汽車維修專業電器設備類課程一體化教學改革探索

楊玉偉+葛志凱+王華強+李運發

摘 要：電工電子技術的飛速發展，極大地促進了汽車電器設備的更新換代，使得汽車的性能和舒適程度極大地滿足了人們的需求，從而推動了汽車工業的飛速發展。當前汽車工業的發展現狀對汽修行業的從業人員提出了更高的要求。隨著我國現代職教體系的逐步建設和推行，中職院校汽車維修專業課程的一體化教學改革勢在必行。

關鍵詞：汽車維修專業 汽車電器 一體化教學

汽車電氣設備、自動系統、自動裝置等先進技術的應用，促進了汽車工業的飛速發展。現代汽車已經進入計算機控制時代，電器與電子設備成為汽車的核心組成部分，其性能的好壞將直接影響著汽車的動力性、安全性、可靠性、經濟性、舒適性。

目前，電子點火系統、電子控制自動變速器（ECAT）、自動防抱死制動系統（ABS）、驅動防滑系統（ASR）等先進的計算機技術與電子技術廣泛地應用于汽車電器設備中，特別是在一些高檔豪華轎車上，微型計算機技術的使用量已近50個，占整車成本的50%以上。眾所周知，汽車電子化程度的高低已經成為衡量汽車先進程度的重要標志。

汽車領域廣泛應用先進的電子技術，這就對汽車維修人員提出了更高的要求。要求汽車維修專業畢業生必須具備較高的綜合素質、較強的業務能力、良好的職業道德及其刻苦鉆研的學習精神。特別是在汽車電器設備故障診斷與檢測的過程中，首先要讀懂電路圖，弄清工作原理，才能選擇合適的檢測方法，才能對故障部位進行準確快速的定位和做出正確的判斷。如果讀不懂電路圖，原理搞不清，就容易造成面對故障診斷時無從下手或產生誤判，有時還會造成故障擴大，為維修帶來更大的難度，無謂地提高了維修成本，從而造成客戶的滿意度降低。

為此，探索汽車維修專業課程的一體化教學改革勢在必行。

一、汽車維修專業教學現狀

目前，中等職業學校的學生基本上是初中畢業分流出來的學生或者是高考落榜學生，這一特殊群體有著自己的鮮明特點：學習基礎普遍較差，很大一部分學生的學習能力還停留于小學或初中水平，他們幾乎沒有在學習中獲得什么樂趣，更談不上成就感，自卑心理嚴重；很多學生學習意志薄弱，不能圍繞一個目標做長期、堅持不懈的努力；有些學生學習的注意力集中時間很短，往往只能集中一節課的學習時間，第二節課的學習效率就大打折扣；有些學生的學習習慣很差，不能合理安排自己的學習時間，課前幾乎不預習，上課不做筆記，課下不去主動練習。

所以，學生在學習技能和提高自身素質方面很難有所收獲，難以適應當前汽車維修行業對其從業人員的要求。

汽車維修專業課程的傳統教學模式就是講授汽車發動機構造、汽車電器、汽車底盤、汽車車身、汽車電控技術等幾個方面。中職學校的教學計劃中的課程一般分為五大塊：公共基礎課、專業基礎課、專業課、技能訓練課和進廠實習。

這幾門課程都獨立開設，期間教師們基本沒有任何溝通，也沒有根據學生情況對知識技能部分進行適當增刪，導致學生學習興趣降低，加之學生本身消化接收能力較差、缺少空間想象力等情況的存在，培養出的學生所具備的技能水平和素質就很難適應當代社會的需求。

可見，針對以上課程安排和教學模式的弊端，必須進行一體化教學改革。近兩年以來，學校積極探索一體化教學改革，堅持“學中做，做中學”，學生的技能水平和自身素質都得到極大提高，也得到了社會和用人單位的好評。

二、汽車維修專業一體化教學改革的實踐

在汽車維修專業，我們首先按照一體化教學模式對汽修專業的課程設置進行調整，將多分支的大模塊化為統一的小模塊，將汽修專業的所有課程針對目標進行教學模塊的劃分，并根據教學設備情況和就業市場另外開設新型的選修模塊。

我們將課程進行融合，對知識技能知識進行適當增刪，根據實際工作任務設定出學習任務，采用以解決實際問題為目的、互動的教學模式，將學生作為課堂教學的主體，策劃相關有趣的教學活動來提高學生探索、參與的積極性和主觀能動性，引導學生自主學習以及發現并尋找解決問題的方法。

我們邀請多名汽修企業的專家和高校汽修專業教師進行課程改革探討座談，將汽修專業課程結合企業實踐的真實需要，提煉出幾個典型工作任務，然后將這些典型工作任務分解成適合企業實際的學習任務，將技能訓練和理論知識相銜接，融合汽修專業的專業基礎課和專業課程，大大地提高了學生學習的主動性和積極性。

例如，我們將汽車電器設備構造和維修典型工作任務分解為六個學習任務：蓄電池的維護與更換、充電指示燈常亮的檢修、啟動機無法啟動的檢修、汽車點火模塊的檢修、照明與信號系統故障診斷與排除、儀表與報警燈系統的檢修。

例如，在啟動機無法啟動的檢修的學習任務中，教師布置任務后完全由學生自己組成團隊。然后學生通過分工合作，開始查閱資料，收集信息，制訂計劃。之后實施任務，進行自我評價和相互評價。在整個學習任務進行過程中，學生們掌握學習的主動權，所有工作都由學生親自動手，在汽修實訓車間邊學邊做，這極大地激發了學生求知的欲望。

