粒的硫酸鉛（PbS04），使蓄電池容量減小甚至失效。

1.故障現象

蓄電池長期充電不足或放電后長時間放置，極板上會逐漸產生一層白色的粗晶粒硫酸鉛，稱為硫酸鉛硬化，簡稱“硫化”。這種粗晶粒硫酸鉛很難在正常充電時溶解還原，同時，這種物質堵塞極板的孔隙，阻礙了電解液的滲入，導致容量下降，內電阻增大，起動特性和充電性能明顯下降。充電時，由于內電阻大，充電電壓和電解液溫度會異常升高，并過早產生氣泡，但電解液相對密度增加很慢；放電時，由于內電阻大，電壓下降很快。

2.故障原因

（l）蓄電池長期充電不足或在半放電狀態下長期放置，硫酸鉛從電解液中析出，使極板硫化。

（2）封存或停駛車輛的蓄電池未能進行補充充電和進行充放電循環。

（3）使用新蓄電池時，初充電進行得不充分，致使極板在保管中形成的硫酸鉛，沒有徹底清除。

（4）電解液液面過低或電解液不純，環境溫度變化劇烈，溫差大會加快硫化過程。

3故障判斷和排除

蓄電池極板輕微硫化不易覺察，嚴重硫化時，可從加液孔看到極板上積起一層白色物質；起動機轉動乏力；用高率放電計檢查，單格電壓迅速下降，單格上積起一層白色物質，充電時單格電壓迅速上升到2.8 V；充電過程中電解液的溫度較高，密度上升則不明顯，“沸騰”現象出現得較早；充電結束后，用20 h放電率檢查容量時，較正常電池要減少許多。endprint