非對稱合作網絡中網絡位置與創新績效的關系——以吉利汽車為例的案例研究

盛 亞，俞科女

（浙江工商大學 工商管理學院，杭州 310018）

1 研究背景

在技術迅猛發展的今天，創新成為企業持續發展的原動力。隨著創新的復雜性和不確定的加劇，“閉門造車”式創新已無法適應產品更新換代加速的形勢，現代創新是一個企業相互合作、不斷形成企業合作創新網絡的過程。

在合作網絡中，合作雙方在企業規模、資金設備、融資渠道、研發技術等方面往往表現出強大的非對稱性。關于非對稱性合作的現有研究主要聚焦于后發企業與領先企業的合作及前者對后者的追趕。自身條件的劣勢使得后發企業往往選擇擁有特殊資源、地位斐然的卓越企業作為潛在伙伴。這種非對稱性合作一方面可為后發企業帶來先進的知識、稀缺的資源、關鍵的技能以及市場地位和行業聲譽，另一方面也使后發企業面臨諸如議價能力喪失等危機。同時，在非對稱性合作中，在網絡中處于不同位置的后發企業具有不同的創新績效，占據良好的網絡位置的后發企業在信息、資源控制、收益等方面更具有優勢。近年來學者們開始關注非對稱性合作中成員的網絡位置對其創新績效的影響［1］。除了網絡位置外，很多學者還發現企業家精神也是影響后發企業的創新績效的重要因素。

眾多處于趕超階段的中國后發企業——尤其是汽車企業——有強烈的愿望和動機與大量國際領先企業建立合作關系。這是一條快捷又充滿風險的道路。在相同的國際環境下，要更好地利用領先企業的優勢資源，需要企業家具有遠見卓識，為后發企業的發展保駕護航。吉利汽車是中國民營汽車產業自主品牌的典型代表，浙江吉利控股集團（以下簡稱為吉利汽車），擁有年產30萬輛整車、30萬輛發動機和20萬臺變速器的生產能力，連續6年位列中國汽車銷量10 強企業，連續2 年位列“財富世界500強”，是中國最大的民營轎車制造企業之一，被評為首批國家“創新型企業”和首批“國家汽車整車出口基地企業”。在吉利汽車的發展過程中，其網絡位置對創新績效的作用路徑如何變化？尤其是在非對稱合作網絡中后發企業如何基于網絡位置和企業家精神實現追趕？草根出身的吉利汽車集團主席李書福在這樣的非對稱合作網絡中又表現出何種特質影響企業的獨立創新之路？

本文將案例研究方法與扎根理論方法相結合，以吉利汽車為例，探討后發企業在規模、技術、資源、品牌和綜合實力都居于弱勢地位的網絡關系中的不同時期的網絡位置對創新績效的影響，為中國眾多自主品牌汽車的發展提供指導和借鑒。

許多學者指出，案例研究更適合解釋演化過程［2-3］，更適合探討“為什么”以及“如何”的問題［4］，能夠更細致和系統地展示網絡位置影響創新績效的過程。選擇單一案例進行研究是為了更好地對一個“故事”進行深入的描述和解讀［5］，以便發現其中路徑，從而產生啟示和指導意義。

扎根理論方法是運用系統化的程序、針對某一現象來發展并歸納式地引導出理論的一種定性研究方法，其主要宗旨是基于經驗資料建立理論［6］。該方法是一種在系統收集資料的基礎上尋找反映事物現象本質的核心概念、根據概念間的聯系構建相關理論的方法。扎根理論的核心在于譯碼程序。所謂譯碼就是一種將資料分解、概念化，再以一個嶄新方式將概念重新組合的操作程序。它要求保持對數據和資料的敏感性，通過不斷比較概念間的差異來靈活地補充資料，以豐富、嚴密和接近飽和的資料增加理論的說服性。

扎根理論方法要求數據和信息足夠豐富。本文采用多種來源的數據來“三角驗證”構念和關鍵議題。數據來源主要包括：第一，實地調研，即自2011年開始對吉利汽車進行深入訪談調研及參觀記錄，從而獲得一手資料；第二，歷年企業年報、行業分析、相關媒體新聞報道和出版物等，從而獲得二手資料，并不斷調整與跟蹤最新消息以確保二手數據的可靠性；第三，專家意見，即積極請教轎車工業領域的資深零部件專家以及高校師生等，保證第三方信息把握的準確性。

