用于混合動力電動汽車的多級串聯脈寬調制逆變器拓撲技術

用于混合動力電動汽車的多級串聯脈寬調制逆變器拓撲技術

介紹了新型混合級聯多電平逆變器（IGBT）技術，并與傳統多電平逆變器電力驅動性能進行了仿真對比。

新型多級逆變器的IGBT（絕緣柵雙極晶體管）與一個三相感應電動機連接。其在Matlab中模擬出電流、電壓、轉速和轉矩響應曲線。與新型多電平逆變器拓撲結構連接的和與串聯多電平逆變器連接的混合動力汽車的電力驅動響應進行對比，其結果如下。

（1）新型多電平逆變器相比級聯型多電平逆變器的開關的數量大幅減少（從60個減少到36個）。

（2）兩個逆變器電路得到的驅動響應基本一致。

（3）新型多電平逆變器的輸出電壓比級聯型多電平逆變器小，但仍可得到期望的響應。

（4）由于開關器件數量減少，因此開關損耗、電路復雜程度、成本、電路規模都得到相應的降低。

刊名：International Journal of Electrical and Electronics Engineering（IJEEE）（英）

刊期：2013年第2期

作者：Y.Vijayanand et al

編譯：朱延蕾