插電式混合動力汽車的經濟性研究
2014-12-13 16:08:19
汽車文摘 2014年1期
插電式混合動力汽車的經濟性研究
研究了充電策略、能量管理、駕駛模式等對插電式混合動力汽車（PHEV）經濟性的影響。根據充電策略研究了汽車電驅動續駛里程為24、40、56、72km的最好充電狀態、可行的充電頻率和充電時間。同時，探討了兩個適用的能源管理策略：一是使充電狀態限值保持靜態；二是每年調整充電狀態限值，以保持初始的充電范圍。對于駕駛模式來說，基于來自普吉特海灣地區398輛汽車在3個月內的數據，結合高保真度的電池衰退模型以及最經濟的電池替代方案，使本項工作的研究結果與之前文獻有不同的結論。
在相關電動車研究中發現，PHEV的總體成本（TCO）對駕駛模式敏感。利用所收集的數據可以發現，使用交叉模式行駛可導致車輛經濟性不同。所以為精確分析PHEV經濟性，必須區別對待車輛特定駕駛模式或駕駛者的特定駕駛模式。從車輛使用角度看，選擇即刻充電或定時充電對PHEV的總體經濟性影響較小。充電范圍和所允許的充電狀態對PHEV經濟性的影響比預期小很多。PHEV（72km）最經濟的駕駛模式平均可降低84%的汽油消耗，而PHEV（24km）模式可降低48%的汽油消耗。
網址：http://www.sciencedirect. com
作者：Jeremy Neubauer et al
編譯：羅濤
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