2 研究述評

2.1 非對稱合作關系

在合作創新網絡中，合作雙方在公司規模、資金儲備、融資渠道、研發技術和管理水平等方面都存在很大差異。Emerson根據對交易伙伴的依賴程度將合作關系分為對稱（symmetry）的和非對稱的（asymmetry）［7］。近幾年，許多學者將目光停留在對非對稱合作關系的研究上，發現幾乎所有被用于研究合作行為的經典模式系統都存在不同程度的非對稱相關關系，而非對稱相關關系會顯著影響合作個體的合作行為［8］。在諸如吉利汽車等的中國后發企業與國內甚至國際領先企業進行合作創新的過程中，這種非對稱合作關系的差異更加明顯。

一方面，后發企業在創新過程中選擇合作對象時往往選擇與資源稟賦較高的領先企業建立合作伙伴關系，這樣形成的合作網絡關系不僅有利于后發企業實現資源和知識的溢出，而且有助于提升自身的信譽，如吉利汽車收購沃爾沃（業界稱為“蛇吞象”現象）。Fombrum 和Shanley提出良好的信譽本身就是創造租金的重要資產，這樣的合作關系間接提高了企業的創新績效［9］。同時，后發企業的知名度往往不高，技術先進、規模龐大的領先企業背后蘊含的地位信息也會帶來企業形象的提升［10］。領先企業憑借自身的明顯優勢具有較大的合作伙伴選擇范圍，加之長久發展帶來了豐富的甄別經驗，因此后發企業一旦與領先企業建立合作關系就意味著擁有強大的發展潛力，這對于行業和公眾而言是信賴的保證。

另一方面，非對稱合作網絡中的后發企業缺乏能夠立刻轉化為商業化產品的經驗和資源［11］，需要與領先企業合作才能快速彌補和完善自身不足［12-13］、加快順利進入陌生市場的步伐、有效利用規模經濟和范圍經濟，通過向領先企業學習來獲取技術溢出和聲譽溢出，逐漸累積并形成自我競爭優勢、逐步提高企業的創新績效。

然而，越來越多的學者通過深入研究也發現，非對稱合作關系給后發企業帶來了很多風險。首先，擁有自主品牌的后發企業受限于自身條件和能力，在非對稱合作關系中所獲的收益總小于領先企業。例如，Leung通過研究中國與跨國生物制藥的合作發現，強弱實力差距巨大的企業雙方從同一網絡合作關系中獲取的租金收益完全不同［14］。其次，后發企業急于在與領先企業合作的過程中為自身能力的提升甚至趕超鋪平道路，往往會選擇讓渡控制權和收益權而簽訂非對等的合作契約以吸引領先企業的青睞。中國很多企業在與跨國企業合作的過程中就陷入了這種“合作陷阱”而阻礙企業的升級發展［15］。最后，由于后發企業在非對稱合作關系中獲取知識的速度較慢，或領先企業出于保守商業秘密等的考慮而進行技術封鎖，因此合作雙方的信息不透明，造成合作雙方的議價能力存在差異，領先企業更易獲取投機“漁利”機會。這種長期的不對稱合作中的依賴關系，導致合作網絡中網絡成員所獲利益不一致、控制權不對等，加劇了彼此間沖突。吉利汽車作為中國民營后發企業，在與跨國企業合作的過程中，盡管在技術、規模、資源、聲譽和行業地位等方面都處于汽車產業的價值鏈低端，卻沒有陷入非對稱合作關系中的“合作陷阱”，反而控制了合作網絡創新，走上了自主發展道路，這值得深思和進一步探究。

