公路橋梁施工中伸縮縫施工質量控制措施分析

謝偉

摘 要：伸縮縫是公路橋梁建筑中重要的一部分，其質量的好壞對橋梁各構造間的連接起著重要的作用，在一定程度上對公路橋梁穩定性起到重要意義。伸縮縫的主要作用是調節上部結構之間的位移和聯結（主要由荷載和建筑料物理特性引起）。該文從公路橋梁伸縮縫的種類和存在的問題以及產生的原因等方面進行調查分析，得出關于改進伸縮縫工程施工的方法，增強使用伸縮縫的成效。

關鍵詞：伸縮縫施工 質量控制 措施

中圖分類號：U4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）04（b）-0088-02

由于我國經濟建設發展迅猛，出現大量的以市政道路和高速公路作為代表的高等級的公路，公路的交通運輸量急劇增加。行駛車輛的速度和軸重也在不斷的增加，人們對行車的舒適度也有著越來越高的要求，所以早年所設計的橋梁在伸縮裝置上的問題就顯得不夠理想。公路及橋梁的伸縮裝置在橋梁的結構中將直接的承受著汽車重量的反復沖擊，且長時間的暴露在外面，其環境較為差，因此它是橋梁結構中最容易受到嚴重破壞的部位，而且修起來最為困難、復雜。因此，橋梁設計者經過了長期的探索和研究，提出了許多類型的伸縮裝置，用來適應實際工程的需要，可是由于伸縮裝置的材料問題和構造的不合理，且施工安裝的精密度不夠高，就會被早期的破壞，這不但會使行駛車輛感覺不舒適，還會缺乏安全感，有的甚至會影響橋梁結構的正常使用。養護單位需要進行提早的維修甚至提早更換，這就造成了大量的經濟損失以及不好的社會影響。該文就對公路和橋梁的伸縮裝置的施工和質量的控制進行了一些探討和總結。

1 公路橋梁伸縮縫施工質量控制

1.1 伸縮縫廠家的選擇和質量檢測

伸縮縫技術要求：（1）伸縮縫應具有足夠的剛度承擔恒載或活載的共同作用，中心線處最大豎向撓度不得超過L/600（L為沿道路方向的伸縮縫寬度）。（2）伸縮縫應能抵抗施加在路面上任意方向的200 kN制動荷載。（3）伸縮縫應具有良好的止排水構造，以免雨水泄露污染影響美觀。（4）伸縮縫上表面應涂裝抗滑層以防止車輛通行時打滑，承包人應保證在至少5年運營時間內伸縮縫的摩擦系數不小于0.55。

1.2 公路橋梁伸縮縫材料要求

耐久性是結構材料最應該滿足的，其主要的部件設計壽命要到達40年，其次要的部件設計壽命要達到20年。主要部件指的是在支點間承受荷載的元件，次要部件指的是橡膠和密封條這一類的元件。（1）鋼材：伸縮縫所用鋼材必須符合《優質碳素結構鋼》（GB/T699）、《碳素結構鋼》（GB/T700）、《低合金高強度結構鋼》（GB/T1591）、《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋厚鋼板和鋼帶》（GB/T3274）的規定，表面不能出現銹蝕、麻點和劃痕現象，當出現這種缺陷的時候，它的深度不得大于該鋼材厚度允許的負偏差值的1/2。全部鋼材必須要用夏比試件做沖擊韌性的試驗，-20 ℃的時候沖擊功不得小于34J。使用國外的鋼材而不進行這項試驗的時后，還應滿足設計對材料抗沖擊韌性的要求。（2）公路橋梁伸縮縫的鋼筋、焊條：橋梁伸縮縫使用的鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2007）中的規定，設計有特殊規定的從其規定。焊條應與被焊主體金屬及施焊方法相適應。（3）伸縮縫所用高強度螺栓：高強度螺栓技術條件應符合《鋼結構用高強度大六角頭螺栓》（GB/T1228）、《鋼結構用高強度大六角頭螺母》（GB/T1229）的規定。螺母、螺桿和墊圈的表面最好進行磷化的處理。高強度的螺栓要進行取樣拉力試驗，螺母要取樣進行保荷載以及硬度的試驗，它的試驗結果必須要符合設計規定的要求。設計另有規定的應符合設計規定的要求。（4）橡膠密封條：橡膠封條可模制或擠壓成型，其橫斷面應均勻，不應有孔隙或其他缺陷，符合設計圖紙所示的型號及標稱尺寸。橡膠封條可由天然橡膠或者合成的橡膠與其他材料組成，禁止使用再生材料。表面處理及涂裝：各外露不加工表面的處理和涂裝要滿足設計的要求，各緊固件要進行熱浸鋅的防腐處理。

2 公路橋梁伸縮縫施工存在的問題

2.1 施工質量不高

錨固件焊接施工有缺陷、粘結脫和落錨固不牢，會導致橋梁伸縮裝置在車輛的沖擊作用下快速被破損。只注意其表面，而忽視其內部的質量標準，安裝施工完成后混凝土還沒有達到設計要求的強度時就提前的開放同行，也會造成伸縮裝置的損壞。

