基于崗位需求的空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探析

臧楊柳 徐明

一、空中乘務(wù)專業(yè)崗位需求及典型工作任務(wù)分析

空中乘務(wù)專業(yè)主要是面向民航業(yè)空中和地面服務(wù)崗位，培養(yǎng)從事空中乘務(wù)、空中保安、民航地面服務(wù)、禮儀服務(wù)、商旅服務(wù)等方面工作的高端技能型人才。空中乘務(wù)專業(yè)崗位群主要包括：機(jī)上乘務(wù)員、空中保安、機(jī)場安檢、地面勤務(wù)人員、機(jī)場要客服務(wù)人員；相關(guān)工作崗位包括：酒店接待員、旅行社前臺接待員、企業(yè)公關(guān)、企事業(yè)辦公室文員等。空乘專業(yè)的就業(yè)崗位主要是面向服務(wù)行業(yè)，所以語言交際能力是該專業(yè)畢業(yè)生必須具備的能力，此外還需要具備良好的團(tuán)隊協(xié)作能力、綜合服務(wù)能力、崗位應(yīng)變能力和自我更新能力等。

根據(jù)我國人力資源和社會保障部聯(lián)合制定的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：民航乘務(wù)員》，分析空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)崗位群的典型工作任務(wù)，如右表所示。

二、空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題

（一）課程體系廣而雜

大部分高職院校中，空乘專業(yè)基本掛靠在其他專業(yè)名下，例如：音樂學(xué)專業(yè)（空中乘務(wù)方向）、藝術(shù)設(shè)計（空中乘務(wù)方向）等。空乘專業(yè)普遍開設(shè)了所掛靠專業(yè)的部分專業(yè)課，另外開設(shè)一部分空乘方向課（如民航概論、空乘實務(wù)、空乘禮儀等)。由于全國性的專業(yè)指導(dǎo)委員會還沒有成立，該專業(yè)課程設(shè)置顯得零散，針對性不強(qiáng)。就南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，2009年該院設(shè)置了商務(wù)英語（航空乘務(wù)方向）和空中乘務(wù)（藝術(shù)類）專業(yè)。2009年和2010年為商務(wù)英語下設(shè)的一個方向，2011年起以單獨(dú)代碼招生。即便以單獨(dú)代碼招生，空乘專業(yè)的教學(xué)管理工作仍由商務(wù)英語教研室負(fù)責(zé)，開設(shè)了民航英語口語、民航英語聽力兩門民航英語類課程，其他英語課程均屬于商務(wù)英語類課程。同時，職業(yè)技術(shù)方向課設(shè)置多而雜，除了包括航空乘務(wù)類專業(yè)職業(yè)基礎(chǔ)課以外，還包括外貿(mào)單證、外貿(mào)函電、商務(wù)溝通與談判等本應(yīng)屬于商務(wù)英語類的專業(yè)課。據(jù)調(diào)查，大部分高職院校空乘專業(yè)的課程設(shè)置偏多偏雜，雖是為了加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力，拓寬就業(yè)面，但是這些課程既與航空服務(wù)的關(guān)系甚微，又多是基礎(chǔ)理論，學(xué)生并不能深入學(xué)習(xí)，實踐能力鍛煉也不多，同時還增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，更不能提高學(xué)生的專業(yè)遷移能力，學(xué)生畢業(yè)后無法將所學(xué)的知識進(jìn)行有機(jī)貫通。