2.2 網絡位置與創新績效

在非對稱合作網絡中，非對稱合作伙伴關系為后發企業提供了學習機會，同時也隱藏著風險和危機。創新的源泉存在于由網絡位置帶來的企業與其他行動者的關系中。Astra Zeneca公司的首席執行官Tom Mckillop甚至指出，“99%的想法都在研究室之外”［16］。雙方在網絡中的位置代表著企業在合作網絡中的地位［17］。不同的網絡位置代表不同的知識獲取機會，也就是說企業能從其他合作伙伴中獲取收益的能力存在差異［18］。因此，網絡位置對企業創新績效具有舉足輕重的影響［17］，網絡位置優越可幫助企業獲取有價值的信息、探索對創新績效有用的資源［18］，創新績效、資源和信息的獲取都被解釋為網絡位置的關鍵函數。Podolny認為，目前存在兩種不同但又有關系的網絡位置，它們可為企業帶來不同的收益：一種是強調外部資源獲取的中心位置；另一種是以Burt的結構洞理論為基礎的、在獲取外部信息上具有優勢的中介位置——它可為企業帶來創新收益［19］。對于企業的合作創新行為而言，這兩種位置并存，并發揮著各自的作用。

2.2.1 網絡中心位置對創新績效的影響

網絡中心位置充當著網絡中心樞紐［20］以及獲取和控制資源的角色，被用來衡量個體行動者在網絡中的重要程度，目前相關研究內容主要集中于中心性、直接關系對創新績效的影響上。大量研究均表明中心性高的行動者更傾向于創新。Walker、Kogut和Shan通過研究新興生物科技產業驗證了網絡合作數對創新績效具有正向影響［21］。Powell、Koput和Smith-Doerr利用1988—1997 年400 家國際生物技術企業的數據進行研究，發現網絡中心性與創新績效正相關，企業占據的網絡中心位置與相應的專利發明和網絡外收入成正相關的關系［22］。Tsai的研究結果也表明，網絡中心性與組織業務單元的創新績效顯著正相關。

當然，也有研究者發現，企業獲得網絡中心位置與網絡中創新活動行動者獲取的直接關系數量有關，與企業有直接關系的聯盟伙伴的數量甚至被解釋為中心性高的企業從網絡中獲益的函數。Ahuja通過大量實踐和研究證實了，企業借助直接聯系可從網絡中獲取更多的資源和知識溢出、實現資源和知識的共享，從而提升創新績效。企業擁有多重密切聯系可使其在網絡中擁有較高的中心性，容易建立密集封閉式的自我網絡。Coleman認為，在密集封閉式網絡中，企業間相互信任而建立的信息流動和共享導致統一規則和標準的形成［23］。也就是說，在密集網絡中，這種高度信任的合作關系使得任何越軌行為能被迅速察覺、信息得以迅速傳播，這種行為很快會受到網絡集團制裁，從而加速了規范密集網絡的步伐。此外，它還能加快知識轉移速度、提升行動者的創新績效。

2.2.2 網絡中介位置對創新績效的影響

中心位置強調關注與自我存在的直接聯系，而中介位置強調與自我有聯系的企業間關系模式。近幾年，許多學者開始關注網絡中介位置在社會網絡研究中的應用。Merida-Campos在研究經濟學和計算機聯合系統的關系時意外地發現了中介位置的作用［24］。Grossman和Dominguez特意用中介位置研究利益集團的從屬網絡對政治的影響［25］。占據中介位置的企業在信息轉換中直接影響信息傳遞，從而導致行動者的信息傳遞功能差異，進而可能影響整個網絡的信息質量［26］。

一些學者主要通過探究結構洞、間接關系等來研究企業占據中介位置所帶來的收益。Burt認為，占據結構洞位置的企業可以接觸彼此不相連的合作伙伴，結構洞代表著兩個行動者之間的非冗余聯系，即網絡中各點之間無聯系或非等位的情形。比如，企業A 與企業B和企業C均有聯系，而企業B與企業C沒有聯系，那么就說企業A 在網絡中占據了一個結構洞的位置。

現實網絡中不可能任意兩個企業都發生聯系，結構洞是普遍存在的。占據結構洞位置的企業憑借連接著兩兩不直接聯系的企業而能獲得三方面的優勢：首先，占據結構洞位置的企業可從其他企業獲取豐富的非冗余信息，能觸及差異化信息并可從中進行篩選整合；其次，由于占據結構洞位置的企業在網絡中具有聯系兩個不直接聯系的企業的“橋梁”作用，因此有機會控制信息和資源，比網絡中位于其他位置的企業更有競爭優勢；最后，占據結構洞位置的企業可從其他企業獲取套利資源，即低價獲取信息并高價賣給其他企業，從而獲取“第三方漁翁之利”，即結構洞就是行動者可以玩弄以獲利的空間、網絡中的“好位置”［27］。

