混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車技術(shù)由于石油資源減少、全球變暖等問(wèn)題而越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外專家的重視。對(duì)混合動(dòng)力汽車以及技術(shù)進(jìn)行了回顧，主要針對(duì)混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)方式、能量管理策略、電子控制單元進(jìn)行了分析及分類。最后對(duì)混合動(dòng)力汽車的未來(lái)技術(shù)進(jìn)行了分析。

根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，混合動(dòng)力系統(tǒng)主要分為以下3類。

（1）串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。串聯(lián)系統(tǒng)主要部件包括：內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池包、電容、轉(zhuǎn)換器和電動(dòng)機(jī)組成。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車在內(nèi)燃機(jī)和車輪之間沒(méi)有機(jī)械機(jī)構(gòu)連接。

（2）并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有2套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該驅(qū)動(dòng)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。

（3）混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有1套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，2套機(jī)構(gòu)或通過(guò)齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。

混合動(dòng)力汽車的控制策略有4個(gè)主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，分別是最大燃油經(jīng)濟(jì)性、最少排放、最低的系統(tǒng)造價(jià)和良好的行車表現(xiàn)。

能量管理策略主要分為以下2種。

（1）基于規(guī)則的控制策略。這種控制策略的顯著特點(diǎn)是其混合動(dòng)力系統(tǒng)效率受到實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（2）基于最優(yōu)化的控制策略。這種控制策略主要將效率最大化和能量損失最小作為優(yōu)化的目標(biāo)。

電子控制單元是管理電力系統(tǒng)及各子系統(tǒng)的一種嵌入式系統(tǒng)，可以分為電池管理單元（BMU）、超級(jí)電容控制單元（UCU）、電動(dòng)車控制單元（EVCU）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）、電子制動(dòng)控制單元（EBSCU）和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制單元（DSCU）。

混合動(dòng)力汽車的研究熱點(diǎn)是減少碳排放量和降低燃料消耗。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2011年第52期

作者：Kamil Cagatay Bayindir et al

編譯：郭章勇