汽車維修行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀及對策探析

凌銳++荀萬元

摘 要：隨著國內汽車維修行業(yè)不斷轉型升級，從業(yè)人員問題成為制約汽車維修行業(yè)科學發(fā)展的瓶頸。該文立足泰州地區(qū)的維修行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀，首先剖析了目前行業(yè)內從業(yè)人員以及相關人才培養(yǎng)管理中存在的主要問題，接著針對存在的問題提出了一些可行的對策，對汽車維修行業(yè)人員的管理具有較強的參考意義。

關鍵詞：汽車維修 從業(yè)人員 管理 對策

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（b）-0169-02

1 泰州地區(qū)汽車維修行業(yè)基本現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，2012年我市每百戶家用汽車擁有量超過20輛，正式邁入“汽車社會”。汽車后市場的繁榮也是如期而至。至2013年底，全市機動車檢測維修業(yè)戶達685家，從業(yè)人員達到1萬多人。一類維修企業(yè)達106家，其中綜合維修企業(yè)71家，4S店35家。二類維修企業(yè)達165家，其中綜合維修企業(yè)150家，4S店15家。汽車綜合性能檢測站7家。一個以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎，三類業(yè)戶為補充，專業(yè)化維修和連鎖快修等為新型業(yè)態(tài)，檢測站為質量保證，汽車維修網(wǎng)絡和市場格局已初步形成[1]。

2013年全市完成汽車維修總量達到100萬輛次，同比增長18%，實現(xiàn)維修總產(chǎn)值7.5億元，同比增長15%。全行業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)出快速增長、結構優(yōu)化的良好態(tài)勢。

2 泰州地區(qū)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀分析

2.1 從業(yè)人員整體文化層次較低

據(jù)初步調查，我市汽車維修從業(yè)人員文化程度分布大概如下：初中及以下占68%、高中占15%、中職占12%、大專及以上文化程度的僅占5%，如圖1所示。

筆者認為造成汽車維修行業(yè)整體從業(yè)人員文化層次較低的原因有以下幾點：一是傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)被認為是一個沒有發(fā)展前景的行業(yè)，工作環(huán)境差、待遇一般，因此有較高學歷或者較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個行業(yè)；二是目前中小城市職業(yè)技術教育定位不準，沒有及時跟上汽車維修發(fā)展的水平，缺少針對性的教育資源，如優(yōu)秀的教師和實習基地，因此難以為當?shù)氐钠嚲S修行業(yè)輸送高層次的維修技術和售后管理人才，間接導致進入維修行業(yè)的相當一部分為輟學的待業(yè)青年或是進城務工的“農民工”；三是中小城市的汽車維修行業(yè)本身的發(fā)展瓶頸導致了汽車維修行業(yè)從業(yè)人員文化層次較低，主要表現(xiàn)在汽車維修業(yè)的特點是多、小、散，三類維修和無證經(jīng)營業(yè)戶的大量存在一定程度上降低了維修業(yè)的準入門檻，拿起扳手就能修汽車的現(xiàn)象還存在，對這類業(yè)戶的規(guī)范化管理成為當前管理者面對的一個相對棘手的問題[2]。

2.2 汽車維修業(yè)專業(yè)技術管理人才稀缺

據(jù)初步統(tǒng)計，目前我市汽車維修業(yè)整體從業(yè)人員達到1萬多人，其中持證上崗率達到60%～70%，技師以上專業(yè)型人才不足5%，高級工以上的人才不足10%，結合2.1節(jié)分析的從業(yè)人員整體文化層次可見我市維修業(yè)整體從業(yè)人員基數(shù)大，人才稀缺的現(xiàn)狀。

筆者認為造成我市汽車維修企業(yè)關鍵崗位專業(yè)技術及管理人才稀缺的原因有以下幾點：一是汽車維修行業(yè)在中小城市“存在早，起步晚”，長久以來形成的低水平、廣分布的業(yè)態(tài)形式嚴重制約了當?shù)仄嚲S修向專業(yè)化、集約化、專業(yè)化發(fā)展的方向；二是中小城市優(yōu)質資源欠缺，難以吸引外地高層次的維修人才到當?shù)鼐蜆I(yè)發(fā)展；三是受到當?shù)鼐S修培訓學校制約，培訓周期短，培訓水平低下，培訓的人員大多都是為了拿到從業(yè)資格證而培訓，“為培訓而培訓”導致從業(yè)人員沒有從根本上提升職業(yè)技能，形成了持證低能的現(xiàn)象；四是法律法規(guī)標準的制定滯后于行業(yè)的發(fā)展速度，一個典型的例子是目前《機動車維修業(yè)開業(yè)條件中》（DB32/T 1692.1-2010）要求的機修工種和電器工種的培訓還是分開進行的，而實際上和汽車制造一樣，機電液一體化的維修已經(jīng)相當成熟，再進行機電分開的培訓已經(jīng)不合時宜；五是汽車維修業(yè)從業(yè)人員整體文化層次不高，再教育和學習的意識和能力都不夠，難以出現(xiàn)精通技術和管理的專業(yè)性人才；六是維修企業(yè)只重眼前利益，挖空心思招“成熟型”人才，不愿意花時間培養(yǎng)人才，造成維修企業(yè)對人才的惡性競爭，越是不愿意培養(yǎng)就越缺乏人才，越是缺乏人才，競爭就越激烈。