在合作創新網絡中，占據結構洞位置的網絡成員有機會獲取“信息利益”和“控制利益”，這對企業創新績效的提高非常有利［28］。Zaheer和Bell對加拿大共同基金企業的實證研究結果表明，跨越結構洞的企業具有更高的創新績效。

對于網絡中沒有建立直接聯系的各企業而言，處于中介位置的企業擔當了橋梁作用，使它們得以建立間接聯系。Ahuja的研究表明，企業的間接聯系數量越多，其創新績效越高［13］。Gulati以及Salman和Saives認為，間接聯系擴大了網絡中行動者涉獵信息的范圍，為企業與其他行動規則進行信息交流提供了途徑，同時利用間接關系還能監控外部環境、彌補稀缺知識［29-30］。處于中介位置的網絡合作伙伴缺少直接聯系數量，更易在自我網絡層面形成稀疏開放式網絡。McEvily 和Zaheer［28］對美國227個制造類企業的實證研究結果表明，網絡非冗余、稀疏性和地理分散程度對企業競爭能力的提升起正向調節作用。

2.3 企業家精神的中介作用

在非對稱合作網絡中，不同企業占據不同的網絡位置，獲得了不同的創新績效——這與企業家精神緊密相關。企業家精神是現存企業為了適應環境變化和提升競爭力進行的“創造性破壞”，即一個公司整體具有的創新與風險創業精神［31］。有研究指出，企業家精神對企業的創新績效具有正向的促進作用［32］。第一，企業家精神能幫助企業在主動探索新技術和新市場的活動中獲取大量新知識，而這些新知識往往正是創新的來源，并能促進組織學習、提高創新績效；第二，企業的這種領先精神也促使企業比其他競爭對手優先獲得市場基點、快速反應市場、增加創新成果產出；第三，風險和收益總是并存的，企業的風險創業精神隱藏著巨大的獲利空間。

當然，不同的網絡位置也給企業帶來不同的位置優勢——包括信息和控制收益。資源基礎觀認為，企業家精神本質上是一種積累、轉換和利用資源的有效方式［33］。動態能力觀指出，企業的競爭優勢除了來自資源稀缺性之外，還來自在動態環境下有效配置和利用資源的能力上［34］。網絡位置在很大程度上決定了資源配置的方式和流向。

資源（如知識擴散和人力資本）的差異使得不同行業具有不同的競爭條件和進入條件，網絡位置的差異意味著區域地理條件和行業特征的不同，網絡位置對企業家精神的培養產生一定作用［35］。企業家精神在很大程度上是一種區域性現象和時空現象［36］，空間地理位置影響了企業的創建過程和結果，不同區域的企業家精神具有不同的空間依賴性和空間異質性［37-38］——這正是中心和中介位置的體現。例如：Goetz和Freshwater以美國50個州為研究樣本，發現創新氛圍是創業活動的決定因素之一［39］；Armington和Acs認為美國創業水平的地區差異主要源于市場需求、人力資本等因素［40］；部分研究者從團隊層面研究企業家精神，包括權變因素、團隊異質性、團隊規模等對企業家精神的影響。中心性高的企業容易建立緊密的封閉網絡結構，而位于中介位置的企業容易獲得異質性信息，更有能力應對創新和不斷變化的環境。例如：Cooper和Daily認為，創業團隊在年齡、教育背景和種族等方面的異質性與團隊效率和創業績效正相關［41］；Glick、Miller和Huber發現，在變化的環境下異質性創業團隊能獲得高績效，因為異質性提供了更多決策以應對變化的環境［42］。企業應對競爭需要不斷創造新的資源組合，而經濟全球化恰好提供了組合這些資源的途徑，從而拓展了企業的能力范圍和開發機會，并最終促使企業實現成長目標。例如：Covin和Slevin認為企業家的創新能力體現為公司組織結構方面的創新性、開拓性和冒險性等［43］；Morris 和Kuratko關注了企業家的組織管理風格、組織及其環境的開放性互動［44］。