學生根據學習任務工作頁設計的活動，自己主動尋找解決問題的方法，最終解決問題能使得學生獲得無比的學習樂趣。這可以幫助學生們樹立學習的信心，為學生掌握較高的維修技能和提高自身素質提供良好的場景和平臺。

三、如何構建一體化教學體系

隨著我國現代職業教育的發展，結合我們對一體化教學改革探索的得失，筆者認為當前緊要的任務就是需要積極探索構建一體化教學體系，運用“一體化”教學模式，采用集理論學習、現場觀摩、技能訓練于一體，重視理論學習，突出對學生專業技能的培養，使學生能理論聯系實際，活學活用。一體化教學體系可以整合教學環節，真正做到將課堂歸還學生，真正能夠發揮學生的主動性和參與性。構建一體化教學體系，我們認為需要從以下幾點做起。

1.建立和培養“雙師型”一體化教師隊伍

隨著教學模式的不斷改革發展，理論課教師與實踐課教師的身份界限在不斷融合，要求教師必須具備既能講授專業理論知識，又能指導技能實習和實際生產的能力。endprint

因此，一體化教學體系構建的首要任務就是建立和培養一批“雙師型”的教師隊伍。一是要有計劃地組織教師參加國家級和省級培訓，要求教師通過技能鑒定成為技師或高級技師，以提高教師自身的技能水平。二是要有計劃地組織教師參加新媒體、新技術培訓和相關學術會議，以提高教師的自身素養，找準職業教育的發展定位。三是組織教師輪流到合作企業參加生產實踐，以豐富教師閱歷和提高其技能水平，找到授課的切入點。四是從企業聘請、引進行業技師或高級技師充實到教學一線，作為兼職實習指導教師，帶動全體教師學習領會企業文化精神內涵，明了企業所需的技工人才的規格，做到有的放矢，提高教育教學質量。

2.深入企業調研，制訂一體化教學計劃

一體化教學計劃是指導職業學校教學工作的綱領性文件。一體化教學計劃的制訂必須根據職業教育的培養目標，按職業崗位和職業標準的要求，有機整合專業的理論課程與技能課程，提煉典型工作任務，強調突出技能訓練，提高學生的準員工素質和就業能力。

制訂一體化教學計劃，首先要深入行業和企業開展調研活動，根據職業崗位和任務明確教學目的和培養目標。如汽車維修專業培養的是汽車維修工，就要根據其職業崗位確定四大任務：整車維護和保養、發動機檢修和維護、汽車底盤檢修和維修及其汽車電器設備保養和維修，每項任務又要提煉出和實際汽修業務緊密相連的若干子任務。其次是對理論課程和專業課程進行整合與增刪相關內容。以此編寫確定的一體化教學計劃，定能事半功倍。

3.編寫一體化教學大綱

依據實際工作崗位任務進行調研，并整理出系列的任務清單，編寫出一體化教學大綱。一體化教學大綱對每門課程的教學目的、學時分配、教學內容以及所要達到的教學效果等因素都要進行詳細分解，以此指導教學工作的開展。

4.依據職業技能鑒定標準，編寫一體化教材

一體化教材是實施一體化教學的保障。目前，筆者學校聘請中國勞動社會保障出版社的編輯到學校指導教師編寫一體化教材，而且采用了人力資源和社會保障部教材辦公室組織編寫的一體化教材，收到很好的教學效果。

5.籌建一體化教學場地

一體化教學需要既能滿足理論教學，又能滿足技能教學的“一體化”場所，所以一體化教學場地是實施一體化教學的重要條件。目前筆者學校汽車工程系建設了汽車底盤、汽車電氣設備、汽車維護等多個一體化教學場地，為有效實施一體化教學創造了良好的條件。

6.組織培訓教師，掌握和采用一體化教學方法

一體化教學方法是實施一體化教學的必要手段，只有教師深切領回一體化教學的方法，才能在教學過程中游刃有余，真正實現一體化教學的良好效果。

我們認為一體化教學過程中的評價環節尤為重要，因為對處于自卑、無自信的職業學校學生來講，一體化教學的考核評價都采用過程考核與目標考核相結合的方式，充分關注了學生的個體差異，激發了學生的學習興趣，保護了學生的自尊心，樹立了學生的自信心，非常有利于發揮和調動學生的主觀能動性，極大地提高了教學效果。

四、小結

一體化教學與傳統教學方法相比，更偏重于培養學生學習的主動性和參與性，將理論知識和技能訓練相融合，通過積極參與操作和實踐，提高了學生學習的興趣，從而有助于提高學生的技能水平和提高自身的職業素養。

一體化教學法是一種適合當代職業學校的嶄新的教學方法。這種方法大大地彌補了傳統教學模式的不足，促進了職業學校教學的改革和創新。

隨著汽車工業的迅猛發展，企業所需的大批技工人才必須是具有扎實的知識理論、過硬的操作技能，善于團結合作和具備一定創新能力的汽車維修專業的人才。作為職業學校的教師，我們必須不斷改革創新，更好地搞好校企融合，多措并舉培養學生的專業技能，提高學生的綜合素質，爭取為社會培養更多更強的合格的技工人才。

（作者單位：邢臺技師學院）endprint