2.3 從業(yè)人員流動性大，難于管理

目前維修行業(yè)從業(yè)人員普遍存在的另一個現(xiàn)象是人員流動性大，難以管理[3]。作為行業(yè)管理部門，對行業(yè)內從業(yè)人員的無序流動沒有約束性，管理顯得有些無力。其原因是：一是從業(yè)人員素質不高，對企業(yè)忠誠度有限；二是相當一部分企業(yè)層次較低，人員管理制度不完善，未建立合理的人才引進、提拔制度，待遇、職務晉升制度，導致留不住人；三是外來從業(yè)人員占據(jù)一定的比例，加劇了人員的流行性；四是技術人員缺口大，加上維修企業(yè)的競爭，頻繁跳槽成為一種常態(tài)，這種現(xiàn)象進一步打擊了企業(yè)積極培養(yǎng)員工的積極性，對當?shù)鼐S修業(yè)發(fā)展形成了較大的阻礙。

2.4 從業(yè)人員需求缺口大

根據(jù)去年教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽修人才的缺口至少達到100萬。尤其是隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會開車、不會修車”，造成社會對汽修人才的需求量急劇擴大。據(jù)不完全統(tǒng)計，2013年本地區(qū)的維修總量達到100萬輛次，除去接待員、結算員等管理人員，一線技術人員平均每人每年接修200輛次左右，未來幾年我市機動車保有量仍然維持在每年約20%的增長速度，泰州市近年汽車保有量增長如圖2所示，維修服務業(yè)從業(yè)人員仍然存在較大缺口。

除了受近幾年機動車保有量井噴式增長帶來的從業(yè)人員缺口壓力之外，專業(yè)技術人員流失，社會對汽車維修行業(yè)的宣傳和認識落后也間接影響了維修行業(yè)“新鮮血液”的注入，種種因素綜合在一起，可以預見未來幾年本地微車維修行業(yè)迅猛發(fā)展的同時將會帶來巨大的人才缺口。

2.5 從業(yè)人員制約行業(yè)發(fā)展

我市汽車維修行業(yè)隨著近幾年的高速發(fā)展和迅速轉型，行業(yè)布局、管理水平、維修技術、人員素質和企業(yè)設施設備等條件得到逐步提高。但是與日新月異的維修技術和設備更新相比，與發(fā)達國家地區(qū)相比，我市從業(yè)人員的文化層次、專業(yè)技能、服務意識遠沒有達到相應水準，造成了先進的汽車檢測和維修技術難以推廣和普及，影響了汽車維修行業(yè)的社會形象，其人才結構已經(jīng)成為制約我市維修行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。endprint

3 汽車維修行業(yè)從業(yè)人員管理分析

3.1 加強宣傳，轉變觀念

在傳統(tǒng)觀念中，汽車修理工等同于“農民工”，沒地位，沒待遇，很少有人愿意從事這項職業(yè)，從業(yè)人員的職業(yè)認同感相當弱。事實上，近年來，汽車維修行業(yè)發(fā)展迅猛，不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一方面政府媒體等部門應大力宣傳維修行業(yè)新形象，改變維修行業(yè)“散、亂、差”的印象，吸引更多的人才進入汽車維修行業(yè)；另一方面，維修企業(yè)應不斷加強自身品牌建設，做大規(guī)模，形成品牌連鎖，不斷擴大影響力，規(guī)范各項制度，做到能夠吸引人才，留住人才，通過自身的宣傳轉變社會大眾的認識。

3.2 強化部門聯(lián)動，提升培訓水平

學校是培養(yǎng)人才的搖籃。從維修行業(yè)人才的成長過程來看，離不開中學、職校的基礎理論教育，離不開社會培訓機構的針對性技能考培，離不開企業(yè)內部的培訓和提升，更離不開社會對人才的磨礪。在整個過程中需要人社部門、行管部門、各類學校和社會培訓機構的通力合作。

