GT又來電了

張研

在不久前的舉行的巴黎車展上，大眾發布了一款全新插電式混合動力車型Passat GTE。Passat GTE在整體上以新一代Passat為基礎，進氣格柵上大眾標志的右側位置是專用的充電接口。新Passat GTE搭載了1.4L EA111渦輪增壓發動機和一臺碟狀同步電動機，該動力組合可以提供160kW的最大功率和400N-m最大轉矩，相比于Golf GTE，分別提高了10kW和50N-m。

Passat GTE將所有動力輸出機構都安排在發動機艙內部，因此車輛的空間沒有因為復雜的動力系統而受到很大影響。為電動機提供動力的是一組9.9kWh的鋰電池組，從數據上看，Passat GTE的電池容量要比Golf GTE高出1.2kWh。電池組可以利用能量回收系統、發動機以及外部插電3種形式完成充電作業。通過普通家用電源充電需要4小時15分鐘，而通過360V選裝充電樁充電時間則縮短至2小時30分鐘。

常規混合動力車型的蓄電池能量密度較低，在車輛行走時，電動機主要的工作就是輔助車輛完成起步、停車時的能量供給和回收，達到降低燃料消耗的目的。大眾集團中國總裁海茲曼先生接受采訪時曾說：“我們要采用所有能夠采用的技術來降低燃料消耗水平。”插電式混合動力車型不但能夠實現常規混合動力車型的行車模式，由于其裝配有較大容量的電池組，還能夠在純電動模式下行駛較長里程，實現了車輛行駛的零排放。就大眾Passat GTE而言，車輛可以按照純電動、混合動力、充電和高性能4種模式進行工作，其中高性能模式下內燃機與電動機同時工作，功率調整到最高輸出狀態，純電動模式續航里程可達80km，而混合動力模式下，大眾官方給出的油耗數據為100km低于2L，CO2排放低于45g/km。

面對國內日趨嚴格的排放要求和一些大城市的限購政策，各大車企都紛紛加快步伐著手發展更加節能環保的新能源車型。大眾集團在步伐上顯然已經落后于豐田、本田、國產品牌比亞迪等已經有成熟產品投放市場的廠商，不過大眾的進度之快還是給競爭對手不小的壓力。

在隨后的一兩年內，大眾將加快插電式混合動力車型整車以及電池等關鍵零部件國產的步伐，其中Golf GTE和Passat GTE很有可能最先投放市場。同樣冠以“GT”之名，“GTE”車型能否在新能源戰略中使大眾保持領先的位置，答案將會在不久的未來揭曉。