處于中心位置的企業更傾向于運用以創新和變革為根本特征的企業家精神來不斷配置和利用緊密型網絡帶來的內外部資源來提升創新績效。而對于處于中介位置的企業來說，結構洞和間接關系蘊含著新的多樣化信息，推動企業將資源投入新產品或新市場，促使企業重新定義戰略更新活動，進而提高企業的創新績效。

3 開放性譯碼

開放性譯碼是指將所收集的資料分解、檢驗、比較、概念化和范疇化的過程。它通過仔細檢驗將所收集的資料分解成各個單位，也就是對現象取名字或加以分類，然后仔細檢驗并比較異同，針對所反映的現象提出問題，在經歷上述過程后最終針對假設提出質疑和探索，進一步發現新現象。

1）網絡位置。

在網絡位置范疇的提取過程中，通過分析和處理所獲取的資料得出兩個范疇——網絡中心位置和網絡中介位置。本研究中，網絡中心位置是指吉利汽車在非對稱合作創新網絡中通過獲取關鍵資源、構建直接的外部網絡關系以共同合作開發創新技術，實現知識共享、技術互補和規模效應的網絡位置；網絡中介位置是指吉利汽車在與自身有間接聯系的不同企業結成的合作創新網絡中占據的中介人位置，該位置可幫助吉利汽車獲取掮客收益，即信息收益和控制收益。

2）企業家精神。

企業家精神范疇的提取過程如下：首先收集和分析資料，對與吉利汽車總裁李書福相關的資料和報道以及企業年報進行編碼，然后提取概念，最終實現概念化過程。例如，1994年李書福拆了自己價值100多萬的奔馳汽車，1996年又斥資數百萬元買來奔馳、寶馬等名車拆開研究，每天工作十幾個小時，常常凌晨1 點才睡，4 點就起床琢磨技術，自己動手、自己畫圖、自己裝配生產汽車。筆者將之理解為李書福在技術創新過程中表現出的敢于冒險、銳意進取、艱苦奮斗、敬業敬職的精神，最后將之概念化為風險創業精神。經過概念化的挖掘后，找出概念間的共同屬性，最后統一范疇化為企業家精神，從而完成整個范疇化研究過程。本文用3個緯度衡量企業家精神，即創新、風險活動和戰略更新［32］，最終歸納出的企業家精神就是：吉利汽車總裁李書福對創新有強烈偏好、自己不斷創造和發揮才能、敢于開發新市場和新產品，他在制定和調整企業戰略上富有冒險精神，并且保持主動探索新技術和新市場的熱情，從而領先于競爭者獲取市場基點，快速響應市場變化，及時更新戰略。

3）跨國聯盟和全球研發體系。

通過資料分析和處理得出兩個范疇——跨國聯盟制造和全球研發體系。在本研究中，跨國聯盟是指吉利汽車遭遇成長的“天花板”，急于改變與低端產品掛鉤的印象，在積蓄了創新改革的實力后，經過一系列國際合作以及制定產品的全球標準和戰略來實現創新發展。全球研發體系是指吉利汽車建立技術國際聯盟和海外研究所，突破汽車產業內國外領先企業的技術封鎖，走上自主創新之路。

4）非對稱性合作。

在非對稱性合作范疇的提取過程中，本文挖掘出3個主要概念——技術合作和開發、信息收益和控制收益。在合作創新網絡中，吉利汽車在與許多領先企業的資源稟賦存在巨大差異的情況下，一方面憑借中心位置優勢與領先企業開展技術合作、共同開發核心技術，另一方面通過作為網絡位置較遠的行動者的中介者來獲得新信息、發現新機會、察覺新威脅產生的“信息收益”和“控制收益”［20］。

5）R&D 投入、人才引進和政府支持。

通過資料整理和分析得出兩個范疇——R&D投資和人才引進［45］。在本研究中：R&D 投資是指吉利汽車進行研發時采用與國際水平相當的高研發投入比例，投入人力、物力和財力等資源；人才引進是指吉利汽車從外部引進專家、職業經理人，采取自我培養的方式興辦學校、培養適合企業發展的人才；政府支持是指吉利汽車借助政府政策和資金的支持，最終使企業屢次成功完成跨國并購。

