刻赤海峽大橋建設和克里米亞的國家治理

那傳林+章自力

修建刻赤海峽大橋只是俄羅斯在克里米亞進行國家治理的眾多措施之一，而國家治理的前提是政治治理，核心是經濟問題。

2014年4月22日，俄羅斯總統普京責成政府確定建設刻赤海峽大橋的融資規模和來源。早在3月19日克里米亞剛剛公投入俄的第二天，普京就迫切表示在克里米亞半島和俄羅斯間修建橋梁。其實刻赤海峽大橋在歷史上曾經修建過。此次俄羅斯修建，不僅是要加強克里米亞和俄羅斯本土的聯系，更是俄羅斯在克里米亞進行包括政治、經濟、交通和基礎設施在內的多方面國家治理措施中的一個方面。

歷史上曾經被建成

刻赤海峽大橋是一條在歷史上曾經被建成、損毀，現在又計劃重建的橋梁。現在沒有橋梁的兩岸交通是由汽車渡輪接駁俄羅斯的高加索港和克里米亞共和國的克雷姆港，早期也有鐵路渡輪服務，但后來因為技術問題而停辦。

刻赤海峽大橋的建設方案最早由納粹德國軍備部長、建筑師阿爾伯特·斯佩爾在二戰期間的1943年提出，目的是為了加速德軍在高加索戰役中進攻蘇聯。不過在大橋完工前克里米亞半島已在同年10月被蘇聯紅軍解放，蘇聯接手德軍遺留下來的工程完成了全長4.5公里的鐵路大橋。1945年2月，蘇聯代表團經刻赤海峽大橋往返克里米亞參加雅爾塔會議。然而因為大橋橋墩缺乏防波堤保護，1945年2月18日，刻赤海峽大橋即因浮冰陸續撞毀橋墩、損毀嚴重而被迫關閉。一年后這座大橋被拆除。……