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前三季度航運企業整體回暖

截至10月31日，A股21家航運船舶公司三季報全部披露完畢。多家航運船舶公司業績出現大幅增長，航運企業業績整體回暖。從13家航運公司三季報業績來看，有6家公司歸屬于母公司凈利潤增幅在100%以上，這6家公司前三季度業績同比去年實現扭虧。其中，重整逆襲的*ST鳳凰最引人注目。與去年前三季度虧損近5億元相比。招商輪船、中海發展等多家航運巨頭也實現了扭虧并大幅盈利，并預計2014年全年將扭虧為盈。

與航運行業整體回暖趨勢相比，船舶行業卻現“冰火兩重天”。同屬于中船集團的兩家船舶企業中國船舶和廣船國際，前三季度凈利潤分別同比增長923%和-742%。而中國最大民營造船企業熔盛重工已負債累累，公司目前總負債達313.51億元，負債率超過90%。（記者 葉紅玲）

平潭海上直航臺灣突破1000航次

從福建省交通運輸廳臺辦獲悉，截至今年10月，平潭直航臺灣海上航線突破1000航次，累計運送兩岸旅客量達31萬人次。

目前，平潭至臺灣海上直航已構建起“兩線并進”（平潭—臺中、平潭—臺北）、“兩船運營”（“海峽號”、“麗娜輪”）的新格局。“海峽號”高速客滾運輸船于2011年11月30日成功首航臺中；2013年10月9日，“海峽號”增開平潭至臺北新航線。2014年5月27日，高速客滾輪“麗娜輪”從臺北正式直航平潭。

長江經濟帶三大航運中心建設 滬漢渝地方戰略出爐

近日，交通運輸部在武漢召開長江經濟帶的交通運輸工作推進會。據了解，《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》（以下稱《意見》）出臺一月余，目前沿線各地均在制定對接實施方案。其中，《意見》確定的三大航運中心建設進展問題，滬鄂渝三地政府均提出了初步戰略性思路。上海被定位為“國際航運中心”，將依托自貿區形成航運服務輻射力；正在打造長江中游航運中心的湖北近來動作頻頻，抓緊謀劃一批重大項目；重慶的定位是“長江上游航運中心”，將打造規模適度的現代化港口群。

（記者 葉紅玲）

各方簽署環北部灣港口群合作發展備忘錄

近日，南寧海關、湛江海關、廣西北部灣國際港務集團、湛江港股份有限公司正式簽署四方合作備忘錄。備忘錄提出，“兩地四方”將共同加快推進廣西、湛江兩區域通關一體化合作，推進環北部灣港口群合作發展。兩地海關將借鑒發達地區海關區域通關一體化改革的經營，探索區域通關合作新模式，探索實施兩地船舶“水上巴士”監管模式。兩大港務集團則將共同培育集裝箱外貿直航航線和內貿班輪干線，共同打造對接中南和西南地、面向東盟的進出口物流大平臺。

廣船國際重組方案出爐 55億收購軍工資產

11月1日，廣船國際發布重組方案。公司將向中國船舶工業集團公司（以下簡稱中船集團）購買中船黃埔文沖船舶有限公司（以下簡稱黃埔文沖）100%股權，并向揚州科進船業有限公司（以下簡稱揚州科進）購買其持有的相關造船資產。為完成上述收購，上市公司擬向中船集團發行股份購買黃埔文沖85%股權，另外15%股權以現金支付；向揚州科進發行股份購買其相關資產，發行價為14.17元/股。廣船國際表示，重組完成后，公司產品涵蓋軍民兩大類船舶，進一步加強海洋工程裝備和特種船的業務能力，全方位提升公司的綜合實力和競爭力。endprint