廣西物流行業信息化轉型需求人才培養模式初探

黃均勇 馬賽

摘 要：本文就廣西物流行業信息化發展的現狀，分析了物流信息化人才的需求特征，并針對從業人員存在的信息技術不足的問題，對物流信息技術人才培養模式的改革與創新提出了幾點建議。

關鍵詞：物流信息化 人才培養 實踐教學

一、引言

隨著全球經濟及電子商務的迅猛發展，對物流行業信息化的要求越來越高。特別是廣西北部灣經濟區在國家和地方政府的大力支持下得到了飛速發展。

桂政發〔2009〕83號文《廣西物流業調整和振興規劃》中明確要求，大力提高物流信息化水平，積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術在物流行業中得到廣泛應用。在2013年廣西政府工作報告中可見，建成的多個綜合性保稅物流體系已投入使用。而在建設軟硬件環境的同時，培養出掌握先進的、適宜的物流信息技術人才也是信息化轉型成功不可或缺的重要因素。

二、廣西物流業發展現狀

1、交通基礎設施規模不斷擴大，日臻完善

廣西在過去的五年內開竣工一批重大基礎設施項目，建設南廣、貴廣、云桂等鐵路項目25個，區內建設里程約3000公里，在全國少數民族自治區中率先建成高鐵；建設桂海高速公路改擴建等27個高速公路項目，未來高速公路總里程達3197公里；分別在北海、欽州、防城港等地建設萬噸級以上深水泊位51個，萬噸級以上深水航道6條。整合沿海三港為廣西北部灣港，實際吞吐能力由6853萬噸提高到2億噸，西江億噸黃金水道初步形成，1000噸級船舶可從南寧、2000噸級船舶可從貴港直達港澳。

2、多個綜合保稅區已建成投入使用

北部灣經濟區保稅物流體系基本建成，服務華南、西南、中南，面向東南亞的北部灣供應鏈日漸成型。欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心等相繼建成并全部投入運營，北海出口加工區擴建B區也獲得國務院正式批準。

3、信息化的建設成為物流企業改革與創新的主要技術手段

從對各物流企業調研的反映情況看，在采用信息技術進行創新管理上特別顯著的有中外運廣西公司、中外運廣西貴港公司、防城港務集團公司等。其中，防城港務集團公司采取利用社會資金提供更多碼頭機械設備，引入第三方物流的社會機制，擴展碼頭的裝卸到CRM管理系統，形成貨主、貨代、船代、港口一條龍服務的海上物流供應鏈。

4、企業物流信息技術使用過程中存在的問題

在調研中我們還發現，雖然大多數企業在采用信息技術解決方案時給企業帶來了可喜的進步，但也存在諸多不足的地方。

（1）落后的網絡基礎制約了信息技術的發展

如“無紙化通關”不快反慢。從憑祥、北海、南寧口岸的反饋情況看，“無紙化通關”與其初衷不相適應，比現場交單還慢。表現在：手續流程并不簡化，先掃描、傳輸，電子簽單等環節，萬一網絡故障誤時更長；“無紙化”后仍需補紙質單。就目前流程不夠完善情況下，一旦出問題，就會卡在網上，時間難測。

（2）未達到規模效應致使信息化成本增加

某些企業如憑祥綜合保稅區的倉儲部雖然構建了信息化技術方案，但由于日常貨物吞吐量不大，采用信息化辦公反而會增加運營成本，其計算機等設備幾乎成為擺設。

（3）信息孤島降低了企業運作效率，增加了企業經營成本

各大企業都希望自己的信息化技術成為行業標準，開發出自己的標準化方案。這使得各企業間的信息對接無法實施，于是企業間形成了一個個信息孤島，數據無法在企業間傳遞、無法共享，從而降低了信息使用效率推高了企業經營成本。

三、物流信息技術人才需求分析

通過調研，我們不難發現企業物流信息技術的使用所遇到的瓶頸問題大多是因物流專業人才缺口嚴重制約了系統的正常運行。

1、物流行業從業人員數量緊缺

有些報道稱我國物流行業未來的從業人員缺口將達到600萬之巨，而廣西的物流專業人才需求量也將達到100萬。雖然國內并不缺少經過系統教育的專業人才，但這些人才接受的專業教育方向較為單一，往往跟不上社會發展需求。比如在金融物流融入物流系統中后很多學校還不知道金融物流為何物，更不可能將其融入物流信息系統中進行教學。因此培養的畢業生進入工業界的初期幾乎發揮不了作用。與此同時，國內的小型物流企業和制造公司也缺少系統的培訓體系。加上人才奇缺背景下“挖人”的風氣，公司也往往缺少對人才培養投入的信心。

2、物流信息化人才專業結構不合理

物流信息化人才不但需要掌握基本的物流技術，精通物流采購、運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理八大環節所組成的現代物流系統，還需要懂得基本的網絡維護與信息系統故障分析。而從調研數據看，目前企業大多數的從業人員都是從管理專業轉行而來，沒有經過系統的物流專業培訓。

3、物流信息化人才的需求特征

物流學科是一門綜合學科，其鮮明的特點是技術與經濟相結合。同時，物流業又是一個跨行業跨部門的復合產業，其運作兼具勞動密集型與技術密集型，其對知識能力的要求具有綜合化和信息化的特點，對職業崗位復合化和專門化具有雙向驅動作用。職業崗位的復合化要求知識能力結構的復合化。職業崗位的專門化要求從業人員具有專業方面的知識能力結構。物流信息化人才應具備堅實的文化基礎知識，精通物流專業知識，掌握現代信息技術，掌握方法論、經濟學等方面的知識等。

四、人才培養模式策略

結合廣西當前物流行業的發展趨勢及我國物流管理專業的教育現狀，為盡快實現《廣西物流業調整和振興規劃》，促進廣西物流行業在信息化轉變過程中健康發展，筆者就物流信息化人才的培養提出以下幾點建議：

1、結合我區物流行業特征，制定適宜行業發展的課程體系

社會發展日新月異，同一行業人才需求也并非一成不變。培養適應社會發展需求的人才是各高校教育活動中的重點工作。因此，學校培養模式不應局限于過去的經驗，必須結合社會實際需求對現有的課程體系進行必要的調整。特別是增加目前物流企業急需的物流信息技術、金融物流等新興的技術或知識。

2、建立與行業發展相適應的實踐教學體系

應用型人才的培養重點是如何讓學生具備實操能力，但更重要的是要使學生具備適應于物流企業需求的實操能力。為此，高校應當在建立實訓基地時多與企業合作，多向企業學習；必要時可以采用市場機制，讓企業進駐學校建立完全真實的實踐基地，建立長期互利的合作關系。

3、提高教師隊伍素質，加快教師隊伍建設

教師隊伍是整個課程體系的靈魂，教師隊伍的素質直接關系到整個專業體系的質量，影響到未來學生進入社會后能否適合企業發展的需求。提高教師素質必須與企業發展需求相結合，不定期的輸送年輕教師到企業學習新知識，體驗新技術，促進教師隊伍的成長；為打造優良的教學平臺奠定靈魂基礎。

五、結語

伴隨著電子商務的迅猛發展及人們生活習慣的改變，人們對物流信息平臺的要求越來越苛刻。作為新世紀的朝陽產業，其人才培養的模式還需要不斷的改善與進步。信息技術如何在物流行業里發揮更大的作用，提高物流配送的效率降低信息處理成本，將會伴隨著我區物流行業的發展成為永久的研究課題。

參考文獻：

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