柴油機供油不足或不供油的原因分析

王海　王玉香

燃油供給系統的作用是按柴油機各缸的工作順序，定時、定量、定壓地將霧化良好的柴油送入燃燒室。并使其與空氣較好地混合和燃燒。它的工作情況對柴油機的動力性和經濟性有著重要的影響。如果發動機出現不易啟動或啟動后又自行熄火，說明燃油供給系沒有起到向氣缸供給一定數量柴油的作用，是柴油機供油不足或不供油引起的。

1.低壓油路的影響

（1）低壓油路泄漏。由低壓油路的組成可知，低壓油路中串有膜片泵、柴油濾清器、限壓閥等，油路須暢通。如果油路中有機械雜質堵塞或油管彎癟，將使油路不暢通造成供油不足，甚至不供油。

低壓油路是在密閉的條件下進行工作的，如果低壓油路中有泄漏現象，就會引起供油不足，甚至不供油。若在膜片泵的吸油段（由油箱至膜片泵）密封不良，會將氣體吸入低壓油路中，低壓油路真空度下降而影響泵油量。隨著吸入的氣體越多，泵油量越少，甚至不泵油。在膜片泵的壓油段（膜片泵至噴油泵）有泄漏，會使輸入噴油泵的燃油泄漏到油路外，輸入噴油泵的油量不足，甚至不供油。

限壓閥關閉不嚴時，使油路中的燃油回油量增大，于是輸入噴油泵的燃油減少而造成供油不足。

（2）膜片泵的影響。膜片泵的作用是：將燃油箱的燃油吸出，并提高一定的壓力壓送至噴油泵。其工作原理是：發動機內偏心輪頂動膜片泵的搖臂驅動膜片作上下拱曲而使容積變化。油泵的泵油腔由小變大時吸油，由大變小時向外壓油。油泵膜片上下反復拱曲時間過久易產生疲勞裂紋，嚴重時破裂，于是隨著膜片失效的程度而供油量相應減少，甚至不供油。

2.噴油泵的影響

由噴油泵的結構和工作原理可知，噴油泵應按發動機的工作順序，定時、定量、定壓供給噴油器燃油。噴油泵的組成主要由驅動機構、二次葉片泵式輸油泵、高壓泵頭、供油量調節機構和供油提前角自動調節機構等組成。如果發動機出現燃油不足甚至不供油故障時，可按它的組成和各組成部分的作用去分析判斷故障原因所在。

（1）葉片式輸油泵的影響。葉片式輸油泵是用來接受膜片式輸油泵輸送來的柴油，并提高壓力壓送至噴油泵的低壓油腔，如果葉片式輸油泵自然老化，泵功能衰退或損壞造成供油不足甚至不供油。

此外，在低壓油路中設有調壓閥，如果調壓閥調整不當或閥關閉不嚴，也會影響供油量。

（2）油量調節器機構的影響。噴油泵油量調節機構是用來調整噴油量的。其調整原理是：駕駛員操縱加速操縱桿（或踏板），通過一系列的傳動，使油量調節滑套在分配轉子的軸上沿軸向滑移，靠近分配套筒時，供油量增大。反之，駕駛員放松加速踏板時，油量控制滑套便與上述相反的方向遠離分配套筒，供油量減小。油量控制滑套與分配轉子軸發生軸向和周向相對滑移，必然產生摩擦而磨損；油量控制滑套與分配轉子的配合間隙是靠燃油來潤滑，雖然燃油經過過濾，但小于過濾芯孔的機械雜質還是會隨燃油流入此間隙中，形成磨料磨損。當油量控制滑套與分配轉子配合間隙過大時，燃油即會漏出噴油泵腔，從而影響了供油量。當滑套油量調節機構的機件或油量控制滑套被機械性的卡滯在供油量小的位置，甚至不供油的位置，就會出現燃料供給系供油不足，甚至不供油。另外，電磁斷油閥是用來接通或斷開噴油泵的低壓油腔與噴油泵腔的油路。其工作原理是：駕駛員在啟動發動機時，打開點火開關鑰匙的同時，接通電磁斷油閥磁場線圈的電路，電磁閥得電產生吸力，克服彈簧的彈力吸動閥芯離開閥座而接通油路，當斷電時，電磁閥失電吸力消失，閥芯在彈簧的作用下，彈簧伸張推動閥芯落座關閉油路，如果電磁閥線圈損壞或電磁閥的電路發生故障性的斷路，電磁閥不產生吸力而油路切斷，則不供油。

停油操縱桿是用來停止供油的，以使發動機熄火。如果停油裝置被機械性地卡滯在供油量過小或不供油狀態，則燃料供給系會供油不足，甚至不供油。

（3）增壓補償器的影響。有的軸向壓縮式分配泵沒有增壓補償器。它主要由膜片、彈簧、閥芯及閥體等組成。其作用是根據發動機增壓壓力的大小，自動加大或減少各缸的供油量，以提高發動機的功率和燃料的經濟性。

發動機不工作時，膜片在彈簧的作用下向上拱曲至極限，并帶著閥芯上移至極限位置，閥芯的斜面頂動補償杠桿使油量控制的張力杠桿順時針轉動，并通過啟動杠桿使油量控制滑套左移，以停止供油。

當發動機工作時，增壓補償器在發動機增壓的壓力作用下，與上述的動作相反，以增加供油量。如果增壓補償器膜片破裂或增壓管道漏氣，均會使增壓補償器出現了如上述的減少供油或停止供油現象。

（4）高壓泵頭的影響。高壓泵頭的用途是：提高燃油壓力，供給噴油器燃油。其高壓泵頭供油量的大小除與油量控制機構有關外，還與高壓油泵本身密封性的好壞和分配轉子行程有關。若高壓泵頭密封不良，噴油泵供油量會隨著密封不良的程度相應不足。

噴油泵分配轉子回位機構的作用是：使凸輪盤與分配轉子一起轉動，轉過凸峰后，在回位機構彈簧的作用下回位。