空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)崗位群的典型工作分析表

（二）實踐環(huán)節(jié)薄弱

第一，實踐教學(xué)體系設(shè)置不合理。空乘專業(yè)的實踐教學(xué)內(nèi)容包括課內(nèi)外實訓(xùn)、專業(yè)綜合實訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實習(xí)三個環(huán)節(jié)。其中，課內(nèi)實訓(xùn)在課程授課過程中完成，課外技能實訓(xùn)結(jié)合學(xué)生參加第二課堂活動或各類競賽進(jìn)行；專業(yè)綜合實訓(xùn)包括航空乘類實踐課程和語言類實踐課程，之后，學(xué)生進(jìn)入頂崗實習(xí)的環(huán)節(jié)。表面上看，空乘專業(yè)的實踐教學(xué)體系是識崗、頂崗、上崗的遞進(jìn)，但由于受實訓(xùn)場所、師資等的限制，很多高職院校空乘專業(yè)的專業(yè)綜合實訓(xùn)過少，僅能開設(shè)禮儀、手語訓(xùn)練和醫(yī)療急救等不需要特殊場所的實訓(xùn)，或者依賴掛靠專業(yè)所開設(shè)的實訓(xùn)。

第二，缺乏專業(yè)實訓(xùn)場所。為滿足中國民航業(yè)的快速發(fā)展所帶來的空乘人才匱乏，高職院校不顧實訓(xùn)場所的不完善，匆匆“上馬”空乘專業(yè)。很多空乘專業(yè)不具備模擬客艙、模擬候機(jī)廳、模擬安檢等專業(yè)實訓(xùn)室。空乘的典型工作任務(wù)需要在模擬實訓(xùn)工作環(huán)境中進(jìn)行實際操作練習(xí)，需要依托實訓(xùn)基地給學(xué)生以直觀感性的體驗，空乘服務(wù)的崗位需求對實踐操作能力有更高的要求，需要高成本、大場地的硬件支持。實訓(xùn)場所建設(shè)不足是困擾空乘專業(yè)發(fā)展的一大難題。

第三，頂崗實訓(xùn)等于“放水”。空乘專業(yè)的學(xué)習(xí)時間基本分配采用2+1（2年理論學(xué)習(xí)加1年實習(xí)）的模式。迫于就業(yè)壓力，只要學(xué)生能夠被航空公司錄用，在第三學(xué)期便可以隨時離開學(xué)校去上崗。這樣的就業(yè)模式，打破了原來的教學(xué)步驟，頂崗實訓(xùn)的功效無法發(fā)揮。

（三）校企合作不直接

由于航空公司在就業(yè)招聘上占有絕對的話語權(quán)，不屑與高職院校展開校企合作，所以高職院校完全處于“失語狀態(tài)”，難以與航空公司直接對話，航空中介公司便乘機(jī)伸出了熱情的“雙手”。為了達(dá)到崗位群典型工作任務(wù)的要求，高職院校在無法和航空公司建立直接的校企合作的情況下，不得不與航空中介公司“握手”合作。中介公司負(fù)責(zé)空乘學(xué)生的專業(yè)理論和實踐課程，學(xué)生不僅要向?qū)W院交學(xué)費(fèi)，還要向中介公司交培訓(xùn)費(fèi)。

（四）專業(yè)教師隊伍“不專”

各高職院校都非常重視專業(yè)教師的培養(yǎng)，但由于空乘行業(yè)的特殊性和保密性，高職教師沒有機(jī)會親身體驗航空公司的乘務(wù)工作，并接受其專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致專業(yè)教師的“不專”現(xiàn)象，教學(xué)僅僅停留在理論層面，缺乏實踐說服力，難以達(dá)到崗位需求。而外聘的“業(yè)界人士”雖有空乘行業(yè)經(jīng)驗，但沒有經(jīng)過專門教學(xué)培訓(xùn)，簡單地將課堂教學(xué)等同于行業(yè)培訓(xùn)，缺乏教育理念及課堂組織方法，教學(xué)常規(guī)難以規(guī)范，學(xué)校也很難對這些外聘教師進(jìn)行管理。

