種下一顆玉米樹錦州港結出累累“黃金”來

翻開錦州港發展的卷帛，玉米是錦州港的“初戀”，造訪港口的第一艘船、裝卸作業的第一個貨種皆與玉米相關，只是彼時不過是零散糧食客戶利用5000噸舴艋舟的小打小鬧……今年前4個月，錦州港糧食運輸完成吞吐量530萬噸，再創新高，占東北各港口糧食中轉份額的約45%。“眼下正是糧食淡旺季過渡期間，我們已提前進入市場，為6月至9月玉米中轉淡季作準備。”錦州港件雜貨作業公司市場科業務經理李尖說。

從2001年到2014年，錦州港已有11年在東北港口內貿糧中轉中排名第一位，而這對錦州港來說，絕對是一個空前的數字。

糧食中轉量突破1000萬噸，對錦州港來說，不亞于一次質的飛躍。

近年來，錦州港的糧食中轉量一直平穩增長，2012年錦州港完成糧食吞吐量530萬噸，2013年糧食吞吐量已突破1000萬噸。以糧食單噸毛利15.54元計算，2013年至少實現毛利1.55億元。今年1-4月，糧食的收入貢獻率和毛利貢獻率分別為24.23%和22.71%，在各貨種排行中均列“榜眼”位置，為完成全年任務指標完美夯基。

以每節L70型散糧運輸車載重量69噸計算，1000萬噸至少需要144928節運輸車來承運；每節L70型散糧運輸車車長16米，144928節車皮長約2300公里，幾乎相當于從錦州到重慶的距離，不可謂不恢宏。

糧食吞吐量突破1000萬噸后，錦州港將成為東北糧食物流集聚的“吐魯番盆地”，在周邊港口中“一覽眾山小”，令其他港口在糧食方面難望項背，將有越來越多遼西直接腹地以外的糧源成為錦州港的新“粉絲”。

錦州港扼守地利之勢，京哈線以西糧食物流經錦州港下海已被證明是一條最便捷、最經濟、最合理的路徑。無獨有偶，今年，遼北糧食流也開始在錦州港集結——而這曾經是錦州港踏破鐵鞋卻依然不得的那朵腋下綠荷。

隨著港口發展加快，全國大中型糧食企業相繼在錦州港設立分公司和辦事處，特別是錦州港與中國糧食界巨擘——中儲糧聯袂合作成立的錦州港現代糧食物流有限公司的運營風生水起；國際四大糧商中的三家嘉吉、邦吉、路易達孚也都成為港口的“座上賓”。更多的則是像錦州天利糧貿有限公司和錦州永豐隆糧食貿易公司這樣的中小企業。

近年來，經過錦州港的牽線搭橋，促成了民生銀行與天利、永豐隆、北鎮恒信、錦州生威、秦皇島糧豐、錦州良豐等不同重量級銀企之間的“圍爐對話”，將港口、銀行、客戶“捆綁”形成“三駕馬車”，實現了三方共贏。

據了解，僅依托錦州港形成的臨港倉儲區就進駐了恒大、錦陽、中孚、天利、金港、中紡等近30家臨港倉儲企業，港外庫容達150萬噸，是港內糧食倉容的3倍；糧食年裝船量達280萬噸，占糧食吞吐量的28%，起到了拾遺補缺、相得益彰的作用。從事糧食倒運的車輛多達120臺，每年可安排就業人數近5000人。

通過錦州港的糧食“黃金水道”，媽灣、蛇口、南沙、黃埔、南通、漳州、秀嶼、海口等港口成為了錦州港糧食中轉的“后花園”，形成了放射狀的糧食物流航線布局。于是，廣東、福建、浙江等省老百姓的餐桌上也有了更多來自于錦州港的貢獻。

有人算過這樣一筆賬：0.6噸糧食出產一噸飼料、6斤玉米產1斤豬肉。如此下來，2013年錦州港中轉的1000萬噸糧食可出產飼料1660萬噸，將產出33.3億斤豬肉，全國13億人口人均可攤2.6斤豬肉。

以每頭豬200斤計，可養豬1665萬頭，2013年9月13日廣東揭陽市揭東縣生豬價格15.6元/公斤、白條豬價格27元/公斤，如此下來，一頭200斤的豬能賺1140元，1665萬頭累計可創利189.8億元——過腹經濟所產生的效益不可小覷……錦州港2013年糧食吞吐量突破千萬噸，意味著整個糧食物流鏈所啟用的資金超過240億元。