馬興興
摘 要:說課是高職院校教育教學探討的主要形式。本文以鐵路信號基礎設備維護課程為例,從課題分析、教學過程、教學方法三個方面闡述"轉轍機維護"這一項目的說課設計。
關鍵詞:說課;鐵路信號;高職教育
高等職業院校是培養技能型人才的院校。說課是提高高職教師教學水平的有效途徑,也是推進教學改革的有力舉措。鐵路信號基礎設備維護是鐵道信號專業的一門核心專心專業課程,教學目標是培養學生對信號設備的維護檢修等業務能力。課程按照教學內容劃分成了五個項目:繼電器的維護、信號機的維護、軌道電路的維護、轉轍機的維護及車站控制系統認知。
1 課題分析
(一)課題定位
鐵路信號基礎設備維護是鐵道信號專業的第一門核心專業課程,教學的主要內容是信號設備的三大件:信號機、軌道電路和轉轍機的維護。其中,轉轍機的維護因設備結構較為復雜,是三大件中占用課時較多的環節,也是最為重要的教學內容。
(二)教學目標
(1)知識目標:能對轉轍機設備的結構、工作原理進行描述。
(2)能力目標:會處理設備常見故障,對設備進行日常的檢查和維護。
(3)素質目標:具有較強的責任感,嚴格遵守作業規章制度,認真檢修作業,不放過任何安全隱患。
(三)教材的選用
理論知識的教學中采用由林瑜筠編寫的《鐵路信號基礎》這本書,由鐵路出版社出版,是鐵路高職院校統一規劃教材。為了有效的完成實訓環節的教學,按照教學項目編制《實訓指導書》,指導書的內容包括實訓目的、實訓內容、必備知識點、實訓步驟和成績評定等,其每項內容根據要求由學生完成,做到實訓有指導。以原鐵道部編制的《鐵路信號維護規則》作為實訓操作的規范和標準,做到操作有規范,讓學生了解現場作業的要求,培養學生的遵章守紀、安全作業的職業素養。
2 教學過程
(一)學情分析:高職院校的學生思維比較活躍,知識面比較廣,獲取新知識的渠道較多,如書籍、報刊、互聯網等等,同時對新事物具有較強的好奇心。當然,高職院校的學生也有一定的缺點,如學習積極性不高、缺乏明確的學習目標和計劃;沒有正確的學習方法;對教學中說講授的知識不感興趣等。
(二)教學過程設計原則:只有激發學生的學習興趣,才能真正的提高教學效果。而人對新事物的認知規律。因此,教學過程的設置原則是以學生的認知規律為主線,興趣培養為導向工學結合。
(三)具體過程:整個過程按照教學內容,分為八個教學任務,任務的設計原則是理論與實踐相結合,由易到難。
任務一:參觀實訓室或現場的道岔。人對新事物的認知規律可知,教學的第一步是實踐。讓學生真正看到設備的實物后,在好奇心的促使下激發對設備認知的興趣。該任務的知識點是道岔的認識,教學性質為實踐教學。
任務二:道岔的作用和種類。這一任務為理論教學。通過對任務中的設備的直觀認知總結道岔的作用。同時通過視頻、PPT或動畫演示實訓室沒有的其他類型的道岔,講授道岔的種類。
任務三:道岔的操作。這一項任務解決任務二中道岔是通過什么設備動作的問題。通過實訓室中對轉轍機的操作,講授轉轍機的作用這一知識點,仍然采用實踐教學的方法。
任務四:轉轍機內部傳動原理。了解了轉轍機的作用后,轉轍機內部是由哪些部件組成,他們如何實現傳動進而動作道岔的是該項任務主要內容。學生通過觀察和操作轉轍機,結合教材的相關內容,自行完成這一項目的各個步驟。
任務五:轉轍機的分類。除了實訓室中的轉轍機以外,這一教學任務主要講授其他類型的轉轍機。可以采用理論教學的方式進行。
3 教學方法
(一)教學組織用分組
將班級學生分為若干個小組,每組選出一名組長,負責組內的考勤、分工、業務指導及成果驗收工作。組員的成績評定包括理論成績和實作成績,各占50%。理論成績包括課堂提問、作業和考勤。實作成績包括實訓指導書、平時表現和組長評分。將組長給每個組員的評分納入組員的總成績,便于學生間的互相監督。教師根據組長的日常表現,給組長打分。由于鐵路信號工的大部分工作需要與其他人配合完成,在成績評定時為了體現學生的團隊合作能力的考核,設定團隊協作系數:0.1。若組員間協作優秀,在學生該項成績總分上加0.1的系數;若組員間未有協作,則在該生的該項成績總分上減去0.1的系數。
(二)特殊時間要討論
對于理論知識的教學,若在下午開展,加上教學內容較為枯燥時,學生很容易犯困,造成注意力不集中,學習效果下降。此時,教師可采用學生間討論的方式進行教學。首先提出問題,激發學生的興趣,然后將任務布置下去,讓學生以小組的形式自行討論,這時教師做好相關的提示和指導,選出討論結果較好的學生上臺講解自己對該問題的解決思路,最后教師根據學生的講解進行點評,做好總結。這樣既可以避免學生在課堂上昏昏欲睡,又可以通過各抒己見活躍課堂氣氛,利用學生的特長激發學生的學習興趣。
參考文獻:
[1]林瑜筠.鐵路信號基礎[M].北京:中國鐵道出版社,2006:158.
[2]夏雪剛.論高職院校專業課程說課[J].職業技術,2009(2):40.