蓄電池常見的故障原因分析及預防措

成多勇

一、蓄電池極板彎曲

極板彎曲多發生于正極板，而負極板很少發生。

1.表現

極板彎曲蓄電池容量減少，充電時間縮短。由于正極板處的化學反應比較激烈，一般正極板比負極板拱曲的要多一些。

2.原因

（1）主要原因是使用起動機過于頻繁，大電流放電時間過長，而不能得到及時補充充電的緣故。在蓄電池放電過程中，正、負極板上不斷地附著上硫酸鉛。如果隔板各部分的多孔性不一致，在大電流放電時，極板表面的電流密度就會有很大的差異，電流密度大的部分生成的硫酸鉛多，體積膨脹嚴重。如果部分放電后蓄電池得不到及時的補充充電，仍然繼續以大電流放電，極板各部分的體積膨脹的差異就會加劇，最后勢必導致極板拱曲，加速極板活性物質脫落和極板損壞。

（2）蓄電池中含有雜質，在引起局部作用時，僅有小部分活性物質變成硫酸鉛，致使整個極板的活性物質體積變化不一致，造成彎曲。

3.預防措施

防止極板彎曲最重要的是充放電電流不要過大，更不要過放電。如果極板已經彎曲，應首先檢查電解液雜質含量，若超過規定值時應更換電解液。

二、蓄電池極板上活性物質大量脫落

隨著蓄電池使用時間的延長，充電放電的不斷進行，蓄電池極板不斷地膨脹和收縮，極板上的活性物質會自行脫落。在正常情況下，這種活性物質的脫落是緩慢的。如果使用不當，極板上活性物質會大量脫落，使蓄電池早期損壞。

1.表現

放電時由于極板上活性物質數量的減少，導致容量減小、起動機旋轉無力、燈光暗淡、放電時間短；充電時，沉積在外殼底部沉淀槽內的活性物質微粒翻騰上來，電解液混濁；由于極板上活性物質數量的減少，充電時間短。

2.原因

（1）充電過量，造成電解液產生氫氣和氧氣。由于氧氣浸透到活性物質的內層，使活性物質與鉛柵架之間夾了一層附著性差的氧化鉛，所以活性物質易于脫落。同時，產生的氫氣在負極板孔隙內產生很大的壓力，也會使活性物質脫落，這叫做氫脆現象。

（2）電解液的密度過高，對極板柵架造成強烈腐蝕而導致活性物質脫落。

（3）蓄電池充電電流過大，使電解液溫度過高，活性物質膨脹松軟而脫落。

（4）放電電流過大，或接入起動機的時間過長，使極板拱曲也會加速活性物質脫落。

（5）冬季使用時，放電后未及時充電，電解液密度過低而凍結，導致活性物質脫落。

（6）汽車行駛時，蓄電池受到劇烈振動，使活性物質與極板柵架間結合受到損害而脫落。

3.預防措施

（1）不要連續使用起動機，特別是冬季發動冷車，應事先做好一切準備，避免蓄電池連續放電，以防極板拱曲。

（2）在用充電機對蓄電池進行電流充電時，第二階段的充電電流應控制在蓄電池額定容量的5%以內。

（3）蓄電池在車上必須固定牢固，拆裝蓄電池接線不要用工具敲打。

（4）冬季不要使蓄電池放電過多，放電程度超過25%時，就應及時充電。

三、蓄電池內部極板短路

1.表現

單格電池的極板完全短路時，其電動勢等于零，無法充電。局部短路，用電壓表測得的電動勢將小于靜止的電動勢。充電時，電解液的密度和電壓提高很慢，逸出的氣體很少，充電電流很大，可能造成過充電。

2.原因

（1）充電電流過大。充電終了時電流過大，經常過度充電。或電解液溫度過高，都能使活性物質松弛而脫落過多，脫落物填滿殼體底部沉積槽后，造成正負極板下部短路。

（2）放電電流過大（如接入起動機時間太長），或電解液密度過大，引起極板拱曲和隔板損壞，使活性物質穿通，造成極板短路。

（3）有細小導電物體落入蓄電池內部，造成正負極板短路。

3.預防措施

蓄電池內部極板短路時，應將蓄電池拆開進行檢查。若是活性物質松弛脫落沉積過多，可清除沉積物；若是極板拱曲，應設法壓平；若是隔板缺損、穿孔，則需更換新隔板。

四、自行放電

蓄電池自行放電，不僅是電能浪費，而且會加速極板的損壞。

1.表現

放電時，電壓低且下降快，輸出容量明顯減小；充電時，電解液密度和端電壓上升緩慢，無氣泡，充電時間明顯增長。

2.原因

自行放電主要原因是蓄電池內物質不純凈而引起的

3.預防措施

（1）蓄電池的外表面經常用水沖洗，保持清潔和干燥。

（2）在使用中，蓄電池的加液蓋要旋緊封嚴，以免電解液飛濺出來將雜質帶進蓄電池內。

（3）蓄電池短期不用存放時，也要定期檢查和充電。目的是防止電解液的硫酸下沉，引起上、下部硫酸濃度不同，電壓也不同，從而產生電位差，造成蓄電池自行放電。

（4）配制電解液必須使用專用硫酸（白色透明）和蒸餾水，并保持電解液清潔，防止塵土和雜質混入。

（5）配置和儲存電解液的容器應用陶瓷、塑料和玻璃等耐酸材料。