言論

在銷售過程中，平板電腦/智能手機能夠非常有效地幫助消費者了解車輛的配置及功能。經銷商可借此提升整體銷售體驗，但是多數經銷商并未重視平板電腦/智能手機在銷售過程中的使用從而錯失提升銷售滿意度的良機。

J.D. Power亞太公司中國區副總裁兼董事總經理梅松林在J.D. Power2014銷售滿意度研究新聞發布會上表示

中國車市的增長對安全產品的數量和技術提出更多的要求，天合在20年的拓展中，與諸多主機廠建立密切的聯系，并將更多的技術和產品引進中國，進行本地化生產，如今TRW產品的平均國產化率達到80%以上，這是我們市場增長較快的原因，也是我們將全球最大研發中心設在中國的原因。

TRW全球執行副總裁Peter Lake在接受采訪時表示

中國車市的發展速度驚人，同時更加嚴苛的燃油能效和排放標準將引發新的技術需求，從而推動中國汽車電池行業實現前所未有的發展，這是一個龐大的市場，我們的上升空間很大。

江森自控能源動力副總裁兼中國區總經理楊時豐近日在接受采訪時說

對于法規而言沒有可能與不可能，只有執行與不執行。根據我們的了解，國家執行這項法規的決心是很大的。至于能不能實現，主要看車企能不能認真應對。如果是抱著賭的心理，或者一些不切實際的技術路線，很可能面臨倒閉的風險。

湖南科力遠新能源股份有限公司總裁羅韜談“2020實現5升油耗”

國內成功的真人秀節目，都有自己首創的節目形式，都是原版引進，都有明顯的價值訴求，能夠給社會和大眾帶來正能量，所以更容易被大家接受。這是我們判斷是否與英菲尼迪品牌傳播相吻合的幾個重要指標。

英菲尼迪中國市場營銷與公關高級總監劉旭談及英菲尼迪緣何熱衷贊助真人秀節目時表示

我們準備了快兩年，去年開始有少量的出口，今年還是在初步布點的階段。現在科威特賣得還不錯，迪拜近期也正在展開銷售，一些中東國家也將是我們的重點。

廣汽乘用車總經理吳松在介紹傳祺的海外路線時說

華泰汽車HAWTAI：#華泰觀點#中國已成為全球最大、競爭最激烈的汽車消費市場，中國車企面對著技術研發實力、制造水平、管理能力等各方面的挑戰。2013年至今，中國自主品牌乘用車市場份額呈持續下滑態勢，一方面，是品牌力難以突破；另一方面，是市場競爭的愈發激烈所致，各大自主車企均不同程度地遇到了發展瓶頸問題。

杜松創享生活：【四大國內汽車集團斥巨資 自建-電商平臺】車企自建電商平臺的浪潮正在襲來。今年上汽投資2億元推出車享網之后，東風、長安、廣汽也相繼表示要斥資自建電商平臺。車企搶占電商渠道只是一個開始，隨著移動互聯網等新載體的興起，各大車企增加電商渠道投入已是必然趨勢。

汽車維修-黃宇航 ：【無人駕駛汽車也要裝上黑匣子了】路透社的一篇文章指出，給無人駕駛汽車安裝“黑匣子”，正在汽車制造大國德國引發討論。黑匣子通常用于飛機等航天設備，90%的車禍是人為事故，因此，德國汽車制造商建議讓汽車的自動系統來扮演越來越重要的角色。需要指出的是，這一作法在飛機上已經大量被應用。

鳳凰網廈門 ：【紅旗L5尖端技術捍衛國產榮耀】作為共和國的嬌子，紅旗幾乎歷經了新中國所發生的所有重大事件。在中國人心中，紅旗不僅僅是一款轎車，更代表了一種情結。如今，紅旗帶著尖端技術王者歸來，在國產自主品牌艱難發展的今天，捍衛著國產汽車制造的 榮耀。

慕尼黑上海電子展 ：#市場趨勢#隨著新能源汽車的關注度越來越高，出于對新能源汽車市場前景的看好，國內國際相關電池生產企業紛紛布局動力電池項目。LG、南都電源、天津力神鋰、天津力神鋰、松下、科力遠等國內外各大電池廠商，都已暗自發力，期望搶占新能源汽車電池行業制高點。