高智商的卡車

劉雅坤

近日，奔馳未來卡車在德國馬格德堡全球首發，為長途卡車運輸的未來遠景提供了一個激動人心的現實性展望。10年后，卡車將在歐洲的高速公路上實現自主駕駛，卡車司機的角色將轉化為運輸經理，他們將在全新的駕駛空間內發揮新的專業技能。

雷達傳感器及全景多功能攝像頭實時探測前方路面

位于車輛前端下部的雷達傳感器能夠近距離和遠距離掃描前方路面，其中遠距離掃描為250m，掃描角度為18°，近距離掃描距離為70m，掃描范圍為130°。位于前擋風玻璃上端的立體攝像頭也可以掃描車輛前方的路面，立體攝像頭的掃描距離為100m，水平掃描范圍為45°，垂直掃描范圍為27°。

奔馳未來卡車2025配備的立體攝像頭可識別單雙車道、人行道、移動和靜止的物體，同時路面情況也在其監測范圍之內。該立體攝像頭可辨識所有與背景影像形成對比的物體，從而能夠精確地測量出間距。除物體和距離識別外，立體攝像頭的另外一個重要功能是識別車道標記，引導車輛自動駕駛。

多方通信技術為自動駕駛提供安全保障

在不遠的將來，每輛配備智能系統的車輛都可以向周邊持續發送信息，包括車輛位置、車型、尺寸、行駛方向、速度以及任何有關加速和制動的信息。信息發送的頻次取決于車速和運動變化的強度，最低為1次/秒；當運動變化明顯時，信息發送的頻率可達10次/秒。

持續性信息發送的半徑范圍大約為500m。車輛間互相提示各自的行駛狀態以便提前做出及時的反應，比如當有車輛進入公路或者遇到前方交通堵塞的情況。每條信息都經過驗證，以防止誤用。在不利天氣條件下信息傳遞的距離不會發生變化。此外，所有信息和信號也被發送到外部接收方，比如交通控制中心。這樣，這些接收方就能夠采取靈活的應對措施，比如改變限速或開放額外車道。

駕駛和工作同時進行

高速公路領航系統激活后，駕駛員就可以將駕駛座向副駕駛轉動45°，調整為工作或休息狀態。未來的駕駛室將擁有全新設計的辦公室風格中控臺，駕駛員可使用帶觸摸屏的可移動平板電腦來開展其他活動。

在自動駕駛條件下，駕駛室的掌控者仍是駕駛員。車輛必須始終允許駕駛員恢復手動控制。因此將有兩個攝像頭監控駕駛室的情況。當關閉高速公路領航系統時，系統會先給駕駛員一個視覺通知，然后發出語音提示恢復手動控制。這一功能在遇到突發情況或因道路施工、路障等需要提高警覺和恢復控制的情況下，十分必要。