6）人才儲備和內部修煉。

通過資料整理和分析得出兩個范疇——人才儲備和內部修煉。本研究中：人才儲備是指吉利汽車采取自辦教育、自我培養等方式擁有大量專業對口的技術和管理人才；內部修煉是指吉利汽車通過管理創新和流程再造來應對風險，以適應快速變化和復雜的市場。

7）創新績效。

通過資料分析和處理得出兩個范疇——技術績效和經濟績效。本研究中：經濟績效是指1998年至今吉利汽車的新產品發布數、產品創新帶來的銷售收入完成比例，以及在中國自主汽車產業中的地位；技術績效是指吉利汽車在整個技術創新過程中也即從模仿先進企業的技術到最終走上自主創新的道路中的專利①包括實用新型、發明專利和外觀設計。申請數以及新技術產品的利潤率，提高企業的創新績效，在國內乃至國際獲得多項“第一”的殊榮，從而推動企業技術的跨越式發展，實現了從“敲敲打打造汽車”到成為世界500強。

4 主軸譯碼和選擇性譯碼

4.1 主軸譯碼

主軸譯碼是指借助所分析現象的條件、脈絡、行動/互動的策略和結果，將各范疇間聯系起來，進行又一次資料重組的過程。它一般遵循“因果條件、現象、脈絡、中介條件、行動/活動、結果”這一典型模式，在這個模式進一步發展范疇。我們一般主要利用產生此現象的條件、現象背后寄寓的脈絡（特定性質），以及在現象中行動者執行、處理的策略，觀察采用相關策略后的結果，據此對某一核心范疇有更深入和準確的理解。

在主軸譯碼階段，利用典型模型得到一個主范疇——網絡位置。網絡位置由跨國聯盟、全球研發體系、企業家精神、R&D 投入、人才引進、人才儲備和內部修煉7個范疇以及技術合作和開發、信息收益和控制收益3個概念的構成。主范疇的典范模型分析過程如圖2所示。

圖2 主范疇網絡位置的典范模型

典范模型構建了范疇間的緊密關系，利用它可以系統地思考資料，將資料藉由概念間的復雜關系整合起來，據此可以更好理解研究問題的深層意義和邏輯思路。吉利汽車在非對稱合作網絡中占據不同的網絡位置。為避免像許多合資品牌嵌入過度嵌入和路徑依賴的困境，吉利汽車開展內部修煉、跨國學習，不斷增加研發投入，引進和儲備人才，形成全球的研發體系。同時，企業家精神所蘊含的精神加速外部新知識的轉移和運用，并使這些新知識迅速內化為吉利汽車內部創新的驅動力，使企業的新產品不斷商業化，而專利申請數量的增多進一步提高了創新績效。

4.2 選擇性譯碼

選擇性譯碼是指在開放式譯碼和主軸譯碼的基礎上選擇核心范疇，系統地將它與其他范疇相聯接并驗證其間的關系，并將概念化的、尚未發展完備的范疇補充整齊的過程。該過程主要包括：①繼續收集和補充資料，開發出范疇、關系等以構建一個可扼要說明研究現象主題的核心，即“故事線”；②根據通過主軸性譯碼整理出的因果條件、脈絡、中介條件、行動或互動及結果等譯碼單位，連接核心范疇與附加范疇；③根據每個范疇的所在位置即面向的層次將各范疇加以聯系；④利用所有收集到的資料來驗證上述范疇間的關系；⑤繼續開發范疇，以便完備和補充尚未發展全的范疇，達到細微兼完備的特征。當然，選擇性譯碼并不一定要機械地、直線地一步一步按順序完成，而是一個不斷完善、反反復復的過程。