一方面，職業(yè)院校應大力發(fā)展汽車維修技術和管理相關專業(yè)，努力為社會輸送高層次專業(yè)人才，可喜的是，據(jù)有關報道，汽修專業(yè)已經(jīng)成為今年高考的九大熱門專業(yè)之一；另一方面，行管部門應首先做好當?shù)鼐S修行業(yè)的調研工作，對從業(yè)人員的知識技能水平、工種分布以及需求做到心中有數(shù)，然后聯(lián)合人社部門制定專業(yè)培訓計劃與實施方案，統(tǒng)一擬定培訓點及開設培訓專業(yè)，統(tǒng)籌安排各專業(yè)講授教師，不僅要加強技能培訓，也要注重對學員的職業(yè)道德和法律法規(guī)知識培訓，使培訓有較強的針對性、專業(yè)性，確保培訓質量得到保證。

3.3 加強資質審查，督促企業(yè)提升管理水平

汽車維修行業(yè)管理部門在對企業(yè)開業(yè)資質審查和日常監(jiān)管過程中，應進一步強化人員資質管理，嚴格對照相關開業(yè)條件和機動車維修從業(yè)人員從業(yè)資格條件（GB/T 21338）要求企業(yè)配備相關人員，對不滿足條件的企業(yè)應加強督促，引導企業(yè)積極培訓員工。同時，企業(yè)在加強“硬實力”提升的同時，應加強企業(yè)文化、內部制度等“軟實力”的建設，為員工營造良好的工作環(huán)境和工作氛圍，提升員工的職業(yè)認同感和對企業(yè)的忠誠度，員工是自然人更是社會人，只有當每個人在自己的崗位上實現(xiàn)自我價值和社會價值時，才能提升員工的積極性，才能為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。

4 結語

汽車維修行業(yè)是集技術與服務于一體的新興行業(yè)，而技術的引進、應用和推廣，服務質量的提升無不對從業(yè)人員的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)提出了更高要求，維修企業(yè)的競爭最終也會落實到人才的競爭上，行業(yè)管理部門應和其他職能部門以及高校等形成合力，共同推進維修市場的繁榮發(fā)展。

參考文獻

[1] 沈立斌.泰州地區(qū)汽車維修行業(yè)轉型升級的幾點思考[J].泰州職業(yè)技術學院學報，2013，14（4）：72-75.

[2] 廖國棟.2012年我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及存在問題[J].汽車維修與保養(yǎng)，2012（12）：64-65，67.

[3] 張建中.汽車維修從業(yè)人員管理對策研究[J].黑龍江交通科技，2012（1）：101-103.endprint

3 汽車維修行業(yè)從業(yè)人員管理分析

3.1 加強宣傳，轉變觀念

在傳統(tǒng)觀念中，汽車修理工等同于“農民工”，沒地位，沒待遇，很少有人愿意從事這項職業(yè)，從業(yè)人員的職業(yè)認同感相當弱。事實上，近年來，汽車維修行業(yè)發(fā)展迅猛，不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一方面政府媒體等部門應大力宣傳維修行業(yè)新形象，改變維修行業(yè)“散、亂、差”的印象，吸引更多的人才進入汽車維修行業(yè)；另一方面，維修企業(yè)應不斷加強自身品牌建設，做大規(guī)模，形成品牌連鎖，不斷擴大影響力，規(guī)范各項制度，做到能夠吸引人才，留住人才，通過自身的宣傳轉變社會大眾的認識。

3.2 強化部門聯(lián)動，提升培訓水平

學校是培養(yǎng)人才的搖籃。從維修行業(yè)人才的成長過程來看，離不開中學、職校的基礎理論教育，離不開社會培訓機構的針對性技能考培，離不開企業(yè)內部的培訓和提升，更離不開社會對人才的磨礪。在整個過程中需要人社部門、行管部門、各類學校和社會培訓機構的通力合作。

一方面，職業(yè)院校應大力發(fā)展汽車維修技術和管理相關專業(yè)，努力為社會輸送高層次專業(yè)人才，可喜的是，據(jù)有關報道，汽修專業(yè)已經(jīng)成為今年高考的九大熱門專業(yè)之一；另一方面，行管部門應首先做好當?shù)鼐S修行業(yè)的調研工作，對從業(yè)人員的知識技能水平、工種分布以及需求做到心中有數(shù)，然后聯(lián)合人社部門制定專業(yè)培訓計劃與實施方案，統(tǒng)一擬定培訓點及開設培訓專業(yè)，統(tǒng)籌安排各專業(yè)講授教師，不僅要加強技能培訓，也要注重對學員的職業(yè)道德和法律法規(guī)知識培訓，使培訓有較強的針對性、專業(yè)性，確保培訓質量得到保證。