2.2 管理養護方面的原因

（1）不能有效的控制橋梁超載情況。車輛嚴重超載，車流量大，導致伸縮裝置所承受的車輛荷載超過設計承載力，就會造成伸縮裝置的實際受力比設計承載力大的多，其后果就是過早破壞。

（2）橋梁日常養護不及時。由于橋梁清潔頻率不高，伸縮縫內的垃圾沒有及時的清除，導致伸縮裝置的伸縮量得不到保證，同事由于排水及時，防水不好，加上車輛荷載的反復作用，容易讓伸縮裝置變形且加快老化，破壞程度就會越來越大。因此平時要及時的對伸縮裝置里的雜物和沙土等進行清理。

2.3 混凝土澆筑未達到要求

在公路橋梁伸縮縫施工過程中，混凝土的澆筑必須密室、平整、無蜂窩。但在一些施工過程中，混凝土澆筑卻未達到設計要求，如出現蜂窩、空洞等，無法承受車輛荷載的沖擊。

3 公路橋梁伸縮縫施工質量控制措施

3.1 針對地質問題，加強地質勘測工作

在進行地質勘測的時候，要保證勘測結果的精確性，避開那些地質相對復雜或者氣候條件較為惡劣的地段，保證橋梁工程建立在穩固性較強、安全系數較高的地質層上面。在碰到不利地質段的時候，可以用拓寬橋徑或者移開橋基位置的方法。總而言之，在勘測地質的過程中，要根據實際情況具體的分析，進行周密的考慮，并且要有針對性的做好一系列的補充勘探方面的工作。

3.2 加強道路橋梁伸縮縫裝置施工過程控制endprint

在橋梁的施工過程中，要注意和伸縮安裝有關的預留和預埋，安裝要準確，焊接要牢固；最好在氣溫偏低的時候進行安裝；在安裝前要清除橋端細縫當中的垃圾，確保槽口的干凈；焊接順序要正確，焊接長度要規范；要注意焊接順序，焊接的長度應滿足規范要求；應采用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗滲的密實度；混凝土澆筑要連續的進行，用小功率的振搗使之密實，進行混凝土澆筑后要覆蓋灑水和養護7天，達到標準強度后才可以開放使用及通行。淺埋式伸縮縫（GQF型C40，C60，C80型橋梁伸縮縫），是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計，適用于伸縮量80 mm以下的的橋梁使用。

3.3 伸縮縫安裝流程及注意事項

準備工作做好以后即開始施工，施工過程也要嚴格控制，確保安裝質量。具體施工流程及相關措施為：

（1）放樣切縫。根據防撞護欄和分割帶上的構造縫中心標記，畫出槽口邊線，用瀝青混凝土切割機對鋪好的油面層進行切縫。切縫破除寬度保證伸縮板與瀝青鋪裝層間的槽口寬度為30 cm，（注：預留槽的寬度應為120 cm）切縫完畢后將槽內的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，并用強力吹風機將槽內雜物清除。

（2）開挖清理縫區。采用風鎬鑿至預留槽混凝土面，將槽內的瀝青混凝土及松動的水泥混凝土鑿除干凈，鑿毛至堅硬層，用強力吹風機清除浮塵及雜物，并將清理的雜物放在事先鋪好的彩條布上。同時，為了防止污染已鋪筑完的瀝青面層，路上機具下也均須采取墊護措施。開槽后應禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，防止損傷槽兩側瀝青混凝土。梁端縫隙內的雜物必須清理干凈，再用泡沫塑料將縫隙填塞密實。

（3）打孔定位，進行植筋。根據梳齒鋼板安裝時候的溫度，再決定安裝時梳齒之間的間距，最后將伸縮裝置的梳形鋼板按照規范的要求進行預拼，確定其上螺栓的位置，制作螺栓定位的鋼筋支架，提供精確的植筋位置。再把錨固鋼筋用環氧砂漿埋沒，把植筋和螺栓進行焊接。鑿孔的時候要避開梁體的內結構，例如預應力管道或者鋼筋等。鋼箱梁螺栓采用焊接形式與鋼箱梁進行連接。

（4）布設鋼筋網，立模板，澆筑底層C50鋼纖維混凝土。綁扎伸縮裝置過渡段底部鋼筋網格時確保位置準確，并與預埋筋焊接。澆筑混凝土的時候，要采用插入式的振動棒進行不斷的振搗，以確保混凝土的密實，在用人工進行抹平收面，要嚴格控制平整度和頂面標高，使橋梁橫坡和縱坡保持相一致，平整度的偏差要控制在0～2 mm的范圍內。

4 結語

伸縮縫施工對整個公路橋梁施工都非常重要，其關系著橋梁施工的安全性和穩定性，也關系著整個工程的質量。因此，對于伸縮縫施工質量的控制至關重要。目前，在伸縮縫施工過程中仍然存在一些常見的問題，如對施工工藝的不重視，伸縮縫質量問題，混凝土澆筑不達標等等，這些細節的疏忽容易給施工帶來很大的安全隱患。所以，針對這些問題可以從施工前準備到施工過程質量控制加以解決。

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