公路橋梁現澆混凝土防撞護欄施工質量管理

陳金昌

摘 要：橋梁防撞護欄的主要作用為預防警示，并且在一定程度上能在事故中防止失控車輛越過中央分隔帶或跌落橋面造成二次事故，所以護欄實體質量至關重要，另外，護欄的外觀質量對于橋梁的整體形象也有較大的影響，因此，橋梁防撞護欄的施工至關重要。

關鍵詞：橋梁防撞護欄；橋梁施工；質量控制

1 工程概況

某同段引橋現澆箱梁內外側護欄均采用鋼筋混凝土墻式護欄，長度1500×4=6000m。護欄施工中預埋件有：鋼板座、燈座和門架基礎法蘭、管箱托架預埋槽鋼、鍍鋅扁鋼、基礎法蘭錨固地腳螺栓、接線盒、塑合金管。計劃施工工期約為6個月。

2 施工方案

護欄每20m設置斷縫一道，寬度為lcm；每5m設假縫一道。中間分隔帶處有管箱預留孔，在施工前必須對施工預留孔進行清理，并預埋管箱預埋件，預埋槽鋼須向下垂直，以利托架安裝，預留孔內用混凝土灌封凝固后進行護欄施工。

2. 1 施工準備

防撞護欄施工前應進行導線點復核、高程點聯測、基線定位等測量控制工作，以保證施工放樣的準確性。

標高普測之后，及時按測量交底進行箱梁頂面雜物清理及鑿毛處理。基線定位后必須及時準確地彈線，以免時間長引起點位丟失或點位誤用耽誤施工。由于澆筑箱梁混凝土時橋面標高不一致，所以應根據護欄內側實際標高需帶線用高標號砂漿找平。

定型鋼模要精心組織整修，施工前必須仔細組拼、編號，固定每節的接縫位置，對影響砼外觀的模板缺陷、接縫、錯臺等必要時會同施工技術人員協商處理，以確保砼外觀質量及線型符合創優標準。

2. 2 施工方法

2.2.1 鋼筋制作及安裝

護欄鋼筋加工場設置在橋面，加工尺寸嚴格按照設計圖紙要求，加工好的鋼筋分類堆放整齊，覆蓋防雨。

鋼筋綁扎前需在橋面上測量放樣護欄內邊線點，間隔5m。根據控制點標高和內邊線設置定位鋼筋并與護欄預埋鋼筋焊接成整體。在定位鋼筋上帶線綁扎其他鋼筋。鋼筋綁扎保證線條平順并嚴格控制保護層厚度。

N1. N2筋與預埋N3筋接觸處需焊接成整體。

2.2.2 鋼筋保護層

鋼筋與模板之間設置與設計要求鋼筋凈保護層厚度相匹配的并與護欄砼同標號、同色澤、呈梅花型的砼保護層墊塊，設計凈保護層4. 2cm，現場采用4. 5 cm厚保護層墊塊。

砼保護層墊塊設置原則：內外側護欄鋼筋間隔60cm交錯布置，其中內側模下倒角斜面1/2處必須有一個，混凝土墊塊牢固綁扎在距模板最外層鋼筋上，模板安裝后，混凝土澆筑前及澆筑過程中均進行檢查，要求垂直密貼模板，無破損。

2. 2. 3 預埋件加工

（1）預埋件加工或采購。采購的預埋件有：鋼板座、燈座和門架基礎法蘭、管箱托架預埋槽鋼、鍍鋅扁鋼、基礎法蘭錨固地腳螺栓、接線盒、塑合金管、接地鋼帶，均按設計和規范要求制造并附有相關質保書。所有材料進場后項目部和駐地辦均根據設計圖紙進行了檢查驗收。

（2）預埋件的安裝。首件護欄埋件有A型接線盒、C型接線盒、塑合金管、低桿燈基礎、鋼板座、鍍鋅扁鋼。

以上埋件安裝完成后經過現場技術員、測量組及駐地監理檢查質量和位置均符合設計要求后方可進行下一步工序。

2. 2.4 模板試拼和除銹

模板運至現場后，需進行試拼裝，每10塊模板拼成一個整體，經調直后檢查線形、結構尺寸及錯臺，尤其確保模板頂口線形合格后在模板外側統一編號，便于保證后期安裝質量。再均勻地在面板上刷一層稠水泥砂漿，等水泥漿硬化強度上來后再進行打磨除銹。

