基于EGR以及稀燃策略的汽油機燃燒特性研究

基于EGR以及稀燃策略的汽油機燃燒特性研究

對于均質充量汽油機，由于其控制負荷的方式是通過節氣門改變進氣量，因此小負荷情況下的泵氣損失會導致較高的燃油消耗。廢氣再循環（EGR）和稀薄燃燒技術是降低發動機泵氣損失從而改善燃油經濟性的兩種措施。先前已經有很多兩種措施對比的研究，但很少基于缸內同樣稀釋比的研究。通常由于缺乏較好的測量方法，忽略了缸內殘余廢氣。

使用1臺自然吸氣式發動機對EGR和稀薄燃燒進行了系統研究。研究使用一種特殊的方法間接測量殘余廢氣量并推導出一種評價缸內稀釋度的公式。同時，對比研究了兩種策略對發動機的影響（如進氣壓力、泵氣平均有效壓力PMEP、指示燃油消耗率ISFC以及排放物等）。

試驗選擇一種較為常見的工況，2000r/min以及BMEP= 0.2MPa。綜合泵氣損失的降低、熱量散失的減少及燃燒過程的延長等多方面影響因素，EGR策略最大可以使ISFC降低3%，在更高的負荷情況下，這一數字可能會減小，負荷更低時這一數字會增大。另外，EGR策略還會使NOx的排放大大降低，在燃燒不十分充分的情況下，HC和CO的量不會變化很大。

Qijun Tang et al.SAE 2013-01-1125.

編譯：劉偉