通過對網絡位置、跨國聯盟、非對稱合作、全球研發體系、企業家精神、R&D 投入、人才引進、政府支持、人才儲備、內部修煉和創新績效11個范疇進行繼續考察，尤其是對網絡位置這一主范疇進行深入分析，結合和補充其他原始資料來記筆記、提問，發現可用網絡位置來分析其他所有范疇。吉利汽車較好地呈現了這一范疇的內涵，即后發企業在非對稱合作網絡中占據一定的網絡位置，不斷依賴企業家精神轉化和運用知識，最終獲得更高的創新績效。圍繞這一核心，可將故事線概括為：吉利汽車在經歷初期創業的坎坷后，在中國民營汽車產業中占據了一定的市場中心地位，穩定地擁有來自政府、跨國聯盟、國內自我修煉的資源和信息優勢；面臨新的競爭形勢和新的挑戰，吉利汽車沒有陷入傳統的“合作陷阱”，而是通過各種方式，尤其是憑借企業家精神和政府支持，將領先企業帶來的優勢知識進行消化和吸收，同時在風雨變幻的市場環境中及時把握先機、敢于冒險，借助政府的強大后盾，推動企業不斷提高創新績效，在激烈的汽車市場競爭中獨領風騷；吉利汽車與多家企業合作，在合作創新網絡中妥善利用自己中介人的位置，將自身與其他企業的優勢資源進行有機結合。這一切都離不開吉利汽車總裁李書福以及所有“吉利人”不放棄繼續發展的夢想。

在前期的卓絕努力下，一方面，吉利汽車繼續與領先企業進行技術合作和共同開發。例如：與殼牌、阿克蘇諾貝爾、江森自控等企業建立戰略合作伙伴關系；與法國弗吉亞、韓國大義、韓國萬都建立合資企業、跨國聯盟，加強緊密的直接關系，實現知識共享、技術開發和規模效應。這些使吉利汽車在合作網絡中處于中心位置，從而大大增加了企業可獲關鍵資源的數量。例如，吉利汽車通過成功收購DSI集團獲得了汽車開發的關鍵資源——變速器，從而成為中國第一家擁有完整自動變速器研發和制造能力的自主品牌汽車制造企業，使企業向創新方向前進。雖然中心企業擁有許多有利的外部網絡關系，但是這僅僅表明中心企業有機會接近合作伙伴的資源，而能否真正發揮這些資源的創新作用還依賴于企業家精神。高度的企業家精神能夠幫助企業克服新知識轉移困難，使企業在不斷變化的環境中最大限度地利用和運作新知識，將中心位置帶來的新知識為企業所用、提高創新績效。對于吉利汽車來說，正是李書福等“吉利人”的企業家精神中包含的創新意識、風險創業精神，才使得吉利汽車在多次與領先企業合作中所獲得的外部資源得以重新轉化和配置，最終用于創新。

另一方面，吉利企業在非對稱合作網絡中還積極與網絡中較遠的行動者——包括海外并購投機集團、政府機構、媒體機構等——構建良好的間接關系，接近不同的信息流——包括不同類型的人才以及技術信息，不斷發現新的商業機會——如各種收購成功的機遇，跨越國界范圍在不同群體中獲得觀念選擇的機會，比其他企業獲取更多多元化、非冗余的信息，同時在管理創新和流程再造、增加研發投入和建立全球研發體系等措施的共同作用下控制網絡變革的創新速率及頻率、加快自我創新的步伐。由于處于中介位置的企業能獲得更多信息，因此擁有信息價值識別和篩選能力尤為重要，而該能力正體現在企業家精神中。只有在企業家精神的推動下，企業才能沖破信息控制和轉移中遇到的障礙、識別外部信息價值、獲取更高的創新績效。李書福當初從新聞媒體上收集到中國汽車市場具有巨大潛力的信息后，經過仔細辨別和理解，最終放棄了蒸蒸日上的摩托車事業，毅然走上汽車制造之路。此外，吉利汽車在占據中介位置時更快打聽到機會和威脅，在收購澳大利亞DSI集團時已與投機集團建立合作關系，于是在全資收購沃爾沃時憑借洛希爾的結構洞位置最先從福特公司獲得收購信息，協助吉利汽車分析收購風險，李書福等對此信息進行了理解和分析，設計了合理的收購方案，排除其他并購競爭者的威脅，最終促成國際并購的成功。吉利汽車采用沃爾沃的先進汽車安全技術，促使吉利原有的安全技術達到世界標準，推動了創新績效的提升。

