混合動力汽車傳動系統控制策略的研究

混合動力汽車傳動系統控制策略的研究

設計一種旨在提高車輛動力系統傳遞效率的雙模式混合動力汽車控制策略，為更準確地實現效率的估算，進行了一個傳動損失模型的搭建，模型將包含動力分配與傳輸過程中的各種能量損耗。

在控制策略的設計中，目前有兩種控制方法：一種是遵循發動機工作在最高效工作點原則；另一種是基于車速控制的傳動系統傳送效率最大化原則。結合傳送損失模型和兩種控制基準，可以實現混合動力汽車的雙模動力分配與傳輸過程的模擬仿真。

針對發動機在最高效工作點工作策略，傳動系統最優傳動策略的總傳動效率可以提高3.8%。發動機的最優工作點并不是傳動系統傳動效率的最高點，作為一個系統，只有總體實現匹配優化，才能實現效率的最優控制，而不是局部最優。結合普銳斯汽車，行星排齒輪將發動機的一部分轉矩傳遞給車輪，另外的發動機轉矩通過發電機傳遞給電池，或直接驅動電機實現能量傳遞，實現發動機的最優工作模式。

發動機的能量包含電傳送和機械傳動兩條路線，因此對應著電損耗和機械損耗兩種損耗方式。電損耗主要是電機處的損耗，而機械損耗種類比較多，再就是油壓損耗、行星排齒輪傳遞損耗、離合器和制動踏板等處的能量損失。通過考慮上述三方面的能耗損失并建立模型，實現系統總體效率的最優處理。在基于車速的控制策略中，發動機效率不是工作在最高效率點，但是傳動過程中能耗損失少，總效率反而得到了提高。

網址：http://link.springer. com/article/10.1007/ s12239-012-0083-7

作者：J.KANG et al

編譯：張聰