技術(shù)圖解中人為因素淺析

鮑亮亮

摘 要：手冊(cè)是航空公司運(yùn)營(yíng)和維修飛機(jī)的法規(guī)性文件，技術(shù)圖解作為其中不可或缺的一部分。該文對(duì)影響技術(shù)圖解適用性的人為因素進(jìn)行了分析，并給出了相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：技術(shù)圖解 適用性 人為因素

中圖分類號(hào)：V11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（b）-0185-01

自20世紀(jì)70年代起，隨著民航飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造的進(jìn)步，民航飛機(jī)的可靠性得到了很大的提高，人為因素導(dǎo)致的故障比例卻不斷上升，而通過研究表明，手冊(cè)信息不準(zhǔn)確和適用性差是引起維修故障的主要原因之一。參考文獻(xiàn)[1]調(diào)查結(jié)果顯示，在手冊(cè)常見的四類問題中（即技術(shù)錯(cuò)誤、語言錯(cuò)誤、技術(shù)圖解錯(cuò)誤和程序錯(cuò)誤），諸如數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等技術(shù)方面的問題并不明顯，而插圖顯示不清晰、位置不明確、指示不準(zhǔn)確等人為因素問題卻尤為突出。該文針對(duì)手冊(cè)中影響技術(shù)圖解適用性的各種人為因素進(jìn)行了分析，并對(duì)改進(jìn)的方法和措施提出了建議。

1 技術(shù)圖解

技術(shù)圖解提供了很多文體特征和表現(xiàn)形式，能以圖解方式說明眾多上下文內(nèi)容。通過關(guān)注圖解的主要元素，航空公司可以將精力集中在那些對(duì)于理解最重要的特征上，這樣確保用戶在閱讀手冊(cè)后能夠快速準(zhǔn)確理解內(nèi)容，進(jìn)而快捷有效進(jìn)行維護(hù)工作。

2 技術(shù)圖解與人為因素

隨著民用飛機(jī)運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展及運(yùn)行機(jī)隊(duì)數(shù)量的不斷擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)人在飛機(jī)維護(hù)方面的壓力也與日俱增。與之相對(duì)應(yīng)，他們對(duì)于維修類文件的依賴也達(dá)到了前所未有的程度。因此，在制作技術(shù)圖解時(shí)，如何避免各種人為因素對(duì)于技術(shù)圖解的影響，并制訂一整套的技術(shù)圖解制作規(guī)范，是各飛機(jī)主制造商急需解決的重大問題之一。

2.1 技術(shù)圖解的人為因素問題

對(duì)手冊(cè)技術(shù)圖解問題進(jìn)行梳理，技術(shù)圖解問題可分為以下幾類：技術(shù)圖解信息不準(zhǔn)確、插圖不清晰、零件位置指示不清、圖解視角不恰當(dāng)、色彩不合適、零件標(biāo)識(shí)不清晰、圖解詳細(xì)程度不符合要求等。通過調(diào)查表明，技術(shù)插圖制作過程中的各種人為因素是導(dǎo)致上述問題產(chǎn)生的重要原因，其中主要包括：

（1）插圖不清晰。

（2）位置指示不清。

（3）圖解視角不恰當(dāng)。

2.2 技術(shù)圖解的人為因素分析

2.2.1 插圖不清晰

技術(shù)圖解為輔助航空公司理解手冊(cè)正文內(nèi)容，包含信息量很大，如果使用一般的位圖或照片，受制于圖幅大小，技術(shù)圖解一般為線條圖，在放大或者縮小過程中，受限于位圖格式，插圖會(huì)不清晰，受人為因素影響，無法準(zhǔn)確表達(dá)技術(shù)圖解原意，會(huì)嚴(yán)重影響航空公司理解手冊(cè)內(nèi)容，導(dǎo)致飛機(jī)維護(hù)工作無法準(zhǔn)確進(jìn)行。

2.2.2 位置指示不清

手冊(cè)在介紹系統(tǒng)組成時(shí)，為便于航空公司了解零部件所在位置，快速定位維護(hù)工作的區(qū)域，技術(shù)圖解需包含位置示意圖，位置示意圖應(yīng)表示出圖示組件和區(qū)域編號(hào)相對(duì)于整架飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。

位置指示缺失、指示不清晰則使得用戶無法完全理解手冊(cè)內(nèi)容，并無法迅速定位維護(hù)工作的區(qū)域，極大的影響了航空公司維護(hù)工作效率。

2.2.3 圖解視角不恰當(dāng)

現(xiàn)代民機(jī)手冊(cè)技術(shù)圖解一般都基于三維數(shù)模設(shè)計(jì)，三維數(shù)字化模型通過多種技術(shù)手段投影而形成技術(shù)圖解，不恰當(dāng)?shù)膱D解視角無法將零件或組件的外在形態(tài)表達(dá)清楚，甚至圖解視角無法表達(dá)需描述的技術(shù)信息。

