渦輪增壓系統(tǒng)的兩種運(yùn)行模式

渦輪增壓系統(tǒng)的兩種運(yùn)行模式

介紹了一種根據(jù)不同的渦輪增壓要求在兩種不同模式下運(yùn)行的渦輪增壓系統(tǒng)。在第1種模式中，渦輪增壓器工作在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速條件下。此后，渦輪增壓系統(tǒng)被切換到第2種工作模式，渦輪增壓器的壓縮機(jī)和渦輪分別工作在最佳性能狀態(tài)。通過(guò)研究可以得出如下結(jié)論。①渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)工作在助力模式下，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，為了使渦輪增壓器獲得最好的性能，其工作在軸分離模式。②參數(shù)化研究了壓縮機(jī)和渦輪之間的相互作用，介紹了影響渦輪增壓器和高效葉輪獲得最佳性能的相關(guān)參數(shù)。③研究中用到的參數(shù)非常容易獲得，因?yàn)檫@些參數(shù)都是基于渦輪增壓器的運(yùn)行條件和發(fā)動(dòng)機(jī)的操作要求獲得的。④渦輪增壓系統(tǒng)的兩種不同運(yùn)行模式被分配到渦輪增壓器的不同運(yùn)行圖中。⑤給出了防止系統(tǒng)在兩個(gè)模式之間隨意切換的措施。⑥在沒(méi)有任何葉片尺寸數(shù)值的條件下，參數(shù)研究對(duì)于確定渦輪增壓器的尺寸和渦輪及壓縮機(jī)葉片輪廓分配有很大的作用。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2012年第58期

作者：Nazih N.Bayomi et al

編譯：張亮