5 結語

本文通過對吉利汽車進行案例研究并運用扎根理論方法進行三重譯碼分析，圍繞核心范疇、主副范疇及所有范疇和概念來構建理論，得到以下研究結論。

第一，占據網絡中介位置和結構洞位置的企業表現出更高的創新績效。企業的網絡位置對創新行為的影響比較明顯。雖然緊密的網絡聯系會給企業帶來大量信息，但是信息冗余程度也相應較高；企業位于橋連接的中介位置除了可獲取異質性信息外，更能有效地獨立控制信息流和資源流，從而獲得更高收益。在世界汽車行業中，中國汽車企業在技術、資源和規模方面均處于后發地位，這樣的網絡位置導致吉利汽車發展的不均衡性和非系統性。縱觀吉利汽車的發展，不難看出，占據中介位置的吉利汽車能獲得更多新技術、新思維等流動信息，從與政府、跨國汽車企業、跨國投資機構等的外部間接聯系中發現創新機會，從而實現中國汽車產業的追趕戰略。

第二，在非對稱合作中，選擇高質量的合作伙伴才能實現創新突破。優勢的資源和先進的技術是企業提高自身核心競爭力、在激烈的市場競爭中立于不敗之地的源泉。吉利汽車在發展歷程中始終將目標瞄準國際大型汽車企業，通過跨國聯盟、全球研發、人才引進、R&D 投入等展開合作，尤其是對互補性技術的渴求促使吉利積極與大型企業合作。我們清楚地發現，在兼并收購大型汽車企業（如DSI集團、韓國大宇、沃爾沃等）后，吉利的出口額大幅增加。因此，企業在非對稱合作中追求異質性明顯、技術創新能力強、規模大的合作伙伴，是提高創新績效的有效選擇。

第三，企業家精神是吉利汽車獲得網絡位置優勢、推動自主創新的關鍵因素。企業家精神的核心是創新精神，其原動力是自我實現。企業家精神對企業家提出了諸多要求。一是要有創新意識、不斷突破。“創新就是人家反對你，你還堅持去做。”這是李書福面對吉利汽車一次次碰壁時仍堅持告誡自己的信條。從第一臺自動變速器到發動機、爆胎和安全監測技術以及初具規模的整車制造，無數次失敗也未使他放棄吉利“造最安全、最環保、最節能的汽車”的夢想。二要有先導性。在金融危機的影響下，DSI公司宣告破產，在其破產1個月13天后，吉利汽車率先收購全球第二大汽車自動變速箱公司——DSI公司，從而成為中國第一家擁有完整自動變速器研發和制造能力的自主品牌汽車企業；福特秘密操作出售沃爾沃資產，吉利汽車最先從洛希爾集團獲取收購消息，率先獲得排他性優先競標權，最終從跨國收購中獲益，這加速其進入世界500強的行列。三要敢于冒險。創新往往伴隨著不間斷的風險，識別和規避風險才能使企業獲得長足發展——當然這是企業必須解決的問題。

第四，政府支持為吉利汽車通過網絡位置影響創新績效奠定了堅實基礎。考慮到中國汽車產業的生存環境，無論是上游、下游，還是融資渠道，均需要“國家支持”，需要國家通過實施法規、政策和措施等從宏觀層面加以指導。吉利汽車多次成功的跨國收購案例均映射出政府強有力的作用。吉利汽車在收購DSI集團時，國家規定企業進行跨國收購必須獲得國家發展和改革委員會、商務部、外管局的申請批準，當時政府通過多種便利渠道僅用1個月時間就成功簽約；吉利汽車在并購沃爾沃時，不但順利拿到了國家發展和改革委員會的排他性支持函，而且獲得了34億政府背景的銀行融資來源，最終成功地實現“跨國婚姻”。

本文的研究結果對于企業的管理實踐具有一定借鑒意義。中國汽車產業尚處于成長階段，受國際汽車市場頻繁變化、技術制約、國家政策調整、國際金融危機的直接影響，加之自身缺乏核心技術、發展緩慢，因此非對稱性合作下的網絡效應始終沒有完全顯現出來。同時，汽車行業本身具有高投入、高風險的特點，核心技術、良好的外部環境以及企業內部不斷的戰略調整和改革能夠幫助企業在激烈的市場競爭中擁有一席之地，實現追趕和超越的夢想。要說明的是，本研究屬于探索性案例分析，其結論在其他行業的適用性尚待檢驗。

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