高職物流技能大賽與常規教學融通性研究

黃 林（東莞職業技術學院，廣東 東莞 523808）

技能大賽是培養和選拔優秀技能人才的重要手段，也是提高勞動者素質、促進就業和再就業的重要途徑。每兩年舉辦一次的世界技能大賽更被譽為技能領域的“奧林匹克”。我國2010年10月正式加入世界技能組織，并于2011年10月首次組團參賽，取得了團體第二的優異成績，既展示了中國青年技工的風采，又對我國高職院校技能培訓起到引導、鼓勵作用。基于此，全國性、院校級的各類職業技能大賽在我國高職院校中得到了積極響應。

物流技能大賽作為物流職業教育工作的一項重大創新，是培養、選拔技能型物流人才的重要途徑。但現行的大賽依然存在精英化、重技能輕理論的傾向，導致各院校教育資源的傾斜和停課備賽現象的發生，甚至將大賽成績作為衡量物流專業建設水平和辦學成果的標準，顯然違背了大賽舉辦的初衷。只有將高職物流技能大賽與常規教學進行融合貫通，才符合“傳授職業知識，培養職業能力，進行職業指導，全面提高受教育者素質”的高職教育理念。

1 技能大賽與常規教學融通的意義

1.1 高職物流技能大賽的現狀。現行的各類高職物流技能大賽基本以國家級大賽為標桿，以儲配環節為對象開展，從最初以個體為單位的純操作考核逐步轉變為以團體為對象的理論與操作相結合的綜合性考核。

由于各高校間的資源配置不均衡，為了在大賽中獲得較好的成績，各院校基本圍繞現有的大賽考核內容購買設備，開展對應的教學、備賽，并未達到以賽促學、以賽促改、以賽促教的目的。

1.2 高職常規教學的內容。教師通過常規教學，使學生能夠掌握專業相關工作崗位必備的基礎理論與專業知識，培養良好的團隊協作精神和人際溝通能力，樹立較高的職業道德素養和較強的創新精神，具備分析問題和解決問題能力，適應社會不斷發展進步對人才提出的更高要求。高職常規教學的內容圍繞教學目標、教學內容、教學手段等涵蓋備課、上課、作業布置、課程考核等環節。

1.3 二者融通的意義。綜上所述，研究物流技能大賽與高職院校常規教學的融通就具備了重大的指導意義和參考價值。

（1）引導高職院校物流專業教育模式的轉變。高職院校的教育模式一直飽受爭議，缺乏特色與定位不清是其關鍵問題。改變這一現狀的做法即是將技能競賽融入至常規教學之中，以物流技能大賽項目為依托，開展項目化教學，使高職物流教育由傳統的“教與指導”模式轉變為具有高職特色的“挑戰與激勵”模式。學生由被動接受轉為主動挑戰，凸顯高職教育“職業性”的教育特點。

（2）實現物流專業人才培養方案的突破與完善。大部分高職院校的物流專業人才培養方案缺乏深入的社會調研，導致畢業生掌握的技能與社會實際需求之間出現脫節。代表著社會對技能型人才現實要求的物流技能大賽，能夠使教研室教師通過認真剖析技能競賽的項目重點、技能特點和操作細節，實現對物流綜合技能的分解，進而制定出更完善的物流專業人才培養方案，提高畢業生的就業率。

（3）提高職業教育的社會認可度。社會對職業教育的認可度較低，導致高職學生缺乏自信。但融技能大賽于常規教學之中的模式能有效提高他們自身的能力，進而通過技能大賽提升他們對自身價值的認可，最終提高我國職業教育的社會認可度。

2 技能大賽與常規教學融通的途徑

2.1 教學目標上：培養高職特色人才。大學教育目標之一是服務地方經濟，高職教育更應為地方經濟發展培育技能應用型人才。因此，職業教育的目標應該定位于培養“適度理論＋強硬技術＋寬知識面＋高素質”型高職特色人才。教學目標的實現途徑如表1所示。

表1 教學目標的實現途徑

2.2 教學內容上：適度理論與高級技能相結合。高職、本科、研究生等階段的教學內容各有側重才能體現其教育特點，實現既定的教育目標。但國內高職院校的教育依然沒有擺脫本科院校的教育模式。偏重理論教育，實踐教育則僅局限于校內實訓室或偶爾參觀校外實訓基地，并不能使學生獲得完整的、系統性的操作機會，學生依然需要企業進行培訓才能上崗。理論和實踐教學內容的分割容易使學生在操作時不知其理論依據，在理論學習時不知其將用于何種操作。

按“適度理論、強硬技術、寬知識面、高素質”的高職人才培養目標，以職業、崗位內容為中心構建教學內容。理論教學不追求系統化，針對專業特點，突出其支撐作用，以適度為原則。實踐教學是高職教育的優勢所在，實踐教學側重培養學生的素質和技術應用能力。因此，在構建高職專業教學內容時，應體現適度理論和高級技能相結合的特點。

技能競賽是職業崗位能力的真實體現，學生通過技能大賽一方面能提升操作能力，另一方面能讓學生思考競賽過程中遇到的難題和錯誤操作，激發其求知欲。因此，教師在構建教學內容時應以設計各種小型競賽為核心，走出校園，與產業部門、行業企業走產學結合的道路，培養出適應社會發展需要的第一線的高等技術應用性人才。

2.3 教學手段上：創建“挑戰與激勵”模式。理論基礎差、學習欲望低是高職學生普遍存在的問題。不改變現有的教學模式，只能使學生處在被動學習的狀態，引發顯性逃課甚至隱性逃課現象（人在課堂心在外）的出現。“主動加入、積極參與”的競賽型、項目化教學則能讓學生提升學習興趣，在賽中體驗自我主導，在賽中擺脫教師說教，在賽中挑戰自我，在賽中完成任務。教師的教學不再以黑板和多媒體為主體，而是以激勵為主的“激勵型教育”。過程中，教師不是專家，不是權威，而是推手，推動學生的挑戰欲、戰勝欲、求知欲，運用適當的激勵讓學生為榮譽而戰、為團隊而戰、為成功而戰。傳統的“教與指導”已徹底轉變為真正以學生為主導的“挑戰與激勵”模式。

2.4 構筑“教—學—賽”平臺——創建校園物流公司。國內高職院校現有的教學競賽平臺基本局限在校內實訓室，學生人均實訓場地面積低，實訓室的利用率并不是很高，基本在技能大賽備賽或者期末實訓課時才使用，導致資源閑置。為了提高學生的實訓效果，擴大學生的受益面，本文提出創建以在校物流專業學生為主體，專任教師、企業能手為顧問，由學院與合作企業投資或加盟的第三方物流公司，將學生置于真實的環境中鍛煉專業技能和職業素養，實現綜合素質的提升。

校企合作是高職教育發展的趨勢，但企業的基本目標永遠是利益，因此，提高企業參與校企合作興趣的必須是切實的利益。創建校園物流公司則是雙方合作的利益結合點：（1）校園物流公司等同于企業設置在校園內的一個物流節點，如果與校內電子商務孵化基地聯合，則能大幅提高公司的業務量，為企業創造利潤。（2）學生通過校內物流公司的鍛煉，成為公司的準員工，畢業后無需培訓可直接上崗。（3）通過合作，能提升企業的知名度。（4）能切實提高在校學生的實操能力，同時避免購置大量物流設備和興建物流設施以及資源閑置帶來的損失。（5）能加深學生與企業之間的認識，提高學生的就業率。

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