我不是總統(tǒng)，請叫我MKC

張研

亞伯拉罕·林肯，美國歷史上第16位總統(tǒng)，1917年亨利·利蘭先生創(chuàng)立了以林肯的名字命名的汽車品牌，近百余年的時間里，林肯汽車以其杰出的性能和優(yōu)雅的造型詮釋著American Luxury的內(nèi)涵。曾經(jīng)一段時間，無論是昔日的美國總統(tǒng)林肯先生，還是林肯汽車，對他們的記憶都已經(jīng)略顯模糊。如今，當(dāng)林肯標(biāo)志中的那顆啟明星再次閃耀的時候，相信大家都會期待它究竟會以怎樣的姿態(tài)開啟自己新的征程。

2014年的北京車展，林肯最新緊湊型SUV車型——MKC完成亞洲首發(fā)。顯然這次林肯是有備而來，首先林肯擁有了家族式的設(shè)計語言，這一點對于我們重新認(rèn)識這個品牌十分重要；再次，在北京車展上發(fā)布這樣一款全新的SUV車型，無疑是瞄準(zhǔn)了國內(nèi)持續(xù)升溫的豪華緊湊型SUV市場。

林肯是福特集團旗下的豪華品牌，而且MKC也是與福特翼虎采用相同的平臺打造而成，勢必會被很多人扣上“豪華翼虎”的帽子，但我個人覺得這種看法是不準(zhǔn)確的，MKC全新的外觀設(shè)計語言更加凸顯出其貴為美系豪華車的氣質(zhì)。橫向飛翼式鍍鉻進氣格柵與前大燈融為一體，使得前臉看上去雖然夸張但絕不突兀，日間行車燈和霧燈均采用LED光源。這種全新的家族式特征對于許多“外貌協(xié)會”來說具有足夠的沖擊力。前機蓋上的3條隆起，側(cè)面粗壯的流線延伸至車尾，大量的線條元素勾勒出一種傳統(tǒng)的美式力量感，同時也使車身看起來非常的勻稱。尾部車燈采用一體式貫穿整個尾部，這樣的設(shè)計非常大膽，也會引來不少話題，持否定態(tài)度的人會認(rèn)為這樣有些過于張揚，而喜歡的人會認(rèn)為這樣個性鮮明、整體感更強。總之，這些獨有的設(shè)計風(fēng)格讓MKC成為了一款更加年輕的林肯，而不是意圖加價兜售的翼虎。

MKC搭載了福特2.0L EcoBoost 4缸渦輪增壓發(fā)動機，這款著名發(fā)動機被廣泛應(yīng)用在福特品牌各種車型。從官方公布的配置來看，該發(fā)動機在MKC車型上提供高功率和低功率兩個版本：低功率版本能夠輸出149kW的最大功率，發(fā)動機在3000r/min時輸出的最大轉(zhuǎn)矩為350N-m，高功率版本更是將最大功率和最大轉(zhuǎn)矩提升至176kW和366N-m。與之配合的是一臺6擋Selectshift自動變速器，出人意料的是在換擋方式上MKC既沒有把擋桿設(shè)計在寬大的中央扶手箱上，也沒有沿襲美國車傳統(tǒng)的懷擋方式，而是以按鍵的形式排列在中控臺左側(cè)，配合內(nèi)飾的大量粗紋理皮革，彰顯出豪華脫俗的氣質(zhì)。

這次入華的MKC車型價格區(qū)間為33.98萬～43.88萬元，這樣的價格在豪華緊湊型SUV市場內(nèi)還是比較有親和力的。MKC車身長4552mm，寬1863mm，高1641mm，2690mm的軸距相比于一些潛在競爭對手例如奧迪Q5、寶馬X3、路虎極光等處于中游水平。綜合MKC凌厲的外觀、親民的價格以及其品牌的價值等，我們有理由相信MKC絕不僅僅只想扮演一個攪局者的角色。雖然曾經(jīng)銷聲匿跡，但國人對于林肯品牌似乎有一種久違重逢的感覺，這次林肯MKC卷土重來，對于許多有能力的消費者來說，不但可以擺脫品牌的審美疲勞，還能夠真真正正的體味純粹的美式豪華風(fēng)格。

其實每一款新車型的發(fā)布，我們總是喜歡用老車型去與之對比，但無奈老林肯車型的樣子現(xiàn)已消失殆盡，我們已經(jīng)無法用之前的印象去衡量眼前這輛MKC。作為林肯品牌重返中國的重要棋子，MKC在靜靜地等候市場的反饋，而作為林肯汽車的母公司，福特會把林肯擺在怎樣的位置，是代表集團最先進的科技水平，還是堅持高端品牌路線？這就需要我們拭目以待了。實際上林肯相比于其他豪華品牌來說來得有些晚，但是遲到總比缺席要好，不過單單就MKC車型以及隨之而來的MKZ車型的宣傳力度來看，林肯品牌很有可能會在豪華SUV車型市場激起不小的波瀾。