試析我國汽車行業的發展

孫永舉

摘要：在當今世界，汽車已越來越成為強國的支柱產業，成為國家之間經濟博弈的籌碼。中國自1956年第一輛汽車誕生以來，汽車制造業已經走過了50多年的風風雨雨，所取得的成就有目共睹。但是，我們的水平與世界發達國家比較起來還有很大的差距，這一點也是毋庸置疑的。尤其是在當今，汽車行業的發展與其它行業的關系越來越密切，本文將從中國汽車發展的現狀出發，結合其它相關產業的發展，為中國汽車的發展提出有效的策略。

關鍵詞：汽車行業 核心競爭力 自主品牌

在市場經濟異常活躍的今天，每一個行業的發展都與其它行業的發展有著千絲萬縷的聯系，汽車行業也不例外。作為制造業中的大頭行業，汽車行業的發展與石油、廣告、金融等行業的發展密切相關。那么，在新的經濟形勢下，我國汽車行業的發展現狀如何？其它相關行業是如何影響它的發展的？我們又將如何提高我國汽車行業的核心競爭力？

一、我國汽車行業的發展現狀

我國汽車行業的發展時間并不算長，和發達國家比較起來，雖然某些核心技術還有一定的差距，但取得的成績還是可圈可點的。總體來說，我國汽車行業的發展優勢和劣勢并存。

（一）我國汽車行業發展的優勢

1、國內需求量大

在我國，龐大的人口數量為汽車行業的發展提供了良好的消費基礎。首先，隨著人們收入水平的提高，越來越多的人由原來的溫飽型消費轉向為享受型消費，再加上汽車生產技術的成熟，汽車的售價越來越便宜，使得越來越多的人有能力購買汽車。其次，近幾年，國家相關政策的出臺，限制國家單位購買國外品牌的汽車，使得自主品牌有了更大的市場。

表1：近幾年我國汽車年銷量

[年份（年）＼&2003＼&2004＼&2005＼&2006＼&2007＼&2010＼&銷量（萬輛）＼&444.37＼&507＼&570.7＼&728＼&889.24＼&1600＼&]

2、勞動者成本低

與我國的經濟發展水平和勞動者數量相關，長期以來，我國的勞動者成本偏低。據最新數據顯示，2014年各省最低工資標準已出臺，均不超過2000元，上海也只有1820元。作為制造業的汽車行業，其零部件的制造需要大量的勞動力，這就使得我國汽車生產的成本偏低，與消費者的購買力相適應。

（二）我國汽車行業發展的劣勢

1、核心技術依賴進口

雖然我國汽車行業在短時間內取得了可喜的成績，但是由于我們起步晚，在不斷追趕發達國家的過程中，忽視了對核心技術的開發。目前，我們很多核心技術依然從發達國家引進，所以，我國一直被視為汽車制造大國，而不是汽車制造強國，不能真正擁有核心技術，就不能改變這種現狀。

2、缺乏自主品牌

放眼全球，很多發達國家都擁有在世界占據主要市場的汽車品牌，如德國的大眾、美國的福特、日本的豐田等，長期以來，這些品牌霸占著世界市場。反觀我國，很多汽車都是購買別國的品牌進行生產，盡管是中國制造，卻不是自己的品牌。即使有長城、吉利這樣的自主品牌，但影響范圍還不是很廣。據悉，目前中國市場上有2/3的汽車是外國品牌。

表2：我國轎車中自主品牌和國外品牌情況比較

[＼&品牌數（總100個）＼&市場份額（百分比）＼&自主品牌＼&37＼&10%＼&國外品牌＼&63＼&90%＼&]

二、相關行業對我國汽車行業發展的影響

（一）石油行業

眾所周知，目前而言，石油依然是制約汽車發展的一個重要因素。第一，我國的石油資源在龐大的人口基數面前顯得十分匱乏，大部分依賴進口。但是，在全球范圍內，對石油的爭奪從來就沒有停止過，石油的價格也是日漸上漲，2014年國際原油價格以100美元每桶看漲。再加上周邊國家與中國的海上能源爭奪戰愈演愈烈，中國的能源狀況不容樂觀，這在一定程度上限制了中國汽車業的發展。第二，中國的能源利用效率依然不高。這是中國原油提煉技術不精決定的。