除銹的標準以用干凈的抹布擦拭后沒有明顯銹跡和灰塵為止。

采用7：3的機油與柴油的混合油作為脫模劑，均勻涂抹。

2.2.5 安裝模板

先根據放樣的控制邊線設置模板定位鋼筋再安裝模板，操作時注意防漏漿處理。先將護欄內模放置于標高帶上用拉桿和撐桿固定在梁面錨固鋼筋上，再安裝外模。

模板安裝采用一臺專用吊架，該吊架由I12工字鋼焊接而成的桁架再配置一個0. 5t電動葫蘆組成。

拉桿上有緊張器可調節內側模向內側移動，斜撐桿上設有頂托可內側模向外側移動，模板頂部設有懸吊裝置，用高強螺栓連接內外模，通過調節螺母控制外模高度。

2.2.6 測量驗收

內模安裝好后測量驗收模板頂口高程及平面位置，高程控制在5mm以內，平面位置控制在4mm以內。驗收合格后將內側模固定再安裝外側模。

2. 2. 7 護欄扶手及幻桿基礎等預理件安裝

安裝護欄扶手及燈桿基礎預埋件時應嚴格控制其標高、平整度及平面位置，安裝完成后用鋼筋點焊固定，以防在后續澆筑混凝土的過程中發生移位。

護欄扶手預埋件在與8標接頭的85墩頂設置第一個，然后向大里程1m的位置設置第二個，后面均按照2m進行設置。

2.2.8混凝土施工

混凝土配合比：護欄混凝土強度為C30，護欄混凝土的一般要求為：混凝土緩凝時間：不小于8h；坍落度：180士20mm；通過試驗段經驗總結，將混凝土塌落度控制在15-17cm最佳。經驗證28d抗壓強度和其他各項性能指標均符合規范要求。混凝土配合比：（水泥+粉煤灰）：砂：碎石：水：外加劑=（320+80）：730：1095：152：3. 2 。

引橋護欄混凝土由后場攪拌站生產，罐車運至橋面現場，再通過滑槽入模進行澆筑。

現場混凝土振搗多數位置采用50振搗棒，對于低桿燈處鋼筋較密的部位可采用30小型手持振搗棒振搗。

2. 2. 9 混凝土養護

混凝土澆筑完成后蓄水養護，在同條件養護的試塊達到5MPa后才能拆模，拆模時注意保護構件棱角。拆模后盡快切割5m一道假縫。

拆模后及時修整，待表面風干后，用海綿或細砂布擦飾砼表面，以獲得良好的外觀。

養生在夏天采用土工布覆蓋包裹，澆水以砼表面保持潤濕狀態為宜；當天在拆模前用一層土工布一層防雨布全斷面覆蓋，在拆模后先包裹一層厚薄膜再全斷面覆蓋一層土工布一層防雨布。護欄砼完成以后及時清理雜物、濺漏砼等，以便橋面鋪裝施工。

3 質量控制措施

（1）模板安裝好后應第一時間澆筑混凝土，如果暫時澆筑不了混凝土應用彩條布將頂口覆蓋好。

澆筑20m護欄需混凝土8m3，由于運距較遠，澆筑時間長，混凝土采用2個罐車運輸，每車4m3，當第一車澆筑約一半時再及時通知另一車混凝土拌合運輸。

每層澆筑高度不宜超過30cm。

（2）采用2臺50插入式振搗器振搗，一臺跟著前面放料的進行粗振搗，第二臺在后面細振。細振搗時快插慢拔，插入已澆筑層內約10cm，振搗間距不大于兩個箍筋的間距即40cm，振至泛漿且無氣泡冒出。

第一層細振搗后用橡膠錘再敲打模板，便于細小的氣泡排出。

（3）護欄內鋼筋、管道較為密集，對于不能直接振搗的部位，需采用小型振搗棒操作。

頂面混凝土收光時，前后要進行3次抹面：

第一次收光時間在頂層混凝土振搗完畢后，先刮去多余過厚的浮漿避免護欄頂面出現裂縫，再用粗抹子找平。

第二次收光等第一次收光約3h后，混凝土表面水份散失部分，稍微有點干澀再用細鋼抹子抹面，頂層平整度以模板上倒角的下口為基準線，同時用lm的靠尺校核。

第三次基本上在初凝之前約6h后用細鋼抹子再次抹面。

參考文獻：

[1]公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011） [S].