劍指911

包崇美

為了拓展產品陣容，Mercedes-Benz近年來不斷推出全新車系，比如全新 A級車、GLA等。不過，在擴張策略當中，Mercedes-Benz在注重開發入門車系的同時，也不忘在跑車級別中添加新的血液。旗下當家超跑SLS AMG憑借復古鷗翼式車門享譽全球，如今，另一款車壇盛傳已久的全新跑車——Mercedes-AMG GT也正式發布。

細心的朋友注意到，車名舍棄了“Benz”的字樣，而是直接采用“MercedesAMG”，這顯然是在強調它出自總部位于德國阿法特巴赫的AMG公司。Mercedes-AMG GT是奔馳繼SLS AMG之后推出的全新跑車作品，由于SLS AMG車系在推出SLS AMG GT Final Edition車型之后便停產，Mercedes-AMG GT可以算是奔馳在GT跑車領域一個很好的傳承，其對應的市場是以保時捷911車系引領的緊湊型豪華跑車，而從Mercedes-AMG GT搭載4.0L雙渦輪增壓發動機來看，其對手直指911 Turbo。

無美感，不GT

時常關注AMG的朋友應該還記得，前不久，奔馳曾為《GT賽車6》游戲打造過一款AMG Vision Gran Turismo跑車，這款概念車型采用了復古與現代相融合的方式設計而來，整車線條剛勁有力，但又不乏奔馳特有的優雅與柔美，詮釋了奔馳設計師心中“真正的GT跑車”。可以說，自1954年的300 SL以來，奔馳的設計師們一刻都不曾忘記奔馳品牌對“GT跑車”這個概念的獨特詮釋。時光輪回，全新MercedesAMG GT跑車仿佛又回到了60年前，以“三叉星”為原點勾勒出的進氣格柵輪廓與經典的300 SL幾乎一樣，這并不是設計師在偷懶，而是在向傳奇車型致敬。

低矮寬闊的車頭、修長的發動機蓋、緊湊得近乎吝嗇的駕駛艙、小巧利落卻不失雅致的車尾……憑借具有特色的車型比例和極富表現力的外觀，MercedesAMG GT表現出了奔馳對于GT跑車美學的定義。而對于廣大奔馳車迷來說，AMG GT沒有采用拉風的鷗翼式車門是個不小的遺憾。不過，如此設計換來的曼妙車頂弧線以及玻璃車頂也算是對于取消經典的鷗翼式車門的一個補償。AMG GT在車燈上采用了全LED光源，雖然頭燈在造型上沒有采用過于犀利的樣式，但燈眉處的LED日間行車燈與底部的3顆獨立LED大燈還是給人留下很深的印象。尾燈造型十分扁長，一字排布的18顆LED燈設計得比較別致，上下還有兩條細長的LED燈帶。AMG GT配備可升降尾翼，在車速高于120km/h時會自動彈出，駕駛者也可以通過按鍵將其鎖死于升起的狀態。

動力性能和頂級的911 Turbo相比，略有差距

面對全球越來越苛刻的排量稅以及環保政策，AMG不得不為旗下的V8發動機“瘦身”，這便有了排量為4.0L的M178發動機的誕生。Mercedes-AMG GT不再采用此前SLS AMG所搭載的代號為“M159”的6.2L V8自然吸氣式發動機，而是搭載了這款新開發的、代號為“M178”的4.0L雙渦輪增壓V8發動機。

M178 發動機采用了與A45 AMG搭載的M133 2.0T發動機相同的缸徑與行程（83×92mm），缸體采用沙模鑄鋁工藝，將兩個由博格華納生產的渦輪增壓器布置在V8缸體之間的空隙中，成功地使其長度比M159發動機縮短了88mm，發動機凈重僅為209kg。更為緊湊的結構使得M178發動機還能更方便地裝備在C 63 AMG中。排氣系統順應渦輪增壓器的布局，由缸體中部穿出，這種被稱為“hot inner V”的結構讓其擁有渾厚的排氣音色。M178發動機采用了博世公司的燃油噴射系統，在每次氣缸循環中可進行多達7次的燃油噴射，從而優化混合氣濃度達成更佳的燃油效率。M178發動機缸體還采用了奔馳專利技術的納米鍍層，用以降低活塞與氣缸壁之間的摩擦力；鋯鋁合金材質的氣缸蓋相對于傳統鋁合金材質具有更好的耐熱和耐腐蝕特性；干式油底殼技術的應用讓發動機擁有更低的重心，使車輛獲得更加出色的操控表現。