圖解視角不恰當(dāng)使得圖解信息表達(dá)不準(zhǔn)確，受制于維修人員資質(zhì)不同，對(duì)于同一圖解有不同的解釋，對(duì)航空器有不同的了解，同時(shí)對(duì)后續(xù)維護(hù)操作程序有了不同的認(rèn)識(shí)，使得用戶無法很好了解手冊(cè)內(nèi)容。

3 技術(shù)圖解的人為因素改進(jìn)措施

3.1 運(yùn)用矢量圖

矢量圖是根據(jù)幾何特性來繪制圖形，矢量可以是一個(gè)點(diǎn)或一條線，現(xiàn)代民機(jī)手冊(cè)技術(shù)圖解基于三維數(shù)模投影而來，可由相應(yīng)軟件生成矢量圖，矢量圖包含獨(dú)立的分離圖像，可以自由無限制的重新組合。它的特點(diǎn)是放大后圖像不會(huì)失真，和分辨率無關(guān)。

技術(shù)圖解采用矢量圖格式，手冊(cè)在編制過程中，技術(shù)圖解無論放大或者縮寫，均不會(huì)破壞三維數(shù)模投影后形成的圖像組合，持續(xù)表達(dá)原始圖像信息。

并且在后期手冊(cè)更改中，位圖在不斷后期編輯過程中，圖像清晰度會(huì)不斷下降，而矢量圖由于包含獨(dú)立的分離圖像，在后期圖解更改過程中，可以進(jìn)行無限次的重新組合并進(jìn)行后期編輯，圖像信息存在無限次繼承性，持續(xù)準(zhǔn)確表達(dá)圖像信息。

3.2 增加輔助位置示意圖

技術(shù)圖解在表達(dá)某些零部件位置時(shí)，僅僅表達(dá)零件機(jī)身前后站位、區(qū)域是不足夠的，輔助位置示意圖作為一種過渡視圖，示出繪制過程中詳細(xì)描述的主體的更準(zhǔn)確的位置。如電子電氣艙內(nèi)航電控制盒，僅僅圖示設(shè)備位于電子電氣艙，航空公司維修人員進(jìn)行設(shè)備維護(hù)工作是無法準(zhǔn)確定位設(shè)備，需添加輔助示意圖，圖示出設(shè)備位于電子電氣艙的第幾層，從前到后第幾個(gè)，更精確圖示出設(shè)備位置，確保航空公司維護(hù)工作的快速準(zhǔn)確性，減少人為因素的影響，最大程度減少維修事故比例。

3.3 運(yùn)用等軸測(cè)圖

技術(shù)圖解投影視角需確保最大限度描述零部件的外部形態(tài)，等軸測(cè)圖是一種將繪制的平面設(shè)計(jì)圖立體化的方法，它由獨(dú)立的三維視圖組成。等軸測(cè)圖是在投影平面對(duì)目標(biāo)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)和傾斜后得到的投影視圖。等軸測(cè)圖允許在空間的任何位置對(duì)目標(biāo)進(jìn)行觀察。等軸測(cè)圖中的零部件中平行線總是平行線，永遠(yuǎn)不會(huì)相交于一點(diǎn)。等軸測(cè)圖的使用會(huì)使得同一圖解呈現(xiàn)給用戶更多的信息，通過一個(gè)參考立方體作為對(duì)象來說明，因?yàn)樗衅矫娉叽缦嗤?。等軸測(cè)圖有三個(gè)按透視原理縮比的等平面，它是使用最頻繁、最容易理解的一種圖形，因?yàn)樗⒃谙嗟群推叫械幕A(chǔ)上，在三維繪圖方法中應(yīng)優(yōu)先選用等軸測(cè)圖。等軸測(cè)圖呈現(xiàn)用戶信息更豐富更立體。采用等軸測(cè)圖能夠減少人為因素的影響，描述信息更宏觀，信息量更大。

4 結(jié)語

手冊(cè)作為航空公司和運(yùn)營(yíng)人使用和維護(hù)飛行器的法規(guī)性文件，技術(shù)圖解作為手冊(cè)不可或缺的部分，在飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)工作中起著至關(guān)重要的作用。該文對(duì)影響技術(shù)圖解適用性的主要人為因素進(jìn)行了梳理和分析，并對(duì)如何減少人為因素影響，提高技術(shù)圖解可用性和適用性給出了建議，重點(diǎn)是針對(duì)人為因素可能會(huì)造成的誤解或信息不準(zhǔn)確方面，從清晰度、位置表達(dá)、視角三個(gè)角度增加很多輔助信息、輔助手段使得圖解信息表達(dá)更準(zhǔn)確、更易于維修人員理解，減少由于人為因素而引起的理解不一致、理解錯(cuò)誤，如實(shí)的傳達(dá)作者的原意。通過以上三方面的改進(jìn)，不斷提高技術(shù)圖解的適用性，無論在提高航空公司滿意度角度，還是在提高維修效率方面，都能獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1] DOT/FAA/AR-01 /43Manual Development Procedures.endprint