一路向西煙臺(tái)港“轉(zhuǎn)舵”物流中心

從打造龍口港區(qū)為橋頭堡，控股建設(shè)壽光港、租賃東營(yíng)港液化品碼頭、建設(shè)內(nèi)陸無水港、參股鐵路、搭建融資平臺(tái)……近年來，煙臺(tái)港集團(tuán)布局渤海南岸，大手筆整合物流資源，構(gòu)建一體化運(yùn)作的現(xiàn)代物流中心。煙臺(tái)港集團(tuán)董事長(zhǎng)周波表示，煙臺(tái)港已初步完成從小港到大港的轉(zhuǎn)變，今后的目標(biāo)是從大港向強(qiáng)港的轉(zhuǎn)變，要用5年左右的時(shí)間將煙臺(tái)港建成現(xiàn)代化綜合物流服務(wù)體系。

煙臺(tái)港身處渤海灣南岸灣口，不凍不淤的深水岸線是煙臺(tái)港的天然優(yōu)勢(shì)，然而原料與產(chǎn)品大進(jìn)大出、對(duì)港口依賴性強(qiáng)的大企業(yè)均在山東省的西部，為了搶占西部市場(chǎng)，實(shí)施西部戰(zhàn)略成為煙臺(tái)港的必然選擇。

近幾年，煙臺(tái)港全力加快以西港區(qū)為核心的重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，打造煙臺(tái)港的核心競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持“引進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合，穩(wěn)步實(shí)施“向東鞏固、向西發(fā)展”的“一條海岸線”戰(zhàn)略，即快速、有序擴(kuò)大直接經(jīng)濟(jì)腹地，減輕鐵路瓶頸制約。

2011年8月，龍口港控股子公司壽光港有限公司成立，龍口港西部戰(zhàn)略棋局布下重要一子。壽光港較山東省其他港口更接近內(nèi)陸，是魯中、魯北等地區(qū)企業(yè)優(yōu)先考慮的出海口，且其位于小清河入河口，隨著小清河復(fù)航，壽光港將成為海河聯(lián)運(yùn)模式中重要的貨物集散地。建成后，將構(gòu)建港口轉(zhuǎn)水主通道，成為煙臺(tái)港的轉(zhuǎn)水和喂給港。

2011年10月，煙臺(tái)港西部戰(zhàn)略再出重拳，成立東營(yíng)龍海港務(wù)有限公司，出資租賃東營(yíng)港2#液化品碼頭，將東營(yíng)港打造成為龍口港液化品西部轉(zhuǎn)水的重要基地。目前，龍海港務(wù)有限公司與龍口港一體化運(yùn)作已經(jīng)啟動(dòng)。

同時(shí)煙臺(tái)港還以港口為依托，在山東省中西部地區(qū)建設(shè)“無水港”，推進(jìn)港口向內(nèi)陸腹地延伸。龍口港與新加坡康基集團(tuán)聯(lián)手建立了內(nèi)陸物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)站——青州港天物流中心，以鐵路為依托，把鋁礬土、煤炭用火車運(yùn)過去，再用汽運(yùn)方式再分銷到各地。

過去觀點(diǎn)認(rèn)為，港口只是裝卸貨物的物流節(jié)點(diǎn)，負(fù)責(zé)把各方貨物在港口匯集裝船運(yùn)出，把海上來的貨物疏運(yùn)到各地。如今煙臺(tái)港卻做起了全程物流服務(wù)。

位于山東西北部的魏橋集團(tuán)，每年要通過煙臺(tái)港進(jìn)口上千萬噸的鋁礬土，數(shù)量如此龐大的貨物運(yùn)輸存儲(chǔ)，客戶卻不用為此費(fèi)心勞神。煙臺(tái)港以全程物流服務(wù)的方式，組織運(yùn)輸企業(yè)采取鐵路、汽運(yùn)、轉(zhuǎn)水等形式把貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到客戶廠區(qū)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)確保客戶所需貨量，客戶只要按協(xié)商好的價(jià)格付運(yùn)費(fèi)就行了。

“港口是水路、公路、鐵路、管道等各種物流方式的集大成者，煙臺(tái)港要整合物流資源，為客戶提供現(xiàn)代物流服務(wù)。我們開展的鋁礬土全程物流服務(wù)，即以供應(yīng)鏈的集成商身份為客戶提供解決方案，通過第四方物流服務(wù)供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的物流運(yùn)作的管理，不僅能大幅提高物流效率，還能有效降低客戶綜合物流成本。

為抓住產(chǎn)業(yè)的商機(jī)和政策的利好，煙臺(tái)港深入推進(jìn)與船公司、大企業(yè)的戰(zhàn)略合作，精心打造鋁礬土、化肥、煤炭、油品、商品車、集裝箱、冷鏈等一系列特色物流板塊，為客戶提供高效率、低成本的物流服務(wù)。

中非雜貨班輪是煙臺(tái)港的一大特色物流服務(wù)品牌。龍口港中非雜貨航線穩(wěn)定在每月9-12班，吸引了越來越多的對(duì)非貿(mào)易客戶，目前貿(mào)易量約占全國(guó)的近50%，成為中國(guó)最大的對(duì)非出口口岸。今年以來，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不利的情況下，中非雜貨班輪貿(mào)易量不降反增。

從2003年起，龍口港成立了專門的班輪事業(yè)部，整合營(yíng)銷、代理、生產(chǎn)、運(yùn)輸四個(gè)模塊，為客戶提供專業(yè)化、系統(tǒng)化、精細(xì)化的物流服務(wù)。針對(duì)非洲港口件雜貨卸船效率較低的特點(diǎn)，他們采取用廢棄集裝箱裝散貨的辦法，將水泥、鋼材作為艙底貨，上部配裝設(shè)備、工程車輛等，既能為客戶節(jié)約物流成本，又能滿足船舶的經(jīng)濟(jì)性及安全要求；返程將礦石、鋁礬土等運(yùn)回國(guó)內(nèi)，搭建起了貨物綜合服務(wù)效率高、成本低的中非貿(mào)易物流服務(wù)平臺(tái)。