三、優(yōu)化空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的對策

（一）以崗位需求和崗位群典型工作任務(wù)要求為依據(jù)構(gòu)建課程體系

高職院校需要基于崗位需求和崗位群典型工作任務(wù)，走訪、調(diào)研航空公司，邀請航空服務(wù)界專家共同探討課程體系的制定，引進(jìn)航空服務(wù)行業(yè)的新理念，按照航空乘務(wù)專業(yè)崗位（群）包含的實際工作需求確定課程體系，制訂完整、系統(tǒng)、專業(yè)、可行性高的課程體系。一是增強(qiáng)課程與崗位的關(guān)聯(lián)性，刪掉與空乘服務(wù)相關(guān)性較小的課程；二是開設(shè)更多民航英語類課程以代替大學(xué)英語通用課程，如：民航英語取代大學(xué)英語，讓學(xué)生學(xué)習(xí)關(guān)于民航英語類語篇段落，在提高英語水平的同時獲取民航知識；英語語言改為機(jī)場播音，以糾正學(xué)生機(jī)場播音過程中的語音語調(diào)等；三是將“雙證書”制度體現(xiàn)在課程體系中，實現(xiàn)專業(yè)課程內(nèi)容與崗位需求及崗位群典型工作任務(wù)要求的無縫對接。

（二）完善實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“校航合作”

第一，完善實踐教學(xué)體系。在專業(yè)綜合實訓(xùn)中，空乘專業(yè)可增設(shè)更多航空乘務(wù)類實踐課程，如：客艙設(shè)備運(yùn)行實訓(xùn)、客艙餐飲服務(wù)實訓(xùn)、客艙安全與應(yīng)急處理實訓(xùn)、民航地勤實訓(xùn)等。開設(shè)空乘服務(wù)語言類實踐課程，如客艙服務(wù)英語實訓(xùn)、民航地勤英語實訓(xùn)、民航值機(jī)英語實訓(xùn)、民航要客服務(wù)英語實訓(xùn)、民航票務(wù)服務(wù)英語實訓(xùn)等，代替不屬于航空服務(wù)崗位需求的實訓(xùn)。

第二，完善實訓(xùn)場所建設(shè)。高職院校應(yīng)該積極尋求政府、航空企業(yè)等的資金或設(shè)備支持，建設(shè)空乘實訓(xùn)基地，如模擬客艙、模擬候機(jī)廳。

第三，校企合作，變“放水”為“養(yǎng)魚”。改變高職院校與航空公司之間長期缺乏溝通的局面，建立緊密的校企合作關(guān)系。不打破校企之間的隔閡，就無從實現(xiàn)空乘專業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。全世界的航空事業(yè)都在飛速發(fā)展，很多國外航空公司紛紛到中國招聘空乘服務(wù)人員，空乘職業(yè)必將變得更大眾和普通，耀眼的光環(huán)即將褪盡，航空公司應(yīng)該看清形勢，放平心態(tài)，珍惜與高職院校的合作機(jī)會。政府部門也應(yīng)積極推進(jìn)“校航合作”，促進(jìn)空乘教育良性循環(huán)，推動航空服務(wù)事業(yè)的健康發(fā)展，進(jìn)而推動地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，實現(xiàn)“多贏”。

（三）完善師資隊伍建設(shè)

第一，將空乘服務(wù)行業(yè)人才引入高職院校成為專業(yè)教師。入職后，對其進(jìn)行教師崗前培訓(xùn)，鼓勵其考取教師資格證，成為“雙師”（教師和職業(yè)技師），促使他們將豐富的行業(yè)經(jīng)驗、空乘服務(wù)理念引入課堂，再運(yùn)用合理的教育教學(xué)方式和方法，幫助學(xué)生了解空乘服務(wù)行業(yè)及思考職業(yè)生涯定位。

第二，幫助承擔(dān)空乘服務(wù)專業(yè)課程的高職教師尋求機(jī)會參加空乘行業(yè)培訓(xùn)。即便沒有機(jī)會親身體驗航空公司的乘務(wù)工作，但可以通過航空公司中介參加培訓(xùn)課程，各個高職院校的空乘專業(yè)通過互訪、互學(xué)等靈活的方式來獲得相關(guān)專業(yè)知識，為空乘服務(wù)人才培養(yǎng)奠定堅實的專業(yè)師資基礎(chǔ)。