（二）廣告行業

在當今，廣告充斥著我們的生活，墻體廣告、報刊廣告、電視廣告、互聯網廣告，我們隨時隨地都可以了解各種各樣的信息。據了解，最早的汽車廣告出現在1898年8月13日的《科學美國人》雜志中，已經有100多年的歷史了。就我國而言，近幾年隨著人們購買力的上升，各種汽車廣告也一次次沖擊著人們的眼球，其中電視廣告以其廣泛的受眾面發揮著巨大的作用。

隨著廣告業的成熟，產品方考慮的因素也增多，代言人的選擇成了一個重要的問題。在2013年游泳世錦賽上，中國選手孫楊獨攬3金1銅，在這期間由孫楊代言的北京現代的廣告也是來勢洶洶，俊朗的外表、耀眼的成績，再加上運動員的身份，使得其與北京現代的氣質相吻合。

（三）金融行業

金融行業發展到今天，它所涉及的范圍也越來越廣泛，當然也涉及到了汽車行業，汽車金融保險已經融入到了汽車生產、汽車經銷、汽車消費等方面，形成了一條完整的產業鏈。尤其是在汽車消費方面，金融行業通過貸款的形式給消費者提供資金支持，最高可貸購車銷售款項的80%。在消費者購車后，也有各種汽車保險為其解決后顧之憂。在這樣的金融保障措施下，整體來說還是利于我國汽車行業的發展的。

（四）金屬行業

作為汽車行業，與金屬行業有著直接的關系，汽車外殼和零部件的制造依賴于金屬。特別是在今天，由于汽車對于性能、環保等要求越來越高，對金屬類型和質量的要求也就相應變高。高檔一點的汽車外殼已經不再使用鋼鐵這類材料，而是以鋁等金屬替代，這些金屬的價格造價相對來說更高，鋁的報價最高時超過了3000美元/噸，這也對汽車行業的發展帶來了新的挑戰。

三、提高我國汽車行業核心競爭力的策略

（一）加大對核心技術的開發力度

要想把中國制造變成中國創造，最佳的途徑就是加大對核心技術的開發力度，攻克諸如發動機等難題，注重產品的性能。首先，國家應該加大對汽車科研項目的扶持力度，在資金、政策上進行支持。其次，作為生產汽車零部件的企業，應該對自己的產品進行革新。再次，應該成立汽車核心技術研發小組，為其提供最好的環境和設備供其進行技術開發。

（二）加快對新能源汽車的研發及推廣

目前投入使用的汽車大多數都是使用化石燃料，這也不可避免的帶來很多問題。第一，化石燃料的儲量是有限的，在不久的將來將會面臨枯竭，以化石燃料為動力的汽車勢必會被淘汰。第二，化石燃料的燃燒會對環境造成危害，在大力提倡環保的今天，開發使用清潔能源的汽車成為一個新的課題擺在我們面前。可喜的是，我國在新能源汽車的開發上和發達國家能力相當，并不像傳統汽車那樣懸殊。但是，在開發的過程中我們還是要注意一些問題。首先，要考慮新能源汽車的造價，不能成為昂貴的工藝品一樣讓人欣賞，要具有實用性。其次，要謹慎選擇新能源的類型，像國外推崇的糧食能源就不適合我國的國情，我國是一個人口眾多，人均可利用耕地匱乏的國家，而應該選擇太陽能這樣的新能源。

（三）加大國產汽車“走出去”的步伐

自主品牌想要在國際市場上占據一席之地，就必須堅持“走出去”的策略，如果滿足于國內市場就只能是閉關自守。在這一點上，我們可以借鑒國外成功的先例，一步一步走向國際市場。也可以像吉利汽車那樣，先對國外品牌進行收購，讓吉利的品牌先讓人熟知也不失為一條可行的途徑。此外，還要運用合理的營銷策略，如冠名一些世界知名賽事等。

四、結束語

中國的汽車行業發展到今天的格局已經是一個飛躍了，但是還有很多方面有待改進。在當下，各行業的聯系越來越密切，作為汽車行業，應該及時關注其它行業的發展動向，掌握最全面的信息，不閉關自守，堅持“引進來”和“走出去”相結合，提升汽車行業的核心競爭力。特別是在新經濟時代，汽車行業的發展已經進入了一個瓶頸期，我們既要在傳統技術領域迎頭趕上，又要在新能源汽車開發與利用上繼續保持良好的競爭力，這對于我國汽車行業的發展是一個嚴峻的考驗。

參考文獻：

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