淺談輸電線路路徑的選擇

曾勝林

摘 要：輸電線路的路徑選擇是線路設計工作的第一步。結合線路工程的施工方案和輸電線路的運行維護，簡要分析了路徑選擇方面的相關內容。

關鍵詞：輸電線路；路徑選擇；設計；技術性

中圖分類號：TM726 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）19-0026-02

設計輸電線路時，先要確定線路的起、止點路徑。一條輸電線路有的經過幾個區、縣，有的經過的地區多、涉及面廣，且與外部的關系復雜，在后期架設過程中會遇到許多問題，所以，在明確了起、止點后，要充分收集與擬定的幾個路徑方案有關的沿線資料，并對其作初步的技術、經濟比較。如果設計的線路路徑有通過江河的大跨越，則應當對幾個可供選擇的跨越方式和跨越地點進行比較后再確定線路路徑。所有在室內（利用地圖）初步擬定的路徑方案都應到現場進行踏勘和詳細研究，以便選擇技術、經濟方面均合理的最佳方案。

1 路徑簡介

架空線路在地面上經過的地帶叫作路線或路徑。在選擇線路走向時，應利用詳細的地形圖，先在圖上確定線路起點和終點的位置，在兩點之間擬定走向方案，最好不要只擬定一個方案，以便選擇。然后到現場實地踏勘，并與有關部門取得聯系，進一步研究方案中的優缺點，經過比較和選擇后，確定以某一方案為基礎開展測量工作。

2 路徑方案的選擇

路徑的選擇關系著線路的走向是否經濟、合理，所以，在選擇路徑方案時，必須縝密研究，將設計、施工、運行三方面結合起來，到現場實地踏勘。其中，勘測工作主要包括測量定線和搜集沿線的有關資料，比如運輸道路、碼頭、河道是否可用，沿線村落有無規劃用地，與線路有無矛盾等。

經濟、合理的線路應當滿足以下幾點要求：①在起點和終點不變的情況下，盡可能降低線路的長度和轉角次數，并力求減小轉角的角度。線路路徑設計應盡量按照直線距離考慮，降低曲折系數。一般情況下，輸電線路越短，途經地區越少，設備費用就越低，場地清理預算也會相應降低，施工難度就越小。②盡量能靠近現有國道、省道、縣道和鄉鎮公路，改善線路周邊的交通條件，方便線路施工和運行。③盡量避免跨越房屋、廠房等建筑物，最好繞過或遠離居民區。當線路途經居民區時，時常會遇到當地居民以風水或輻射等原因阻撓線路架設的情況，嚴重影響了線路工程的施工進度。當線路跨越房屋時，需要考慮安全距離，否則，將為輸電線路日后的運行埋下安全隱患；同時，如果拆遷房屋時，還會大大增加賠付工作的難度和場地清理的費用。④盡量避免線路通過果園等經濟作物區或其他森林植物生長地區。當線路途經經濟作物區時，線路工程需要增加場地清理費的預算，而且在施工過程中，也會因為賠償問題而影響施工進度；當線路途經快速生長的植物區時，將會為輸電線路日后的安全運行埋下隱患，可靠性也將受到嚴重的影響；當途經稀有植物區時，由于需要考慮植物存活率的問題，還可能會涉及到政府林業部門的相關手續，也會增加線路工程的施工難度。⑤不允許線路通過易燃、易爆、不良地質地帶和采動影響區等區域，避免這些地區的某些因素對輸電線路造成破壞。如果線路沿線出現類似區域，需要提前采取措施提高其安全水平，甚至需要遷改線路。⑥盡可能避免與其他線路交叉跨越。如果遇到不能避免的情況時，應盡量接近垂直交叉，并保持一定的安全距離。如果跨越電力線路時，可能會涉及到線路停電配合施工、帶電施工、搭設跨越架等情況。目前，由于各行各業對輸電線路可靠性的要求越來越高，所以，在設計線路時，要盡量考慮在不影響其他電力線路運行的情況下該線路施工的可行性。⑦應盡量避免與公路或河道線路交叉，并要符合規程規定的各種交叉跨越的要求。如果不能避免這種情況時，應盡量與河道垂直交叉，并且在河道最窄、兩岸地形較高、地質條件較好的地段跨越。當線路跨越公路、河道時，施工時可能需要封路、封航，這也將增加施工難度和施工預算。⑧由于變電站或電廠的構架耐受力有限，輸電線路應盡量垂直于構架。⑨定位桿塔位置時，應充分考慮政府部門的市政規劃和途徑地區的相關規劃，避免引起不必要的沖突而變更或遷移設計。

3 存在的問題

在選擇輸電線路路徑的過程中，還存在一些問題：①部分設計單位將線路的測量外包給其他單位，導致設計人員對現場的實際情況不夠清楚，設計不夠嚴謹，多次變更施工圖紙。另外，部分設計單位對地質探測的深度不夠，造成地質評估報告誤判，以致出現部分變電站基礎下沉的情況。②地方政府的支持力度不夠。政府部門在進行市政規劃時，未能充分考慮電力線路規劃問題，以至于部分輸電線路路徑選擇受限，它們的曲折系數高達1.4以上。在施工過程中，發現一些已經被政府規劃部門批復的線路工程路徑后續又被其他企業征用，以至于出現了設計變更的情況。一些線路走廊被其他企業征用或用于其他用途，增加了輸電線路的長度或多出了一些不必要的交叉跨越，所以，就相應增加了施工預算。③由于線路可能會途經多個村鎮和區域，不可避免地會出現一些民事問題。民事問題越多，就越拖延施工工期。目前，民事問題已經成為了輸電線路施工和運行維護的最大難題之一。因為民事問題，部分線路工程的場地清理費超預算100%以上，延誤工期2年以上。另外，在進行線路測量工作時，受民事問題的影響，不時會遇到中途樹木或建筑物遮擋視線的情況，嚴重影響測量結果。④不必要地提高設計標準。例如，過度提高安全系數，造成連續多基桿塔的檔距過小，增加了線路工程的規模。⑤過度滿足用戶的需求，降低路徑選擇的條件。例如，某電廠并網發電項目在廠區規劃過程中，用戶并未向供電局征求線路路徑要求，導致出線構架方向與線路路徑方向相差甚遠。為了解決這個問題，需要增加2基大轉角鐵塔，以保證方向的一致。但是，該項目也因此增加了不必要開支，高達100萬元以上。

針對以上提出的問題，也應將對設計人員的要求列入路徑選擇的條件中去，盡量避免或減少設計方面的問題出現。

4 結束語

輸電線路路徑的選擇不是單純的設計工作，它需要充分考慮技術性和經濟性，還需要考慮輸電線路施工的可行性和運行的可靠性。這些需要在可行性研究階段摸底，從而得出更加全面、完整的評估報告。在圖紙會審過程中，評審人員也應當將相關問題列入評審內容當中，通過層層把關，使輸電線路路徑更加科學、合理。

參考文獻

[1]孟遂民，李光輝.架空輸電線路設計[M].北京：中國三峽出版社，2000.

[2]劉清漢，林虔，丁毓山.送電線路工[M].第3版.北京：中國水利水電出版社，2003.

〔編輯：白潔〕