這款發動機提供了兩種動力輸出設定，普通版的AMG GT車型可輸出462馬力（340kW）的最大功率以及600N-m的峰值轉矩；性能版的AMG GT S則具備了510馬力（375kW）的輸出功率以及650N-m的峰值轉矩。在具體性能表現上，AMG GT的0～100km/h加速時間為4.0s，最高車速為304km/h；而AMG GT S的0～100km/h加速時間則減少至3.8s，最高車速也提高到310km/h。AMG GT車型這樣的性能表現，足以超越入門級的保時捷911 Carrera，不過和911車系中的911 Turbo（最大輸出功率為520馬力，0～100km/h加速時間為3.4s）相比，還是有一定差距的。

與強悍的動力性能相匹配的配置

與SLS AMG相比，Mercedes-AMG GT擁有相同的1939mm車寬，但車身長度縮短了92mm，為4546mm；車高亦增加37mm，達到1289mm；軸距較SLS AMG短了50mm。Mercedes-AMG GT沿用了來自SLS AMG的鋁合金輕量化車體架構，且通過原廠刻意的“瘦身”得到更為緊湊的車身尺寸，Mercedes-AMG GT的整備質量控制在1540kg，比SLS AMG輕了80kg。同時，前后軸荷分配維持在47：53的比例，提供了更為均衡的動態表現。

Mercedes-AMG GT標配機械式鎖止式后差速器；而MercedesAMG GT S則標配電子控制后差速器，可進一步強化車輛在彎道中的動力分配以及循跡性表現。同時，官方為AMG GT S提供的動態選裝包中，還提供了發動機與變速箱的動態可變支架，讓車輛的動態表現更為直接。在Mercedes-AMG GT上，駕駛者可選擇高效、運動、超級運動、自設定共4種駕駛模式；而Mercedes-AMG GT S還額外增加了一個手動擋位，當駕駛者按下“M”按鈕之后，變速器可以在任何駕駛模式下轉換到完全由駕駛者控制的手動模式。在配置方面，自動頭燈、PreSafe主動安全系統、盲點監測輔助系統、車道偏離輔助系統、停車自動輔助系統、自動巡航等都一一配備。

在沿用家族設計風格的同時又具有鮮明的特色

相對于外觀，Mercedes-AMG GT的內飾在豪華程度與運動感的營造上都給人以更加成熟的感覺。除了跑車內飾通常有的碳纖維材質和真皮之外，一些鋁合金裝飾和高光澤鋼琴烤漆也在提升豪華感。三輻式轉向盤具有換擋撥片，手握部分采用麂皮包覆，以強化轉向盤在激烈駕駛中的止滑性表現；中央扶手上方特別印壓的AMG圓形廠徽，則顯現出它的獨特性。

在“以駕駛者為中心”的理念下，Mercedes-AMG GT的內飾以“Aviation Design”（航空設計概念）為主題，以中央懸浮式屏幕（有8.4英寸或7英寸可選）為中心，分別向兩邊延展開來。中控臺中央的4個空調出風口是較為少見的設計，帶來相當搶眼的視覺效果。中控臺延伸至中央扶手的區域較為寬大、厚實，使得除了空調與中控臺顯示屏以外的控制面板均集中在了該區域，形成了AMG GT內飾的一個特色。設計師將與新一代C級類似的Comand系統旋鈕、換擋機構安置于此，一鍵啟動、駕駛模式、懸架阻尼模式、動態穩定控制系統模式、音量調節以及排氣系統等共8組按鈕則是整齊地分列于兩側，給駕駛者帶來極為便利的操作體驗。