3.3 加強資質審查，督促企業(yè)提升管理水平

汽車維修行業(yè)管理部門在對企業(yè)開業(yè)資質審查和日常監(jiān)管過程中，應進一步強化人員資質管理，嚴格對照相關開業(yè)條件和機動車維修從業(yè)人員從業(yè)資格條件（GB/T 21338）要求企業(yè)配備相關人員，對不滿足條件的企業(yè)應加強督促，引導企業(yè)積極培訓員工。同時，企業(yè)在加強“硬實力”提升的同時，應加強企業(yè)文化、內部制度等“軟實力”的建設，為員工營造良好的工作環(huán)境和工作氛圍，提升員工的職業(yè)認同感和對企業(yè)的忠誠度，員工是自然人更是社會人，只有當每個人在自己的崗位上實現(xiàn)自我價值和社會價值時，才能提升員工的積極性，才能為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。

4 結語

汽車維修行業(yè)是集技術與服務于一體的新興行業(yè)，而技術的引進、應用和推廣，服務質量的提升無不對從業(yè)人員的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)提出了更高要求，維修企業(yè)的競爭最終也會落實到人才的競爭上，行業(yè)管理部門應和其他職能部門以及高校等形成合力，共同推進維修市場的繁榮發(fā)展。

參考文獻

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[3] 張建中.汽車維修從業(yè)人員管理對策研究[J].黑龍江交通科技，2012（1）：101-103.endprint

3 汽車維修行業(yè)從業(yè)人員管理分析

3.1 加強宣傳，轉變觀念

在傳統(tǒng)觀念中，汽車修理工等同于“農民工”，沒地位，沒待遇，很少有人愿意從事這項職業(yè)，從業(yè)人員的職業(yè)認同感相當弱。事實上，近年來，汽車維修行業(yè)發(fā)展迅猛，不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一方面政府媒體等部門應大力宣傳維修行業(yè)新形象，改變維修行業(yè)“散、亂、差”的印象，吸引更多的人才進入汽車維修行業(yè)；另一方面，維修企業(yè)應不斷加強自身品牌建設，做大規(guī)模，形成品牌連鎖，不斷擴大影響力，規(guī)范各項制度，做到能夠吸引人才，留住人才，通過自身的宣傳轉變社會大眾的認識。

3.2 強化部門聯(lián)動，提升培訓水平

學校是培養(yǎng)人才的搖籃。從維修行業(yè)人才的成長過程來看，離不開中學、職校的基礎理論教育，離不開社會培訓機構的針對性技能考培，離不開企業(yè)內部的培訓和提升，更離不開社會對人才的磨礪。在整個過程中需要人社部門、行管部門、各類學校和社會培訓機構的通力合作。

一方面，職業(yè)院校應大力發(fā)展汽車維修技術和管理相關專業(yè)，努力為社會輸送高層次專業(yè)人才，可喜的是，據(jù)有關報道，汽修專業(yè)已經(jīng)成為今年高考的九大熱門專業(yè)之一；另一方面，行管部門應首先做好當?shù)鼐S修行業(yè)的調研工作，對從業(yè)人員的知識技能水平、工種分布以及需求做到心中有數(shù)，然后聯(lián)合人社部門制定專業(yè)培訓計劃與實施方案，統(tǒng)一擬定培訓點及開設培訓專業(yè)，統(tǒng)籌安排各專業(yè)講授教師，不僅要加強技能培訓，也要注重對學員的職業(yè)道德和法律法規(guī)知識培訓，使培訓有較強的針對性、專業(yè)性，確保培訓質量得到保證。

3.3 加強資質審查，督促企業(yè)提升管理水平

汽車維修行業(yè)管理部門在對企業(yè)開業(yè)資質審查和日常監(jiān)管過程中，應進一步強化人員資質管理，嚴格對照相關開業(yè)條件和機動車維修從業(yè)人員從業(yè)資格條件（GB/T 21338）要求企業(yè)配備相關人員，對不滿足條件的企業(yè)應加強督促，引導企業(yè)積極培訓員工。同時，企業(yè)在加強“硬實力”提升的同時，應加強企業(yè)文化、內部制度等“軟實力”的建設，為員工營造良好的工作環(huán)境和工作氛圍，提升員工的職業(yè)認同感和對企業(yè)的忠誠度，員工是自然人更是社會人，只有當每個人在自己的崗位上實現(xiàn)自我價值和社會價值時，才能提升員工的積極性，才能為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。

4 結語

汽車維修行業(yè)是集技術與服務于一體的新興行業(yè)，而技術的引進、應用和推廣，服務質量的提升無不對從業(yè)人員的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)提出了更高要求，維修企業(yè)的競爭最終也會落實到人才的競爭上，行業(yè)管理部門應和其他職能部門以及高校等形成合力，共同推進維修市場的繁榮發(fā)展。

參考文獻

[1] 沈立斌.泰州地區(qū)汽車維修行業(yè)轉型升級的幾點思考[J].泰州職業(yè)技術學院學報，2013，14（4）：72-75.

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[3] 張建中.汽車維修從業(yè)人員管理對策研究[J].黑龍江交通科技，2012（1）：101-103.endprint